Week End De Course Samedi Le Groupe De La Mort (2)

Chapitre 34 - Week-end de course | Samedi | Le groupe de la mort (2)

Traduction: Moonkissed

Selçuk et Jackson, qui avaient suivi de près la conduite de Fatih, avaient désormais les yeux rivés sur l'écran chronométrique. En voyant son exécution impeccable sur la piste, ils savaient que ce serait un très bon tour.

[P1 - Fatih Y. - 01:20.789]

Ce chiffre s'afficha sur l'écran, provoquant un halètement collectif parmi les spectateurs. Outre la famille de Fatih, beaucoup de ceux qui avaient assisté au championnat de l'année dernière sur ce circuit connaissaient le record du tour. C'était un chiffre facile à retenir : 01:20.500. Dès son tout premier tour rapide, sur une piste qui n'était pas encore gommée, Fatih était déjà à moins de trois dixièmes de seconde de le battre.

« Et comme il l'a montré le mois dernier, ce n'est pas quelqu'un qui va décevoir », a déclaré Zakir en riant une fois que le commentateur principal a terminé son commentaire enthousiaste sur le tour de Fatih. « À première vue, si rien d'inhabituel ne se produit, ce record du tour sera très probablement battu pendant les sessions de compétition. »

« S'il te plaît, évite de dire ça ! Ne jette pas la malédiction du commentateur sur le garçon ! », a répondu le commentateur principal, et ils ont tous deux éclaté de rire.

« Certains espèrent peut-être que la malédiction soit vraie », a répondu Zakir, « mais sur ce circuit, cette malédiction a très peu d'effet. Cette piste récompense le courage plus que toute autre dans le championnat. »

« Je sais. Il est assez surprenant que personne n'ait encore percuté les murs à la fin de cette zone de freinage intense avant le virage 1. »

« C'est parce qu'à part Fatih, Selçuk et Jackson, qui poussent dès le départ, tous les autres prennent progressivement confiance », expliqua Zakir. « Ils freinent plus tôt, réduisant peu à peu la distance. Tout le monde n'est pas aussi courageux que Fatih, qui freine à seulement dix mètres du virage lors de sa première tentative sur une piste poussiéreuse.

Pour cela, il faut un talent énorme, une parfaite maîtrise de la piste et une confiance absolue dans sa capacité à faire obéir le kart à tous ses ordres. Nous devrions voir ces trois pilotes se disputer les meilleurs temps pendant le reste de la séance. »

« Et au moment où vous dites cela, nous voyons Selçuk entamer son propre tour rapide ! », annonce le commentateur principal. « Il suit le choix de Fatih de sauter les trois derniers virages et d'emprunter le raccourci, prenant de la vitesse sur la ligne droite principale.

Il penche la tête vers l'avant pour induire un mini-effet DRS, gagnant autant de vitesse supplémentaire que possible avant la zone de freinage ! Va-t-il freiner plus tôt que Fatih, ou est-il plus courageux ? Il semble qu'il essaie d'être plus courageux... mais il ne parvient pas à rester sur la piste ! Un crissement de pneus bloqués, et il se retrouve dans le mur de pneus ! C'est le résultat d'un freinage excessif et d'un manque d'espace. Cela met brusquement fin à son premier tour rapide, et le virage 1 est désormais une zone de drapeau jaune.

« Ah, c'était un bon départ, mais il n'y a pas lieu de s'inquiéter pendant une séance d'essais », a repris Zakir, d'une voix calme et rassurante. « Tout ce qui compte, c'est qu'il va bien, et il semble que ce soit le cas. C'est le meilleur résultat possible. Les commissaires le repoussent déjà sur la piste. »

« Si cela continue, je pense que les officiels devront intervenir et exiger des pilotes qu'ils empruntent le triple virage final au lieu du raccourci », a déclaré le commentateur principal. « Cela réduirait considérablement leur vitesse à l'approche de la zone de freinage du virage 1. Avec le raccourci, cela devient la plus longue ligne droite du circuit, ce qui leur permet d'atteindre des vitesses dangereuses. »

« Nous n'avons pas eu ce problème l'année dernière, je doute donc qu'ils émettent cette directive », répondit Zakir.

« Mais je pense que c'est parce qu'il n'y avait pas de compétition de ce niveau l'année dernière pour forcer les meilleurs pilotes à pousser les karts bien au-delà de leurs limites », rétorqua le commentateur principal. « Cette année, grâce à Fatih, Jackson et Selçuk savent tous deux qu'ils ne peuvent rester dans la course qu'en se poussant à l'extrême.

S'ils ne le font pas, Fatih les laissera dans la poussière, comme il l'a fait lors de la précédente manche du championnat. »

« C'est vrai », concéda Zakir. « Le fait qu'il ait failli battre le record du circuit dès son premier essai est étonnant. Mais le directeur de course doit-il vraiment intervenir ? N'est-ce pas trop les dorloter ? »

« Nous devons les dorloter. Ce sont encore des enfants qui font cela pour le plaisir et par amour du sport automobile. Il n'y a pas lieu de les exposer à un danger injustifié. De plus, même sans le raccourci, le reste de cette piste est déjà suffisamment difficile. »

« Je ne peux pas contester cela », dit Zakir, mettant fin à leur discussion alors que la rediffusion du tour rapide de Fatih était diffusée sur l'écran principal. Il repassa en mode analyse. « Si on regarde le replay de Fatih, on voit qu'il n'a freiné que trois fois pendant tout le tour : à l'approche du virage 1, à l'approche de l'épingle T5 et à l'approche du virage T10. Pour le reste du circuit, il s'est contenté de lever le pied de l'accélérateur, conservant autant de vitesse que possible dans les différents virages. C'est pourquoi il a failli battre le record du tour sans que le circuit n'ait subi aucune évolution. »

« C'est incroyable », a déclaré le commentateur principal, exprimant ce que tout le monde ressentait.

« Oui. Son contrôle du freinage et de l'accélérateur est presque parfait, comme nous l'avons vu lors de la dernière manche », a ajouté Zakir, la voix empreinte d'excitation et de reconnaissance professionnelle. « Et comme nous l'avons vu avec l'échec de Selçuk, cela indique que Fatih freinait déjà à la distance maximale possible. Un peu plus tard, et vous subissez le même sort que Selçuk. Juger cette limite après seulement quelques tours de reconnaissance... son talent est vraiment effrayant. »

« Mais maintenant, regardons le tour de Jackson ! Il est le dernier des trois à tenter un tour rapide. Après avoir observé la conduite de Fatih pendant plus de trois tours, il se sent enfin en confiance. Il dépasse Fatih à la sortie du virage T8, qui s'écarte pour lui laisser la ligne de course alors qu'il accélère, imitant Fatih en prenant le virage T9 à pleine puissance. Comme les deux autres, il prend le raccourci et commence son tour rapide ! Va-t-il rester sur la piste comme Fatih, ou va-t-il suivre le destin de Selçuk ? Ooooh, il freine plus tôt que les deux autres, faisant preuve de prudence dans le virage T1 ! Il est légèrement plus lent que Fatih, mais il est en sécurité. Il freine à nouveau pour le virage en épingle T2, atteignant rapidement le point de corde pour une bonne sortie, puis enchaîne les virages T3 et T4 sur la ligne droite, toujours à pleine puissance et poussant pour atteindre la vitesse maximale ! Va-t-il freiner plus tôt à nouveau ? Non ! Il retarde son freinage pour le T5, entrant en toute sécurité dans le triple virage en épingle, mais sur une ligne différente de celle de Fatih. Il prend le premier virage en épingle, fait de même au deuxième, accélère légèrement dans le virage à droite T7, puis freine avant de réaccélérer au milieu du troisième virage en épingle, le T8. Il maintient cette puissance à la sortie, prend le T9 à fond et entre dans la troisième ligne droite. Il colle à la droite et freine tardivement dans le T10, accélère, puis lève le pied et freine légèrement pour le T11 avant d'accélérer une dernière fois dans une course de vitesse jusqu'à la ligne d'arrivée ! Et il la dépasse ! A-t-il égalé Fatih ? Ooooh, il rate de deux centièmes de seconde ! [P2 - Jackson M. - 01:20.992] Wooow, ce week-end s'annonce très excitant ! En relâchant l'accélérateur, il tourne la tête, cherchant Fatih et Selçuk, comme pour déclarer qu'il ne sera pas distancé aujourd'hui. Ce tour risqué mais phénoménal vient appuyer sa déclaration silencieuse ! » s'est exclamé le commentateur principal, la voix complètement rétablie.

« Il a adopté une approche différente », analyse calmement Zakir. « Une approche plus sûre que celle de Fatih, qui lui a fait perdre un peu de temps, mais qui lui a permis de terminer le tour, ce qui n'est pas le cas de Selçuk. C'est une bonne chose qu'il ait compris qu'il ne pouvait pas reproduire ce que Fatih avait fait lors de son premier essai, et qu'il ait abordé le problème sous un angle différent. Sinon, nous aurions pu nous retrouver dans une situation similaire à celle de Selçuk. »

« Oui, il a freiné au moins trois fois de plus que Fatih, qui n'a touché la pédale de frein que trois fois pendant tout le tour, en utilisant beaucoup plus le levier », a ajouté le commentateur principal.

« Exactement. Faire ce que Fatih a fait prend du temps », a conclu Zakir, d'un ton plein de reconnaissance pour le choix de Jackson. « On ne peut pas le faire simplement parce qu'on l'a vu une fois. Il faut tout comprendre, du niveau d'adhérence à la façon dont le châssis va fléchir dans ces virages, si l'on veut l'imiter sans finir dans les murs de pneus. Il n'y a pas d'approche unique qui convienne à tous les pilotes, et il n'y a pas lieu de prendre des risques si l'on ne peut pas gérer la pression qui en découle. »

« Comme pour relever ce défi, Selçuk a entamé son nouveau tour rapide après quelques tours de reconnaissance pour reprendre confiance, et nous pouvons voir Fatih zigzaguer pour chauffer ses pneus alors qu'il passe le virage T7 et s'approche du virage T8, ce qui devrait indiquer qu'il va également réagir », a déclaré le commentateur principal avec enthousiasme lorsqu'il a vu comment les deux enfants ont réagi aux actions de Selçuk.

« On se demande parfois d'où viennent ces enfants si compétitifs », a déclaré Zakir en secouant la tête. « Mais je ne vais certainement pas me plaindre du spectacle dont nous profitons. S'il vous plaît, commentez leurs prochains tours rapides. » Il a passé le relais au commentateur principal.

Le commentateur principal accepta volontiers, sa voix résonnant d'une énergie renouvelée alors qu'il commençait à commenter la prochaine tentative de Selçuk. En même temps, il gardait un œil attentif sur Fatih, qui venait de sortir de l'épingle T8 et qui avait immédiatement accéléré, fonçant vers la ligne de départ-arrivée pour entamer un autre tour rapide, un sourire évident sur le visage et une excitation palpable dans ses commentaires.