Week End De Course Dimanche Course 2 (5)

Chapitre 260 - Week-end de course | Dimanche | Course 2 (5)

Traduction: Moonkissed

Dans une démonstration de calme absolu et de maîtrise totale, Fatih conserva exactement le même rythme pendant les quatre tours suivants, malgré les mises à jour constantes de James concernant l’écart qui continuait d’augmenter avec le leader dans chaque secteur, comme il l’avait demandé.

{Écart avec le leader : 5 secondes.}

{Quelles sont les nouvelles du département Performance ? Je pense que tout va bien maintenant, je peux recommencer à attaquer.}

{Ils pensent toujours la même chose. Selon eux, un tour supplémentaire de surveillance avec une marge de sécurité reste préférable, mais tu as le contrôle et tu peux pousser si tu le souhaites.}

{Encore un tour de contrôle alors,} répondit Fatih.

Depuis la caméra embarquée visible en direct sur le muret des stands, on pouvait le voir enfin replacer la répartition de freinage vers l’avant. Il voulait tester s’il pouvait revenir au réglage précédent ou s’il devait continuer à rouler avec cette limitation. James, qui ne lui avait même pas demandé de faire cela, resta silencieux, ressentant une immense fierté devant la détermination et la confiance limpide de Fatih dans ses propres décisions. Un pilote normal aurait demandé s’il pouvait utiliser ce tour comme tour d’essai. Fatih, lui, n’avait même pas pris la peine de poser la question et l’avait simplement fait.

Fidèle à sa décision, il ne força pas excessivement, mais les données montraient déjà qu’il regagnait du temps dans les portions où il en perdait auparavant durant ses tours de gestion. Alors qu’il approchait de la dernière épingle, James, qui discutait avec l’ingénieur performance, reprit finalement la radio.

{Performance confirme que la situation est au vert. Tu peux attaquer. Je répète : tu peux attaquer. Écart avec le leader : 5,1 secondes. Six tours restants à ce rythme.}

{Compris,} fut l’unique réponse de Fatih avant de négocier l’épingle.

Le virage qui l’avait auparavant forcé à rouler avec un delta limité en inaugurait désormais un nouveau, cette fois sans aucune restriction. Il pouvait pousser entièrement jusqu’aux limites de la voiture et de l’adhérence disponible. Contrairement à son plan initial d’utiliser ces pneus pour les courses 2 et 3, ils n’auraient désormais plus assez de grip pour une autre course complète. Il comptait donc extraire jusqu’au dernier fragment d’adhérence restant avant la fin de celle-ci.

…………

« Il vient enfin de recevoir le feu vert pour adopter le rythme qu’il voulait, alors nous allons voir si cela correspond à son rythme de la première course », annonça Brad tandis que la retransmission revenait sur Fatih, au bout de la ligne droite des stands en direction du premier virage.

Pour bien souligner qu’il s’agissait désormais d’une course dans la course, les graphiques affichaient en permanence l’écart entre Fatih et Ayrton Simmons. À chaque virage, le chronomètre chutait de plusieurs dixièmes, montrant qu’il revenait à une vitesse terrifiante.

{Écart réduit à quatre secondes,} annonça la radio de James alors que Fatih entamait un nouveau tour.

« Il vient de reprendre une seconde entière sur le tour d’Ayrton en un seul tour, et on dirait qu’il cherche encore à accélérer davantage. »

{Écart : 2,5 secondes.}

« Une seconde et demie a déjà disparu de l’avance d’Ayrton, et il semble incapable de répondre parce qu’il a détruit ses pneus en essayant de creuser l’écart pendant que Fatih était limité. »

Les nouveaux spectateurs se demandaient pourquoi la réalisation se concentrait autant sur cette poursuite apparemment monotone au lieu de montrer davantage les dépassements ailleurs dans le peloton. Mais pour les passionnés de sport automobile, c’était la partie la plus exaltante de la course, à cause de toute l’histoire derrière cette chasse.

{Écart : 1,9 seconde.}

« On dirait que Fatih conduit une voiture équipée d’un booster tandis que celle d’Ayrton traîne un parachute derrière elle. Et honnêtement, si l’enquête technique précédente ne lui avait pas déjà valu un nouveau moteur, ce rythme aurait sûrement entraîné une inspection après cette course. Il aurait alors perdu le droit de participer à la troisième manche du week-end. »

{Écart : 0,9.}

« Il est maintenant assez proche pour profiter de l’aspiration, mais aussi pour subir l’air sale d’Ayrton Simmons, et il reste encore deux tours. »

{Écart : 0,4. Plus qu’un tour.}

« Les gains de temps ralentissent, mais il est désormais à portée d’attaque alors qu’il entame l’avant-dernier tour. Il tente l’extérieur, et Ayrton répond en laissant volontairement la porte ouverte, comme pour le défier de prendre cette trajectoire. Et Fatih accepte l’invitation.

Son style d’attaque est toujours extrêmement fluide, ce qui signifie qu’il est prêt à toutes les issues réalistes possibles. Si Ayrton avait fermé la porte, il aurait pu transformer cela en feinte puis plonger à l’intérieur, exactement comme dans le premier tour.

Mais Ayrton, averti de cette possibilité, a choisi de laisser l’extérieur ouvert à l’approche du premier virage. Cela compromet l’entrée de Fatih mais bloque toute opportunité de dive bomb. Ayrton élargit dans le virage, forçant Fatih à ralentir davantage qu’il ne l’aurait voulu pour éviter l’accident, ce qui permet à Ayrton de conserver sa position.

Fatih se replace immédiatement dans son aspiration afin de préparer l’attaque suivante. À travers la chicane Hawthorne, il tente une nouvelle offensive à l’intérieur, essayant de surprendre Ayrton. Mais celui-ci l’anticipe et ferme la porte.

Fatih réagit alors en ressortant vers l’extérieur à l’approche de la prochaine chicane à fond. On dirait qu’il abandonne l’attaque, mais grâce à sa trajectoire plus large, il ressort de la chicane avec davantage de vitesse qu’Ayrton. Lorsqu’il se replace derrière lui pour reprendre l’aspiration, Ayrton tente frénétiquement de casser le tow. L’écart diminue seconde après seconde.

Il pourrait attaquer maintenant… mais non ! Il choisit finalement de ne pas le faire, levant même légèrement le pied pour rester derrière Ayrton jusqu’au bout de la ligne droite.

À l’arrivée à Tower Bend, il se décale finalement au moment exact où Ayrton commence à freiner, freinant plus tard que lui avant d’élargir dans le virage. Mais Ayrton élargit également sa trajectoire, obligeant Fatih à rester à l’extérieur et à emprunter la route la plus longue.

Ils ressortent côte à côte vers la ligne droite suivante, aucun des deux n’ayant réellement l’avantage.

Mais Fatih commence lentement à perdre du terrain parce qu’il a été repoussé sur la partie sale de la piste. Le désavantage est faible, mais il parvient tout de même à maintenir sa voiture à côté de celle d’Ayrton à l’approche des Jim Clark Esses.

L’un d’eux doit céder et lever le pied, parce que personne n’a traversé cette section côte à côte de tout le week-end… mais aucun des deux ne semble vouloir abandonner !

Ils passent les Esses côte à côte, démontrant à la fois énormément de courage et un pilotage propre en se laissant juste assez d’espace. Puis, dans la seconde moitié de la ligne droite menant à la triple courbe à droite, ils sont toujours roue contre roue.

Leurs pneus se touchent brièvement lorsqu’Ayrton tente d’écarter Fatih pour mieux préparer son entrée en virage, mais Fatih tient bon et ils traversent encore Barcroft côte à côte.

Le premier des trois virages est passé. Mais le second approche, et celui-ci nécessite un freinage.

Fatih, grâce à sa trajectoire extérieure plus longue, bénéficie d’un effet catapulte qui lui donne un avantage de vitesse.

IL FREINE PLUS TÔT ! AYRTON FREINE PLUS TARD… ET BLOQUE SES ROUES ! SA VOITURE FILE TOUT DROIT ET REFUSE DE TOURNER !!!!!!