Week End De Course Dimanche Au Bord Du PréCipice

Chapitre 52 - Week-end de course | Dimanche | Au bord du précipice

Traduction: Moonkissed

« Une minute et demie minimum, deux minutes maximum », calcula Fatih, son esprit tournant aussi vite que son kart. C'était le temps qu'il faudrait aux autres équipes pour effectuer un arrêt au stand et changer leurs pneus pour des pneus pluie. C'était aussi le temps dont il disposait pour creuser un écart aussi important que possible avant qu'elles ne reviennent sur la piste avec des pneus plus avantageux et ne se lancent à sa poursuite. Une fois équipés de pneus pluie, ils seraient plus rapides que lui de quelques secondes à chaque tour, un écart qu'il ne pourrait pas combler à lui seul avec son talent.

Il aurait préféré s'arrêter aux stands, mais il savait qu'à ce moment-là, ses chances de remporter la course s'évaporeraient. Bien qu'il ait réussi un rattrapage similaire lors de la première manche, les circonstances étaient très différentes. Le circuit d'Istanbul Park était compact, avec une longue piste concentrée dans une petite zone, ce qui obligeait les pilotes à freiner brusquement dans la plupart des virages. Cette piste, cependant, était différente. Elle s'étendait sur une grande superficie, avec des virages fluides et rapides qui ne nécessitaient pas de freinages constants et brusques. Cela permettait d'accumuler beaucoup plus de vitesse sur une plus longue distance, ce qui réduisait son principal avantage, à savoir une vitesse plus élevée dans les virages.

Il savait que ce tour, celui qu'il était en train de faire, allait être décisif. En sortant du dernier virage, un virage en épingle à droite qu'il a négocié à une vitesse plus lente que d'habitude pour terminer le tour juste au moment où tous les autres pilotes entraient dans la voie des stands, il a poussé tous ses sens et sa capacité mentale au maximum. Il se concentra entièrement sur sa capacité [Invictus], qui rendait ses sens anormalement sensibles, lui permettant de sentir l'adhérence de la piste avec une clarté presque surnaturelle. En y ajoutant sa capacité [Aquaman], il commença lentement à avoir l'impression qu'une nouvelle ligne de course, un chemin offrant une adhérence maximale, se dessinait sur la piste devant lui. Il savait que cette ligne était imaginaire, une construction mentale créée par son esprit pour faciliter l'assimilation du flot de données sensorielles, une inspiration tirée des jeux de course de sa vie passée. Mais cela lui était égal. Il accéléra aussi agressivement que possible, oscillant à la limite de l'adhérence pour éviter le patinage des roues, et commença à pousser.

Dans son esprit, cela n'était pas différent d'un tour de qualification. Un tour de qualification où il devait obtenir la pole position, quoi qu'il arrive.

......

« Et Fatih, seul sur la piste, entame son premier tour sur un circuit entièrement mouillé ! » La voix de Süleyman était empreinte d'admiration et d'anticipation. « Ce tour déterminera si sa décision de rester en piste était un coup de maître stratégique ou une erreur catastrophique ! Et regardez sa trajectoire ! Il l'a complètement modifiée par rapport à ses trajectoires habituelles, même par rapport à sa trajectoire de qualification ! C'est comme s'il roulait sur les parties opposées de la piste qu'il avait utilisées lors de toutes les sessions précédentes, si je me souviens bien. »

« Bien que prendre le contraire de la ligne optimale dans des conditions normales puisse vous faire perdre du temps, le faire dans des conditions humides vous fait gagner du temps », dit Zakir, sa voix calme et analytique contrastant avec l'excitation de Süleyman.

« Comment cela ? Pouvez-vous expliquer cela à nos téléspectateurs ? »

« Si vous regardez une piste dans des conditions sèches, vous verrez généralement une couleur plus foncée sur la trajectoire optimale », a commencé Zakir, en utilisant le moins possible de jargon automobile afin de rendre le concept accessible à tous. « Beaucoup de gens attribueraient cela à l'absence de poussière due au passage constant des karts, mais c'est principalement parce que cette zone est remplie de caoutchouc provenant des pneus, qui s'infiltre dans l'asphalte. Cela permet une meilleure adhérence sur la piste, un phénomène que nous appelons dans notre domaine « l'évolution de la piste ». Mais sous la pluie, le même caoutchouc qui vous donnait une adhérence et une vitesse supplémentaires est celui qui vous fera déraper. Avec l'eau qui s'ajoute au mélange, cette zone adhérente se transforme en patinoire, aussi glissante que du verre d'obsidienne poli. Ainsi, rouler dans les zones où les karts n'ont pas déposé une grande quantité de caoutchouc de pneus lors des sessions précédentes signifie qu'il y en a moins et que la surface abrasive et naturelle de la piste est toujours là, ce qui permet une adhérence beaucoup plus importante. Cela en fait la zone la plus optimale pour rouler dans des conditions humides. »

« Alors, expliquez-nous son tour, s'il vous plaît », dit Süleyman en passant la parole à Zakir.

« Merci, Süleyman. Alors que Fatih arrive à la fin de la ligne droite, il doit lever le pied et freiner *avant* que la piste ne croise la ligne de course habituelle, recouverte de caoutchouc. Freiner sur cette ligne maintenant signifie que vous allez déraper. Il doit appuyer brusquement sur le frein, de manière brève mais chirurgicale, sinon il risque de partir en tête-à-queue... »

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Pendant que Zakir commentait son tour, Fatih avait déjà fait abstraction de tout le reste, concentré entièrement sur sa conduite. Il a atteint la fin de la longue ligne droite, franchissant la ligne de départ et d'arrivée. Voyant le virage qu'il pouvait normalement prendre à fond sur piste sèche, il a levé le pied un instant, puis a immédiatement remplacé cette action par un coup de frein instantané, lourd, mais parfaitement modulé, juste assez pour forcer les pneus arrière à se bloquer et à mordre, réduisant ainsi sa vitesse. En tournant, il pencha son corps vers l'avant pour charger les pneus avant, facilitant ainsi le virage. Il utilisa un coup de volant, un mouvement rapide et complet pour provoquer un léger sous-virage, qui à son tour souleva l'avant, levant la roue arrière intérieure pour une meilleure rotation. À la sortie du virage, il a déplacé son poids vers l'arrière pour améliorer sa traction, reprenant de la puissance tout en modulant et en effleurant l'accélérateur, dansant sur le fil du rasoir où même quelques pourcents d'accélération supplémentaires l'auraient fait patiner, bloquant son essieu arrière et ruinant son tour.

En sortant du virage 1, il s'est immédiatement déplacé vers le côté de la piste qui n'était pas la ligne de course alors que le virage 2 se présentait à lui. Il a répété tout ce qu'il avait fait dans le premier virage, mais cette fois-ci, il a utilisé les vibreurs, accrochant ses roues intérieures dessus, ancrant le kart et l'aidant à pivoter dans le virage. Il a ensuite enchaîné avec le virage 3, qui n'était plus différent d'une ligne droite, qu'il a pris à pleine puissance.

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« Alors qu'il sort du dernier virage et accélère, franchissant la ligne d'arrivée, il réalise un temps au tour qui n'est qu'à douze secondes de son rythme sur piste sèche ! » s'écria Süleyman, la voix cassée par l'incrédulité. « Tout en créant un écart d'une minute et vingt-huit secondes, il a doublé tout le peloton alors que les autres pilotes sont encore dans les stands, en train de changer leurs pneus ! Ils commencent maintenant à rejoindre la piste, avec un tour et vingt secondes de retard ! Mais avec de meilleurs pneus, pourront-ils réduire cet écart et le rattraper ? Les pneus pluie permettront de réduire considérablement le temps ! » La course devenait de plus en plus intéressante à chaque tour.

« Je suis curieux de voir les temps au tour des pilotes équipés de pneus pluie et de les comparer au temps au tour que Fatih vient de réaliser avec ses pneus slicks », dit Zakir, sa voix reflétant désormais l'excitation de Süleyman.