Chapitre 403
Chapitre 403
Chapitre 403 - Week-end de course | Jeudi | Un tour d’attaque
Traduction: Moonkissed
Dun dun dun.......
L’introduction orchestrale de la Formule 1 commença à retentir sur les téléviseurs des millions de spectateurs qui s’étaient branchés pour regarder la première séance d’essais libres.
« OOOH, FATIH EST À LA TÉLÉ ! » cria Seraphina lorsque Fatih apparut enfin parmi les pilotes présentés dans l’introduction.
Il était assis sur une sorte de bloc carré et enfilait son casque, mais la manière dont il le tenait, combinée à l’angle choisi par la caméra, donnait l’impression qu’il était en train de poser une couronne sur sa tête.
Cependant, juste avant que le casque ne se pose complètement, l’introduction passa au pilote suivant.
Cela n’avait aucune importance pour ceux qui le connaissaient.
Chacun d’entre eux célébra à sa manière cet accomplissement.
Mais les plus émus étaient évidemment les membres de sa famille.
Sa mère, assise maladroitement sur le canapé à cause de sa grossesse, essuya ses larmes tant l’émotion la submergeait.
Son fils était enfin en train de réaliser son rêve.
Un rêve pour lequel il avait travaillé sans relâche depuis l’âge de cinq ans, pendant treize années consécutives, sans jamais se plaindre.
« Il est plus beau en vrai », déclara Güldane en regardant sa fille.
Elle en était absolument convaincue.
Après tout, lorsque sa fille avait dû retourner travailler en Allemagne, Güldane l’avait élevé comme son propre fils plutôt que comme son petit-fils.
Lorsque la séquence d’introduction prit fin et que la retransmission en direct commença, l’image se concentra immédiatement sur Fatih.
Il était déjà installé dans sa monoplace, son casque rose vif sur la tête.
Quelques secondes plus tard, il quitta le garage, s’engagea dans la voie rapide des stands, puis s’arrêta à la sortie de la pit lane.
.........
« Bonjour à toutes et à tous. Le moment est enfin venu pour les monoplaces de partir à la découverte du circuit le plus court du calendrier de Formule 1 et du plus glamour de tous les Grands Prix : le Grand Prix de Monaco... »
Natalie Pinkham commença ainsi ses commentaires de la première séance d’essais libres, suivant son script préparé tandis qu’étaient présentés le circuit et les différents incidents survenus au fil des années dans certains virages.
« Et celui qui montre clairement qu’il dispose de très peu de temps et qu’il veut passer chaque minute possible en piste, c’est Fatih Yıldırım, le premier pilote à prendre la piste.
Et il roule déjà à une vitesse très élevée, ce qui est plutôt à l’opposé de ce que j’avais imaginé. Qu’attendez-vous de lui, Karun et Paul ? »
Après avoir parlé pendant quelques instants, Natalie passa la parole aux deux hommes plus expérimentés présents dans la cabine de commentaires, Karun Chandhok et Paul di Resta.
« Même s’il découvre cette voiture, il ne découvre pas le circuit. Donc ce rythme n’a rien de particulièrement inhabituel. En revanche, je suis très curieux de voir combien de temps il lui faudra avant d’avoir suffisamment confiance pour tenter un tour d’attaque », répondit Karun.
L’hélicoptère, dont les images étaient désormais utilisées pour la retransmission principale, continuait de suivre la monoplace de Fatih.
On le voyait zigzaguer de gauche à droite, comme s’il cherchait à faire monter ses pneus en température en vue d’un tour d’attaque.
Ce n’était absolument pas ce à quoi les commentateurs s’attendaient.
« On dirait qu’il veut amener les pneus à une bonne température pour pouvoir ensuite augmenter progressivement son rythme. Quant au moment où je pense qu’il pourrait tenter un tour d’attaque, au plus tôt, ce serait probablement vers la fin de la séance... »
Mais avant même que Paul puisse terminer sa phrase, un échange radio entre Fatih et son ingénieur de course fut diffusé.
{La piste est dégagée au niveau de la ligne de départ-arrivée, et les voitures les plus proches devant toi sont à quinze secondes. C’est entièrement à toi de décider}, répondit James à la question de Fatih concernant la situation en piste.
{Merci}, entendit-on répondre Fatih.
Sa réponse arriva précisément au moment où il sortait du dernier virage.
Et il accélérait déjà à toute vitesse.
Pour tous ceux qui regardaient, son intention était désormais évidente.
Il lançait déjà un tour d’attaque.
« J’ai peut-être des hallucinations, mais Fatih ne semble absolument pas avoir l’intention d’augmenter progressivement son rythme. Il est déjà parti pour un tour d’attaque. Karun, à vous de nous guider. »
Natalie transmit immédiatement la responsabilité des commentaires à Karun au moment précis où Fatih franchissait la ligne de départ-arrivée.
Le chronomètre de son tour apparut à l’écran, accompagné de son nom et de son numéro.
.......
Alors qu’il fonçait vers le virage 1, Fatih freina violemment et rétrograda jusqu’en troisième avant de s’engager dans le virage.
Il prit juste ce qu’il fallait du vibreur et laissa la voiture s’écarter jusqu’à frôler la barrière située sur la gauche tandis qu’il remettait les gaz.
Il commença ensuite à monter les rapports jusqu’en septième, pied au plancher dans toute la montée.
À l’approche de la crête, il resta au milieu de la piste avant de finalement se déporter vers la gauche.
Il toucha tardivement le vibreur, revint au milieu de la piste, puis visa une nouvelle fois un point de corde extrêmement tardif, situé tout près de la barrière.
Cela lui permit de rester sur la gauche de la piste avant de freiner violemment tout en rétrogradant jusqu’en quatrième.
Il tourna ensuite à droite, emportant avec lui autant de vitesse que possible dans le virage 4.
À la sortie, il conserva de l’angle au volant au lieu de laisser la voiture rester sur la gauche de la piste.
Il cherchait ainsi à éviter une bosse bien précise qui aurait secoué l’arrière de la monoplace au moment d’entamer la descente.
Lorsque la ligne droite prit fin, il commença à freiner tout en rétrogradant jusqu’en deuxième.
Il tourna, atteignit le point de corde situé sur la droite, puis remit les gaz.
Il redressa brièvement la monoplace en se déplaçant complètement vers la droite de la piste.
À l’approche du virage le plus serré de tout le calendrier de Formule 1, il rétrograda en première.
Il braqua complètement le volant jusqu’à atteindre la butée de direction, puis accéléra dès la sortie.
Il se déporta brièvement jusqu’à l’extrême gauche de la piste avant de tourner à droite, de passer sur les vibreurs et de laisser la voiture s’écarter à la sortie sur la courte ligne droite.
Puis il plongea rapidement dans le virage 8.
Contrairement aux virages précédents, où il avait remis les gaz extrêmement rapidement à la sortie, cette fois-ci, il attendit légèrement plus longtemps.
Il finit enfin par accélérer quelques instants avant d’entrer dans le tunnel.
À partir de là, il resta pied au plancher.
Il dépassa les 300 km/h juste avant d’en ressortir.
Lorsqu’il déboula à l’air libre sur la courte ligne droite et atteignit le panneau des 100 mètres, il écrasa les freins.
Il rétrograda de la huitième jusqu’à la deuxième vitesse, tourna tôt et conserva beaucoup de vitesse, tout en plongeant profondément dans le virage 10 avant de changer de direction.
Désormais entièrement concentré sur sa vitesse de sortie, il redressa la monoplace malgré le fait que la route à la sortie du virage ne soit elle-même pas droite.
Cela lui permettait de revenir à pleine puissance plus tôt que s’il avait essayé de suivre immédiatement la courbure de la piste.
Lorsque la voiture approcha des barrières situées sur la droite, elle avait déjà dépassé la phase où son accélération était limitée par l’adhérence.
Fatih put donc enfin la redresser sans inquiétude tout en continuant à monter les rapports jusqu’en cinquième.
À l’arrivée du virage 12, il se contenta de rétrograder en quatrième avant de tourner, veillant à ne commettre absolument aucune erreur.
Ici, il n’existait aucune marge pour en faire une.
Il resta ensuite en cinquième, toujours à pleine puissance, et traversa la chicane de la Piscine sans lever le pied de l’accélérateur une seule seconde.
Au milieu de la chicane, il passa la sixième vitesse.
Il déplaça ensuite la voiture vers la gauche de la piste avant de freiner et de rétrograder jusqu’en quatrième.
Il tourna immédiatement à gauche, laissant la monoplace se rapprocher de la barrière Tecpro.
Il s’en approcha tellement qu’entre le pneu et le mur, il ne restait plus qu’un mince filet de lumière.
Toujours sur les freins en entrant dans le virage 15, il tourna finalement à gauche pour négocier le virage 16.
Il prit exactement la quantité nécessaire de vibreur, puis commença à réaccélérer en passant la troisième alors qu’il se dirigeait vers la Rascasse.
C’était un virage particulièrement complexe.
Il devait freiner pour un virage à droite alors même que la piste continuait encore à tourner vers la gauche.
Fatih essaya donc de redresser sa trajectoire autant que possible tout en freinant extrêmement tard.
Puis il tourna finalement à droite.
Il manqua volontairement le premier point de corde et ne referma sa trajectoire que vers le second.
Il s’en approcha autant que possible, recréant presque exactement le même écart minuscule qu’à la chicane de la Piscine.
Cela lui offrit une magnifique sortie de virage, la monoplace s’écartant jusqu’à la barrière.
Il se positionna alors pour le dernier virage et emprunta le chemin le plus court possible jusqu’à la ligne de départ-arrivée.
Tous les regards étaient désormais rivés sur la tour des temps, dans l’attente de son chrono.
Mais Fatih, lui, ne semblait absolument pas avoir l’intention de ralentir.
Il était déjà lancé à l’attaque de son deuxième tour.