Chapitre 392

L’Ultime éTape De Turkish Airlines VI

Chapitre 392 - L’ultime étape de Turkish Airlines VI

Traduction: Moonkissed

1:24.453.

Le chrono s’afficha à l’écran au moment où Fatih franchit la ligne de départ-arrivée pour entamer son deuxième tour.

« Vingt-trois secondes ! Il a battu le meilleur tour de l’année dernière de vingt-trois secondes ! Lors du Grand Prix de Turquie de l’année dernière, c’était comme rouler sur une patinoire à cause du resurfaçage récent de la piste, qui était encore recouverte d’huile et de bitume. Mais depuis, le circuit a été nettoyé à l’eau sous haute pression, ce qui a éliminé toute cette huile qui l’avait transformé en patinoire et lui a donné une surface semblable à du papier de verre. Fatih bénéficie donc aujourd’hui d’une adhérence qui n’existait tout simplement pas lors du Grand Prix de l’année dernière.

« Malgré tout, il s’agit également du tour le plus rapide jamais enregistré officieusement sur ce circuit. Il est maintenant au beau milieu de son deuxième tour d’attaque. Qu’est-ce que vous en pensez, Murat ? »

Le commentateur parlait avec excitation tandis que les graphiques à l’écran indiquaient que le deuxième meilleur chrono de l’histoire du circuit appartenait à Juan Pablo Montoya, établi en 2005.

« Même s’il ne s’agit pas d’une séance officielle, je pense que c’est une bonne nouvelle pour le circuit, car les voitures seront encore plus rapides lors du véritable Grand Prix cette année. Il faut garder à l’esprit que ce chrono vient d’être réalisé avec une voiture inférieure à celles de cette saison et avec des pneus offrant moins d’adhérence que ceux qui seront utilisés lors du véritable Grand Prix ici.

« Mais malgré tout, ce chrono devrait rester très proche des temps compétitifs », répondit Murat.

La retransmission continuait de montrer Fatih en train de parcourir le circuit, toujours à l’attaque.

Cependant, les températures des pneus affichaient des valeurs très différentes de celles auxquelles Murat se serait attendu.

Même en répondant aux questions, son regard restait donc fixé sur l’écran montrant le pilotage de Fatih.

« Il se passe quelque chose d’anormal pendant le tour de Fatih, monsieur Murat ? » demanda immédiatement le commentateur après avoir remarqué son expression, refusant de laisser passer cette occasion.

« Je me demande si les données de température des pneus que nous recevons sont correctes, parce qu’ils ne devraient pas être à cette température alors qu’il vient tout juste de terminer un tour d’attaque et qu’il est déjà au beau milieu d’un autre », répondit Murat en pointant l’écran.

« On vient de me confirmer qu’il s’agit bien des températures en direct », déclara le commentateur en portant une main à son oreille avant d’ajouter : « Qu’est-ce qui est exactement anormal, et quelle pourrait en être la raison ? »

« Eh bien, d’après ce que je sais, les pneus ont besoin d’un tour de refroidissement avant de pouvoir être de nouveau poussés à un tel rythme. Sinon, ils perdent de l’adhérence, ou ils commencent à cloquer et à se déformer à cause de la température excessive. Pourtant, les données de température des pneus de Fatih ne montrent aucun signe de surchauffe, et la voiture ne semble pas non plus perdre beaucoup de temps au tour. Il semble même en mesure de réaliser un chrono identique au précédent, voire meilleur. »

Murat avait toujours une expression stupéfaite.

Il savait que ce qu’il observait relevait soit du miracle, soit de quelque chose d’incroyable.

Et comme la seconde possibilité semblait presque impossible à croire, il penchait encore vers la première.

Cette même question traversait l’esprit de toutes les personnes possédant suffisamment de connaissances techniques en F1 et qui regardaient la retransmission en direct.

Lorsque Fatih franchit la ligne de départ-arrivée pour la deuxième fois, il ralentit enfin.

La quantité de carburant restante était uniquement suffisante pour lui permettre de regagner la voie des stands à faible allure, et non à un rythme de tour lancé.

Mais l’attention de tout le monde était concentrée sur le chrono réalisé lors de son deuxième tour d’attaque.

1:24.523.

Seulement un dixième de seconde plus lent que son précédent meilleur tour, alors qu’une perte pouvant atteindre une demi-seconde était attendue compte tenu de la température atteinte par les pneus à la fin de son premier tour d’attaque.

....

« HAHAHAHAHA ! Je te l’avais dit, Horner ! Ce gamin est vraiment exceptionnel. Si ça n’avait tenu qu’à moi, je l’aurais envoyé chez Red Bull dès le départ », déclara Helmut en éclatant de rire comme s’il n’avait pas lui-même été présent lors de la signature du protocole d’accord.

Si Horner avait été présent, il aurait certainement répliqué.

Mais puisqu’il ne l’était pas, Helmut pouvait tranquillement savourer sa victoire.

Il était ravi que son pari ait aussi bien fonctionné et leur ait permis de mettre la main sur un véritable monstre de talent.

« Maintenant, montre-nous ce que tu sais faire sur un long relais. »

Fatih s’arrêta devant le garage.

Les mécaniciens soulevèrent la voiture et la ramenèrent à l’intérieur avant de commencer immédiatement à faire le plein.

Fatih resta dans le cockpit tandis que l’un des mécaniciens abaissait un écran devant lui, et il commença à parcourir les données.

Helmut attendait désormais avec impatience de voir ce que Fatih allait leur montrer lors de la prochaine simulation de course de 57 tours.

.....

« Nous sommes dans les toutes dernières secondes avant d’avoir enfin l’occasion de le voir lâché sur la piste avec une configuration de course complète. Et il va devoir tenir pendant 57 tours entiers à un rythme compétitif, sous la surveillance d’un officiel de la FIA. Cela signifie que même s’il est seul en piste, il doit tout de même pousser la voiture à un rythme correspondant, ou au moins très proche, de celui d’une véritable course de Formule 1 afin de réussir ce test.

« Même moi, alors que je suis simplement assis ici dans le studio, je suis nerveux. Je me demande comment il peut rester aussi calme », déclara Mehmet.

Le réalisateur de la retransmission afficha alors à l’écran le rythme cardiaque de Fatih en temps réel, recueilli et transmis grâce à ses gants de sécurité.

Son rythme cardiaque, qui avait augmenté lorsqu’il roulait à un rythme de qualification, était désormais revenu à un niveau qui ne différait pratiquement pas de celui d’une personne au repos.

« Il faut déjà avoir un cœur et des nerfs d’acier rien que pour pouvoir monter dans une voiture comme celle-là. Mais même avec ça, je crois que je n’ai jamais été aussi calme avant l’une de mes courses. Je me demande si c’est ça, la différence », déclara Murat.

Le rythme cardiaque de Fatih restait parfaitement stable.

Même lorsque la caméra zooma sur lui, visière relevée, tandis qu’il discutait avec la mécanicienne penchée sur le Halo, rien dans son comportement ne trahissait la moindre nervosité.

Après dix minutes passées dans le garage, il y eut enfin du mouvement.

Lisa, sa mécanicienne en chef, recula tandis que les autres mécaniciens reposaient la voiture au sol et dégageaient le passage.

Elle leva ensuite le pouce en direction de Fatih.

Celui-ci quitta lentement le garage.

Ses pneus flambant neufs glissèrent légèrement lorsqu’il rejoignit la voie rapide, mais il contre-braqua immédiatement pour reprendre le contrôle.

« MESDAMES ET MESSIEURS, NOUS SOMMES MAINTENANT DANS LE TOUR DE FORMATION ET À QUELQUES MINUTES SEULEMENT DE L’EXTINCTION DES FEUX POUR CES 57 TOURS DE CIRCUIT ! IL S’AGIT DU DERNIER ET DU PLUS IMPORTANT OBSTACLE QUE FATIH DOIT FRANCHIR POUR OBTENIR SA SUPER LICENCE ET S’ASSURER UNE PLACE EN FORMULE 1 DÈS LA SEMAINE PROCHAINE À MONACO... ! »

Mehmet parlait avec une excitation débordante tandis que l’hélicoptère suivait Fatih durant toute la séquence du tour de formation.

Il zigzagua de gauche à droite, effectua quelques burnouts et accomplit toutes les autres procédures nécessaires.

Il boucla finalement le circuit avant de venir s’immobiliser sur l’emplacement de la pole position.

Il orienta agressivement sa voiture en direction de la deuxième place sur la grille, exactement comme s’il s’apprêtait à disputer une véritable course.

La retransmission passa immédiatement de la caméra de l’hélicoptère à une vue embarquée à l’intérieur de son casque, montrant exactement ce que Fatih voyait sous sa visière.

On le vit jeter un bref regard dans ses rétroviseurs.

Puis ses yeux se fixèrent enfin sur les feux.

Bip...