Chapitre 390
Chapitre 390
Chapitre 390 - La dernière étape de Turkish Airlines IV
Traduction: Moonkissed
Pendant que Murat détaillait les aspects techniques d’un tour sur l’Istanbul Park, la retransmission, qui avait jusque-là été divisée en deux afin de montrer à la fois la voiture pilotée par Yağız Avcı sur la piste et l’entraînement de Fatih en préparation de son test, revint finalement entièrement sur Yağız.
Il allait désormais commencer à pousser réellement sa voiture sur le circuit.
Comme pour Kenan auparavant, l’hélicoptère le suivit pendant tout son tour, tandis qu’il poussait la voiture de rallye dans un environnement qui, comparé aux conditions extrêmes qu’elle rencontrait habituellement au quotidien, paraissait presque docile.
« Le virage 8. C’est probablement le virage le plus connu quand on parle de ce circuit, avec ses quatre points de corde. Qu’est-ce qui le rend aussi célèbre ? » demanda Mehmet au moment où Yağız approchait de la courbe.
« Si je devais lui donner un nom, je l’appellerais le cimetière des pilotes faibles », répondit Murat avec le plus grand sérieux.
« Un cimetière ? Qu’est-ce que tu veux dire par là ? » demanda Mehmet, sachant déjà que l’explication promettait d’être intéressante.
« Regardez ça. »
Murat pointa l’écran du doigt au moment où Yağız se trouvait en plein milieu du virage 8.
« Ce n’est pas simplement un virage. C’est un immense arc continu de 640 mètres. Et Hermann l’a conçu avec quatre points de corde distincts, ce qui en fait un type de courbe extrêmement rare dans le calendrier de Formule 1. »
« Les pilotes sont habitués à penser un virage de manière simple : entrée, corde, puis accélération en sortie. »
« Au pire, ils doivent parfois gérer une chicane. »
« Mais ici, ce n’est pas du tout la même chose. Ils doivent enfiler une aiguille à travers quatre virages distincts, tout en restant sur une seule trajectoire continue à très haute vitesse. »
« S’il rate sa trajectoire ou la dépasse, même de très peu, tout son angle est compromis. »
« Il dérivera vers l’extérieur, subira du sous-virage pendant toute la séquence jusqu’à la sortie... »
Murat marqua une courte pause.
« Et pire encore, il devra lever le pied de l’accélérateur. Je reviendrai là-dessus dans un instant. »
Il poursuivit :
« Pour l’instant, Yağız encaisse au maximum environ 2 G dans cette voiture de rallye, avec une vitesse comprise entre 155 et 165 km/h. »
« Et même si cela paraît déjà incroyablement rapide... »
« Dans quelques minutes, Fatih passera dans ce même virage à près de 270 km/h, voire davantage, grâce à l’appui aérodynamique généré par une Formule 1. »
« Mais en échange, il atteindra également des pics de charge latérale proches de 5 G. »
Murat se tourna légèrement vers la caméra.
« Ce que cela signifie, mesdames et messieurs, c’est que la tête et le casque de Fatih lui sembleront soudain cinq fois plus lourds, tout en étant violemment projetés vers la droite. »
« Il devra donc lutter physiquement contre cette force. »
« Si le virage ne durait qu’un instant, ce ne serait pas un énorme problème. »
« Mais ici, il devra supporter cette contrainte pendant cinq secondes consécutives. »
« Et pendant ces cinq secondes, il devra continuer à piloter avec la précision nécessaire pour suivre la trajectoire idéale comme s’il enfilait une aiguille, sous peine de perdre du temps. »
Yağız continuait à traverser le long virage tandis que Murat poursuivait son analyse.
« Ce virage est également le plus important de tout le circuit en ce qui concerne les pneus. »
« Si nous regardons la télémétrie de la voiture de rallye de Yağız, nous pouvons voir la température des pneus droits grimper brutalement. »
« C’est normal : ce sont eux qui supportent la plus grande partie du poids de la voiture pendant toute la durée du virage. »
« Pour Fatih, les efforts exercés sur la suspension avant dépasseront les 10 000 newtons. »
« Et si un pilote force trop l’entrée ou fait glisser le pneu en essayant de corriger une erreur de direction... »
« Il surchauffera immédiatement la gomme. »
« Une cloque sur ce pneu peut ensuite provoquer une crevaison à très haute vitesse dans la ligne droite arrière. »
Puis Murat revint au point qu’il avait évoqué plus tôt.
« Maintenant, revenons à ce qui se passe s’il est obligé de lever le pied après une erreur. »
« S’il prend peur ou hésite, même très légèrement dans ce virage, il perdra de la vitesse à la sortie. »
« Et puisque la sortie débouche directement sur une ligne droite, cette perte de vitesse continuera à lui coûter du temps pendant toute la portion suivante jusqu’à la prochaine zone de freinage. »
« Il pourrait perdre jusqu’à une demi-seconde sur l’ensemble de la séquence. »
« Autrement dit... »
« Il ne peut pas vraiment se permettre de jouer la sécurité dans ce virage. »
Murat continua à analyser chaque détail sans interruption jusqu’à la fin du tour.
Et même lorsque la retransmission passa aux caméras placées au niveau du sol, il poursuivit encore ses explications.
Il continua ainsi jusqu’à ce que Yağız termine son programme de dix tours et rentre finalement au garage.
À cet instant, la retransmission changea brièvement de plan.
Fatih se trouvait enfin dans le garage.
Sa combinaison de course pendait encore autour de sa taille, laissant entièrement visible le haut ignifugé à manches longues qu’il portait dessous.
Il discutait avec une femme vêtue d’une combinaison ignifugée de mécanicien.
Elle lui tendit ses écouteurs intra-auriculaires.
« L’homme du jour est enfin dans le garage, prêt pour son test le plus important », déclara Mehmet.
Fatih mit ses écouteurs.
Puis sa cagoule.
Enfin, il enfila la partie supérieure de sa combinaison de course qui pendait jusque-là à sa taille.
Il remonta complètement la fermeture éclair.
Grâce à la cagoule, seuls ses yeux et la partie supérieure de son nez restaient visibles.
Tout le reste était recouvert par sa combinaison noire et or sombre.
La caméra effectua lentement un zoom sur son visage.
Puis Fatih tourna la tête lorsqu’un homme s’approcha de lui avec un casque rouge dans les mains.
À cet instant, son dos devint clairement visible.
Une lune et une étoile dorées étaient dessinées dessus.
C’était évidemment un choix volontaire de Red Bull.
Une manière d’ancrer encore davantage leur présence en Turquie en intégrant directement le drapeau national à la combinaison.
Fatih prit le casque rouge.
Il ajusta les sangles.
Puis l’enfila immédiatement.
Enfin...
Il se dirigea vers la voiture.
Après avoir échangé un coup de coude avec la mécanicienne, il s’approcha du côté du cockpit.
Il leva sa jambe droite.
Un mécanicien nettoya rapidement la semelle de sa chaussure.
Puis Fatih plaça son pied dans le cockpit.
La même opération fut répétée avec sa chaussure gauche.
Ensuite...
Il s’assit enfin dans le siège en fibre de carbone moulé exactement à la forme de son corps.
Les mécaniciens commencèrent à installer les harnais afin de le fixer fermement dans la voiture.
Puis...
Le volant fut enfin attaché.
***
Fatih ferma les yeux pendant un bref instant.
Puis il les rouvrit.
La voiture se mit à vibrer sous lui lorsqu’elle prit vie.
Un mécanicien retira le long démarreur externe qui avait été inséré dans la voiture pour lancer le moteur.
Le volant réagit lui aussi.
Son écran s’illumina.
Les données du véhicule commencèrent à s’y afficher.
{Test radio ?}
La voix de James résonna dans les écouteurs de Fatih.
Un sourire apparut immédiatement sur son visage.
{Fort et clair, James.}
Son sourire ne disparut pas.
Cela faisait très longtemps qu’il n’avait pas entendu cette voix dans ses écouteurs alors qu’il était lui-même assis dans la voiture.
{Nous allons effectuer quelques tours d’installation pour réaliser les dernières vérifications. Ensuite, nous nous arrêterons sur la position P1 afin de commencer le test en simulation de course. Compris ?}
James répétait une procédure qu’ils avaient déjà préparée plusieurs fois auparavant dans le simulateur de Milton Keynes.
{Compris.}
Fatih referma sa visière.
Lisa, son ancienne et désormais de nouveau mécanicienne en chef, recula jusqu’à proximité de la ligne séparant le garage de la voie rapide.
Elle leva le pouce.
Fatih lui répondit.
Puis il engagea l’embrayage.
Et quitta la voie des stands.
Son excitation monta immédiatement.
Il était enfin de retour au volant d’une véritable Formule 1.
Et cette fois...
Il allait pouvoir la pousser jusqu’à ses limites.