Chapitre 309
Chapitre 309 - Week-end de course | Dimanche | Course II, Un pari
Traduction: Moonkissed
Alors que la voiture dévalait la ligne droite de départ-arrivée, Fatih s’était désormais pleinement engagé dans sa décision.
Puisqu’il était le seul responsable des conséquences possibles, il ne perdit même pas une seconde à hésiter ou à remettre son choix en question.
Il relâcha l’accélérateur cinquante mètres avant son point de freinage habituel et commença à rétrograder, laissant le frein moteur ralentir progressivement et en douceur la voiture jusqu’à atteindre son repère de freinage normal.
À cet instant, il appuya fortement sur les freins, chassant l’eau qui s’y était accumulée tout en faisant rapidement monter leur température.
Mais il ne maintint pas cette pression très longtemps afin d’éviter de bloquer les roues.
Il passa donc au freinage dégressif, modulant constamment la pression pour empêcher les slicks de se bloquer tandis qu’il adoptait une trajectoire d’entrée plus longue et plus large dans le premier virage avant de remonter Hailwoods Hill.
.....
« EN RESTANT EN PISTE, FATIH PREND LA TÊTE DU CLASSEMENT ET SE RETROUVE PREMIER !
MAIS MAINTENIR CETTE VOITURE SUR LA PISTE VA ÊTRE UN VÉRITABLE CAUCHEMAR !
IL SUFFIT DE REGARDER À QUEL POINT IL EST PRUDENT ET LE NOMBRE DE CORRECTIONS QU’IL EFFECTUE EN PERMANENCE EN PASSANT L’ÉPINGLE DU DEUXIÈME VIRAGE !
ET IL ÉVITE LA TRAJECTOIRE DE COURSE COMME LA PESTE !
IL Y A UNE RAISON À ÇA ? »
« Oui.
Sur piste sèche, la trajectoire de course est la plus rapide parce qu’une grande quantité de gomme y a été déposée.
Mais lorsqu’il pleut, ces portions couvertes de gomme deviennent un véritable cauchemar, car elles font perdre de l’adhérence aux voitures qui roulent dessus.
À l’inverse, les parties du circuit qui n’ont pas été gommées et que les pilotes évitent normalement sur le sec à cause de leur surface abrasive deviennent les meilleurs endroits où rouler.
Cette rugosité permet aux pneus de conserver un minimum d’adhérence.
Pour quelqu’un qui pilote une voiture de ce type sous la pluie pour la première fois, il faut reconnaître qu’il est sacrément audacieux de prendre un tel risque dans une course aussi importante pour sa lutte au championnat.
Et le plus surprenant, c’est qu’il continue de flirter avec la limite tout en courant contre la montre pour conserver autant que possible l’avantage qu’il vient de gagner. »
« ET POUR L’INSTANT, SA DÉCISION EST EN TRAIN DE PASSER POUR LA PLUS RAISONNABLE !
C’EST LE CHAOS TOTAL DANS LA VOIE DES STANDS !
DES VOITURES SONT OBLIGÉES DE S’ARRÊTER DANS LA VOIE RAPIDE EN ATTENDANT QUE CELLES DEVANT ELLES BOUGENT !
ET LE PROBLÈME NE FAIT QUE S’AGGRAVER !
MÊME LES VOITURES QUI ONT DÉJÀ TERMINÉ LEUR ARRÊT NE PEUVENT PLUS QUITTER LEUR EMPLACEMENT, CAR LES CONDITIONS POUR UNE SORTIE SÛRE NE SONT PAS RÉUNIES À CAUSE DES VOITURES IMMOBILISÉES DANS LA VOIE RAPIDE ! »
......
{Quel sera le résultat s’il réussit à garder la voiture sur la piste ?} demanda le directeur de l’équipe par radio tandis que tout le monde surveillait simultanément Fatih et le chaos qui se déroulait dans les stands.
{Tant qu’il ne boucle pas son tour en plus de deux minutes trente, il ne sera pas pénalisé en termes de position. Dans le pire des cas, il ressortira P8 après son arrêt à la fin de ce tour,} répondit le stratège de l’équipe.
{Même s’il perd quelques positions supplémentaires, ça ne devrait pas être un problème puisqu’il aura évité tout ce bazar,} ajouta James.
À cet instant, une voiture passa devant lui avec son aileron avant traînant au sol tandis que son pneu avant droit glissait par-dessus.
La situation était véritablement chaotique.
{Nous avons nos deux premières voitures qui quittent les stands,} annonça quelqu’un par radio.
Cette information ramena immédiatement toute l’attention de l’équipe sur la course.
Les deux premières voitures équipées de pneus pluie venaient de rejoindre la piste et commençaient désormais à poursuivre Fatih.
De son côté, celui-ci se trouvait dans la longue descente.
Sa caméra embarquée montrait une véritable rivière d’eau traversant la piste.
C’était probablement la pire situation possible pour une voiture chaussée de slicks.
Toute l’équipe retint son souffle.
S’il perdait l’adhérence et partait en aquaplanage, toutes les positions gagnées jusque-là ne serviraient absolument à rien s’il était incapable de terminer la course.
Fatih semblait parfaitement conscient du danger.
Il déplaça sa voiture complètement vers la droite de la piste.
Puis, juste avant d’atteindre le courant d’eau, il braqua vers la gauche, faisant traverser la piste à sa voiture en diagonale.
Grâce à cet angle, un seul pneu à la fois traversait la rigole d’eau.
Les trois autres conservaient donc suffisamment de contact avec l’asphalte pour lui permettre de garder le contrôle.
Dès qu’il sortit du courant, Fatih tourna immédiatement le volant vers la droite.
Mais l’arrière de la voiture décrocha brutalement.
La monoplace partit en survirage.
Fatih contre-braqua immédiatement tout en rétrogradant.
La voiture se stabilisa enfin.
Et il put poursuivre son tour.
Toute cette séquence avait failli provoquer une crise cardiaque collective dans l’équipe.
Les ingénieurs observaient la télémétrie en direct de Fatih, qui montrait les innombrables micro-ajustements qu’il effectuait en réaction au moindre comportement de la voiture.
En voyant les données, une chose était évidente pour tout le monde.
Fatih réalisait un véritable numéro d’équilibriste sur le fil du rasoir.
Une seule seconde de déconcentration pouvait suffire à lui faire perdre le contrôle.
{Quel est leur avantage en rythme ?} demanda quelqu’un dans l’équipe.
{L’écart diminue de plusieurs dizaines de secondes à chaque secteur. Ils ne devraient plus être qu’à quelques centaines de mètres de lui lorsqu’il terminera son tour, selon son rythme dans le dernier secteur.}
.......
« LORSQU’IL A DÉCIDÉ DE RESTER EN PISTE, TOUT LE MONDE A CONSIDÉRÉ ÇA COMME UN RISQUE ÉNORME, PRESQUE UNE GARANTIE DE FINIR DANS LE DÉCOR !
MAIS IL A RÉUSSI À GARDER LA VOITURE SUR LA PISTE PENDANT TOUT LE RESTE DU TOUR !
ET MÊME SI SON CHRONO EST PLUSIEURS SECONDES PLUS LENT QUE SUR LE SEC, SON RYTHME RESTE INCROYABLEMENT RAPIDE AU VU DES CONDITIONS !
ET LE VOILÀ ENFIN QUI ENTRE DANS LA VOIE DES STANDS À LA FIN DE SON TOUR !
JUSTE À TEMPS !
TOUS CEUX QUI ONT SUBI LE CHAOS DES ARRÊTS PRÉCÉDENTS ONT DÉSORMAIS QUITTÉ LA VOIE DES STANDS !
L’ÉQUIPE EST PRÊTE ET L’ATTEND !
JONATHAN HOGGARD ET PAAVO TONTERI SONT DÉJÀ DANS LE DERNIER SECTEUR DE LEUR DEUXIÈME TOUR !
S’ILS CONSERVENT CE RYTHME, ILS DEVRAIENT POUVOIR LE DÉPASSER PENDANT SON ARRÊT ! »
Alors que Justin commentait, les mécaniciens de Fatih commencèrent immédiatement la procédure.
Ils tentaient de terminer l’arrêt aussi rapidement que possible.
Fatih, lui, avait déjà embrayé et faisait monter le moteur dans les tours, prêt à bondir dès que la voiture toucherait de nouveau le sol.
.......
Assis dans son cockpit, faisant rugir le moteur pendant que ses pneus étaient remplacés, Fatih aperçut du coin de l’œil deux voitures passer devant lui en projetant d’immenses gerbes d’eau.
Mais cela ne l’inquiéta pas le moins du monde.
Il savait que son pari avait fonctionné.
Il avait gagné quatre positions tout en évitant complètement le chaos de la voie des stands.
Quelques secondes plus tard, les mécaniciens reposèrent la voiture au sol.
Fatih relâcha immédiatement l’embrayage.
Les pneus arrière patinèrent.
La voiture jaillit de son emplacement en glissant légèrement avant de rejoindre la voie rapide.
{Ça va être serré à la sortie avec Sulaimán. Reste sur la droite,} prévint James.
Il lui rappelait qu’une autre voiture allait arriver très près de lui.
Fatih devait donc rester prudent, surveiller sa position et surtout ne pas chercher immédiatement à se battre si cela n’en valait pas la peine.
....
« ET LE PARI A PAYÉ !
FATIH SORT DES STANDS EXACTEMENT AU MÊME MOMENT QUE SULAIMÁN !
IL NE CHERCHE PAS À SE BATTRE !
IL LE LAISSE PASSER ET SE RANGE IMMÉDIATEMENT DERRIÈRE LUI À L’APPROCHE DU PREMIER VIRAGE !
MAIS FATIH N’ABANDONNE JAMAIS UNE POSITION AUSSI FACILEMENT !
IL UTILISE SA FAIBLE VITESSE ACTUELLE À SON AVANTAGE ET NE FREINE PAS AU MÊME MOMENT QUE SULAIMÁN !
IL PLONGE À L’INTÉRIEUR !
IL REPREND LA P3 AVANT MÊME LE VIRAGE !
FATIH EST DÉJÀ DE RETOUR SUR UNE POSITION DE PODIUM !
ET PENDANT CE TEMPS, SON RIVAL POUR LE TITRE EST DESCENDU EN P11 APRÈS AVOIR PERDU DU TEMPS ET DES POSITIONS DANS LE CHAOS DES STANDS !
FATIH EST TROISIÈME !
JEWISS EST ONZIÈME !
ET MAINTENANT…
LA CHASSE À LA PREMIÈRE PLACE EST LANCÉE ! »