Week End De Course Dimanche Course 2 (2)

Chapitre 257 - Week-end de course | Dimanche | Course 2 (2)

Traduction: Moonkissed

« Le feu s'éteint, et nous assistons à un départ fulgurant qui prend presque tous les autres pilotes au dépourvu, à l'exception de quelques-uns. Parmi eux, Fatih prend le meilleur départ et gagne immédiatement deux places avant d'être gêné par Dennis Hauger, qui le repousse hors de la piste et l'oblige à conserver sa position à l'approche de Clervaux.

Ils se placent tous sur le côté gauche de la piste pour préparer leur entrée, mais pas Fatih ! Il prend le risque de rester au milieu de la piste et freine plus tard que tout le monde, gagnant ainsi deux places ! Mais va-t-il réussir à rester sur la piste dans le virage ? » s'écria Brad avec enthousiasme en observant les manœuvres agressives de Fatih, qui avait vu son élan initial brisé mais tentait tout de même de se faufiler dès le premier tour. Avec les voitures si serrées, c'était une manœuvre incroyablement dangereuse, d'autant plus qu'il devait freiner et synchroniser son mouvement à la perfection pour éviter de finir droit dans les barrières.

« IL SE PLACE AU CENTIMÈTRE PRÈS POUR S'EMPARER DE LA LIGNE INTÉRIEURE JUSTE AVANT QUE PATRIK PASMA NE PUISSE COUVRIR L'ENTRÉE ! UN POINT DE FREINAGE PRESQUE PARFAIT SANS BLOCAGE, ET LES DEUX PILOTES PRENNENT LE VIRAGE COÛT À COÛT ! MAIS SA LIGNE INTÉRIEURE EST COMPROMISE LORSQU'ILS S'ÉLARGISSENT À LA SORTIE, PASMA DICTANT L'AMPLITUD DU VIRAGE DE FATIH, AGISSANT COMME UNE BARRIÈRE MOBILE.

CET AVANTAGE EST CEPENDANT DE COURTE DURÉE, CAR LA CHICANE LES ATTEND. LA POSITION DE FATIH DEVIENT MAINTENANT CELLE QUI LIMITE JUSQU'OÙ PASMA PEUT SE PLACER À DROITE, ET IL EN TIRE PARTI. IL LAISSE UN PEU D'ESPACE À SA DROITE, LIMITANT L'ESPACE QUE PASMA POURRAIT EXPLOITER À GAUCHE DE FATIH DANS LA CHICANE. PASMA EST CONTRAINT DE SE RETENIR, ET FATIH GAGNE UNE PLACE DE PLUS, RÉALISANT AINSI SON CINQUIÈME DÉPASSEMENT DANS LE PREMIER TOUR ! QUEL SUPER DÉPART DE COURSE !

MAIS EN RAISON DE CETTE COURSE SERRÉE, IL A MAINTENANT PLUS D'UNE DEMI-SECONDE DE RETARD SUR LES PILOTES EN POSITION DE PODIUM, ET C'EST LUI QUI LES POURSUIT À PRÉSENT ! » Justin, qui a pris la relève de Brad, a transmis le même enthousiasme pour la bataille qui s'est déroulée.

« À quelques dizaines de mètres seulement de la manœuvre audacieuse initiale de Fatih, qu’il a parfaitement synchronisée, il s’est frayé un chemin dans le virage sans que les autres voitures puissent l’en empêcher, car cela aurait signifié qu’elles tentaient délibérément de le percuter. Cela a conduit à un duel côte à côte avec Patrik Pasma, qui voulait profiter de l’occasion pour serrer Fatih.

Cependant, cela n’a pas duré longtemps non plus, car le tracé de la piste a une nouvelle fois favorisé Fatih dans la chicane suivante, lui donnant un avantage qu’il a ensuite exploité pour forcer Pasma à céder sa 4e place. Ce niveau de tactiques impitoyables et agressives est quelque chose que l’on voit rarement mis en œuvre à ce niveau du sport automobile », l’impression laissée par les manœuvres agressives de Fatih était très claire dans la voix de Brad.

« Réussies, en tout cas. On voit beaucoup de pilotes agressifs, mais la plupart du temps, ils sortent de piste parce que leurs manœuvres sont agressives sans plus. La manœuvre de Fatih, en revanche, était très agressive mais aussi très calculée, ce qui montre qu’il n’agissait pas à l’aveuglette mais qu’il avait un plan établi à l’avance », a déclaré Justin alors que la caméra passait aux trois premiers qui s’engageaient dans la deuxième chicane.

Ils se sont alignés pour profiter de l'aspiration du leader de la course, qui tentait de se dégager mais n'y parvenait pas. La caméra a alors pris du recul, tout en gardant les trois pilotes à l'écran, montrant désormais Fatih à une demi-seconde derrière eux, entrant enfin lui aussi dans la longue ligne droite. Lui aussi s'est placé derrière le trio en aspiration qui se trouvait devant lui.

« Je ne pense pas que ses manœuvres stratégiques du premier tour soient terminées, car il lui reste plus de la moitié du tour pour faire encore quelques manigances, ce qui est facilité par le fait que les trois devant lui continuent de se battre entre eux », a déclaré Justin alors que la retransmission passait aux pilotes en queue de peloton qui se disputaient également les places.

« Ooooh, nous avons un pilote qui ralentit. Est-ce un abandon et un éventuel départ de la voiture de sécurité ? »

« C’est John Skelton, et il sort de la ligne de course, mais il n’y a ni fumée ni aucun signe indiquant un problème mécanique… Et il reprend de l’accélération après avoir laissé passer Dennis Hauger. Pour éviter une pénalité pour manœuvre déloyale ? »

« On dirait bien, car il n’y a pas d’autre explication à une telle manœuvre. Regardons le ralenti… Il est sorti de la piste lorsque le peloton s’est bousculé, et lorsqu’il est revenu, il avait gagné une place sur Doohan, qui a été contraint de ralentir pour éviter une collision. »

« Oui, c’est clairement un cas de sortie de piste pour en tirer un avantage, même si cette sortie n’était pas intentionnelle. S’il ne rendait pas sa place, ce serait clairement une pénalité de cinq secondes, voire plus. »

........

Fatih, qui venait de sortir du virage Tower, s’est une nouvelle fois positionné derrière les trois pilotes de tête. Ayant gagné deux dixièmes sur la ligne droite et dans le virage, il n’était plus qu’à deux dixièmes et demi derrière eux, montrant clairement qu’il pouvait tenter une manœuvre sur la ligne droite, à défaut de le faire dans les Jim Clark Esses ou dans le triple virage à droite qui suivait.

La retransmission avait basculé sur la caméra T installée sur sa voiture, avec une superposition affichant ses actions sur l’accélérateur et les freins ainsi que le compteur de vitesse. On voyait qu’il levait délibérément l’accélérateur de quelques pourcents pour maintenir sa vitesse et la distance avec les voitures de tête avant d’aborder les Jim Clark Esses, ce qui a intrigué quelques personnes quant à la raison de son geste, car les trois pilotes devant lui ne levaient pas du tout le pied.

La réponse ne s'est pas fait attendre. En ralentissant, il a réussi à prendre une trajectoire plus agressive, ce qui lui a donné un bon avantage de vitesse dès la sortie des Jim Clark Esses. Il a immédiatement feinté une manœuvre à l'intérieur, à laquelle Paavo Tonteri a immédiatement réagi en se déportant vers la droite pour contrer toute tentative, avant de se rendre compte qu'il s'agissait d'une feinte.

Cela a perturbé sa trajectoire dans le virage suivant, Fatih s'étant décalé vers la gauche. Ils se retrouvaient désormais côte à côte à l'approche de la triple courbe à droite. C'était une très bonne manœuvre, mais elle ne fonctionnerait que s'il parvenait à conserver sa position. Avec un autre pilote contrôlant la ligne intérieure, il n'avait pas le contrôle total de la situation.