Lui Mettre Le Feu Aux Fesses

Chapitre 89 - Lui mettre le feu aux fesses

Traduction: Moonkissed

Fatih et Enaam fonçaient vers la zone de freinage en descente du virage en épingle d'Ashby. Enaam, qui avait rattrapé Fatih, a immédiatement quitté la ligne de gomme à l'intérieur, dépassant Fatih dans le virage. Cependant, il a dépassé le virage et est sorti large à la sortie. Fatih, qui est resté autant que possible sur la ligne de course, l'a dépassé à la sortie, conservant sa position de tête.

Il semblait qu'Enaam savait que tout se jouait dans le premier tour : celui qui serait en tête à la fin de celui-ci bénéficierait d'un avantage et de la protection de quelques virages, ce qui l'aiderait à creuser un écart difficile à combler, à moins que le pilote de tête ne commette une erreur. Et après avoir vu Fatih enchaîner les tours rapides tout en conservant des temps au tour réguliers, il savait qu'il était illusoire d'espérer une erreur de sa part.

Dans les virages Wilkins, Osiers et Boot, tous propices aux dépassements, Enaam tenta sa chance. Mais Fatih, qui avait déjà imaginé ce qu'il ferait s'il était à sa poursuite, ferma toutes ces opportunités, ne laissant aucun espace à Enaam pour envisager quoi que ce soit alors qu'ils passaient la dernière ligne droite et entamaient le deuxième tour.

Désormais libre de rouler et de piloter le kart, qui était réglé pour être le plus rapide possible, son état d'esprit est passé de la course à une simulation de qualification. Il a commencé à pousser le kart à ses limites absolues, en équilibre sur le fil du rasoir, où une seule perte de concentration ou de contrôle signifiait qu'il serait envoyé dans l'herbe ou perdrait suffisamment de temps pour qu'Enaam puisse lancer une nouvelle attaque.

Alors qu'Enaam suivait Fatih, il se retrouva confronté à des variations de vitesse. Il gagnait en vitesse et réduisait l'écart dans les lignes droites, mais le même sillage qui l'aidait là-bas l'obligeait à être prudent dans les virages. Cela se traduisait par une perte nette de temps à la fin du tour au lieu d'un gain. À chaque tour parfait de Fatih, l'écart continuait de se creuser petit à petit. Au huitième tour, il avait déjà une seconde de retard sur Fatih. Il réussit à maintenir cet écart, car l'effet de sillage dans les lignes droites finit par compenser la perte de temps dans les virages, mais cela anéantit toute chance de se rapprocher suffisamment pour lancer une attaque dans les derniers tours.

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« Je pense que nous pouvons les rappeler pour économiser les moteurs en vue de la phase finale », déclara Steve après avoir vérifié l'écart qui se maintenait depuis plusieurs tours.

La bataille du premier tour a été très excitante pour tous ceux qui se trouvaient dans la tente, dans la voie des stands et les parents qui regardaient depuis les tribunes, qui ont pu apercevoir une lutte serrée. Mais cela n'a duré qu'un seul tour avant que Fatih ne montre son avantage sur Enaam, bien que ce dernier ait terminé parmi les cinq premiers du championnat du monde de karting 2013.

Compte tenu de ses progrès constants, Enaam était pressenti pour être un prétendant aux titres européens et mondiaux de karting l'année prochaine, Lando Norris passant enfin de la catégorie KF-Junior à la catégorie KF. Cela rendait les spectateurs encore plus impatients de voir Fatih réaliser une performance similaire dans les compétitions auxquelles il allait participer cette année.

« Non, laissez-les aller jusqu'au bout de la session », a déclaré Ricky en regardant Enaam donner le meilleur de lui-même, essayant toujours de combler son retard, sans abandonner. Il ne voulait pas mettre fin prématurément au travail acharné et à la ténacité des enfants.

En outre, cela permettrait également de donner à Enaam un nouvel objectif à atteindre l'année prochaine, alors que son plus grand concurrent devrait passer dans la catégorie supérieure. Cela se produirait si Fatih obtenait une inscription permanente sur la liste des pilotes talentueux de la FIA, sur laquelle il figurait actuellement à titre probatoire en attendant une réévaluation après ses performances dans les trois courses auxquelles il devait participer cette année.

En fonction de cela, il pourrait soit continuer à bénéficier des privilèges de la liste, tels que l'accès à des catégories de karting supérieures malgré le fait qu'il ne remplisse pas les conditions d'âge minimum grâce à des dérogations et des mises à niveau de licence. Mais s'il ne parvenait pas à obtenir de bons résultats ou s'il était prouvé que ses capacités physiques, mentales ou de pilotage étaient inférieures aux normes de la catégorie dans laquelle il concourait, ils le révoqueraient pour sa sécurité. Aux yeux de Ricky, il semblait désormais acquis que Fatih resterait sur la liste s'il montrait ne serait-ce que la moitié de ce qu'il avait fait aujourd'hui dans une seule de ces courses.

« Quand vous aurez terminé, envoyez-moi une copie des télémétries de cette session et de la session finale, ainsi que le rapport sur le test », ajouta Ricky avant de sortir de la tente, prévoyant de quitter le circuit car il avait un rendez-vous et ne pouvait pas rester jusqu'à la fin pour assister à la session finale.

Mais alors qu'il traversait la voie des stands pour se rendre au parking, il leva la tête vers le ciel au milieu de la piste et vit un drone immobile, comme ancré, avec sa grande caméra montée qui surplombait la piste. Il se souvenait l'avoir vu s'élever quelques minutes avant chaque session et redescendre de là, poursuivant Fatih lorsqu'il était dans les derniers tours de chaque session, ce qui le rendait très curieux de savoir à quoi ressembleraient les images capturées par cet appareil.

Il s'est immédiatement promis de demander les images lors de leur prochaine réunion la semaine suivante, une période convenue à l'avance pour leur permettre d'étudier attentivement le rapport d'essai du jour et de prendre une décision, même si tout le monde ici semblait déjà être arrivé à la même conclusion : qu'il avait réussi haut la main.

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Burak regardait depuis les tribunes avec un sourire fier qui n'avait pas quitté son visage depuis le premier tour, lorsque Fatih avait pris la tête et l'avait conservée, creusant l'écart jusqu'à ce que le drapeau à damier soit agité.

Cependant, cette performance dominante avait également eu pour effet de le motiver, car il s'apprêtait désormais à entrer en territoire inconnu. Son expérience se limitait au karting national, et même si cela pouvait encore lui être utile sur la scène internationale, il y avait des domaines dans lesquels il manquait cruellement d'expérience.

L'utilisation de la télémétrie approfondie, rare sur la scène nationale, était considérée comme la norme ici. Le débriefing d'après-course, qui se faisait uniquement avec des mots et quelques notes dans le karting national, était ici effectué à l'aide d'un logiciel. Les moteurs étaient réglés et ajustés en fonction de la météo et de l'altitude, puis testés au banc d'essai afin d'assurer des performances constantes tout au long du week-end de course. Et même si la partie moteur ne relevait pas de sa responsabilité, il réalisait désormais qu'il devait retourner à l'école s'il voulait continuer à être l'entraîneur de Fatih pendant cette période, et si possible, même pendant sa carrière en monoplace.

Une autre raison était de justifier les dépenses engagées par la TOSFED pour tout cela, de son salaire aux paiements versés à Ricky Flynn Motorsport pour leurs services.

150 000 £ : c'était le montant que la TOSFED devait verser à RFM pour Fatih l'année suivante afin de lui permettre de participer à toutes les compétitions auxquelles il était censé prendre part. Le montant initial devait être plus élevé, mais le reste serait pris en charge par Rümeysa.

Et bien que les services inclus dans ces frais couvraient l'assistance complète pendant les courses, comme les mécaniciens, les ingénieurs de données, la logistique, les machines haut de gamme et les journées d'essais, cela représentait tout de même une somme bien supérieure aux dépenses engagées dans les compétitions de karting turques. Il devait donc approfondir ses connaissances pour justifier sa présence aux côtés de Fatih, sous peine d'être remplacé, ce qu'il préférait plutôt que de nuire à Fatih s'il n'était pas qualifié.

Heureusement, la TOSFED avait déjà proposé de financer sa formation afin qu'il puisse la suivre en semaine tout en continuant à soutenir Fatih lors des compétitions le week-end, s'il décidait de se lancer. Et après avoir vu Fatih réussir et performer, il ne voulait pas être laissé pour compte, car il voulait voir jusqu'où ce prodige talentueux pourrait les mener dans le monde du sport automobile.

« Il a fait sa part. C'est maintenant à mon tour de ne pas le décevoir », s'est-il dit avant de se tourner vers Rümeysa qui, après des années passées dans le sport automobile et à faire des recherches pour aider son fils, pouvait désormais comprendre l'ampleur de ce que son fils accomplissait sur la piste. Son visage ne cachait pas ses sentiments, aussi radieux que la pleine lune dans un ciel nocturne dégagé.

« Je peux maintenant affirmer avec certitude que les trois compétitions auxquelles il participe vont réserver de nombreuses surprises », a déclaré Burak à Rümeysa, qui a acquiescé d'un signe de tête.

Même s'il savait qu'il était possible que Fatih ne soit pas à la hauteur lors d'une compétition réelle, aucun de ceux qui le connaissaient ne croyait que cela puisse arriver. Leurs inquiétudes précédentes n'étaient pas dues à l'anxiété liée à la performance, mais à la crainte que ses performances les plus élevées ne soient pas à la hauteur de la scène internationale. Mais maintenant que l'étalonnage avait été effectué et qu'il avait montré que ses performances n'étaient pas différentes, toutes ces inquiétudes et ces petits doutes avaient complètement disparu, ne laissant pas la moindre trace dans leurs cœurs. Ils ne pouvaient plus qu'attendre avec impatience.

« Je ne peux m'empêcher d'attendre avec impatience les réactions et les conséquences », a déclaré Rümeysa, sachant que si ses performances étaient explosives, il allait recevoir une nouvelle série d'offres de la part des constructeurs et d'autres équipes privées s'ils décidaient de ne pas être conservateurs et d'utiliser la tactique « attendre et observer ».