Retour à Silverstone Simulation Du Jour De Course (4)

Chapitre 224 - Retour à Silverstone : Simulation du jour de course (4)

Traduction: Moonkissed

« Jack Doohan doit conduire aussi parfaitement et aussi vite que possible, tandis que Fatih doit seulement conduire plus vite que Jack, ce dont il a démontré être capable à plusieurs reprises en terminant en tête des sessions précédentes. Le fait que Fatih soit en position de poursuivant et non de poursuivi, comme d'habitude, lui donne également un avantage, car il est plus facile de prendre quelque chose à quelqu'un que de protéger ce que l'on a.

Nous pouvons voir que l'écart entre les deux pilotes se réduit progressivement, Fatih profitant de sa position de poursuivant pour se glisser dans le sillage de Jack Doohan, ce qui est très efficace pour les voitures sans DRS à l'approche du virage Stowe.

Cependant, Fatih ne semble pas satisfait de terminer ainsi, puisqu'il sort du sillage pour lancer une attaque à l'extérieur dans le virage Stowe, forçant Jack Doohan à se défendre. Mais il s'agit d'une feinte, car Fatih change de trajectoire vers l'intérieur, réduisant l'écart de quelques dixièmes à un virage presque côte à côte avec lui, avec la trajectoire intérieure à la sortie de Stowe.

Une magnifique manœuvre qui transforme la poursuite en une course côte à côte dans la chicane de Vale. Sur la longue ligne droite, qui va freiner en dernier ? Jack Doohan a toujours une légère avance sur Fatih, sa ligne extérieure forcée se transformant désormais en ligne intérieure menant à la chicane, tandis que Fatih a plus confiance en sa conduite et en son freinage tardif.

OH, ILS FREINENT PRESQUE EN MÊME TEMPS ! JACK DOOHAN POUSSE FATIH VERS L'EXTÉRIEUR À L'ENTRÉE DE LA CHICANE, MAIS FATIH RESTE SUR SES POSITIONS ET PARVIENT À FAIRE PIVOTER SA VOITURE ! MAIS CETTE MANŒUVRE COÛTE CHER À JACK, CAR LA LIGNE EXTÉRIEURE DE FATIH DANS LE VIRAGE SE TRANSFORME MAINTENANT EN LIGNE INTÉRIEURE À LA SORTIE DE LA CHICANE, ET JACK DÉPASSE SA VITESSE ET SORT DE LA PISTE ! FATIH PREND LA TÊTE ! UNE INCROYABLE BATAILLE À QUATRE BRAS ENTRE LES DEUX PILOTES !

JACK A FAIT PREUVE DE COURAGE ET DE VOLONTÉ DE LUTTER, TANDIS QUE FATİH A FAIT PREUVE DE SON TALENT DE PILOTE ET A SU ATTENDRE LE BON MOMENT, FORÇANT L'AUTRE PILOTE À COMMETTRE DES ERREURS ET EN TIRANT PARTI EN PRÉPARANT SON ATTAQUE À L'AVANCE. MESDAMES ET MESSIEURS, NOUS SOMMES PEUT-ÊTRE EN TRAIN D'ASSISTER À LA NAISSANCE DE GRANDS PILOTES, ALORS GRAVEZ CES INSTANTS DANS VOTRE MÉMOIRE !

Quant à Fatih, qui a finalement pris la tête avant la fin du premier tour, il semble que la course précédente va se répéter, car il a déjà consolidé son avance en comptant plus de cinq dixièmes de seconde d'avance sur Jack Doohan, qui doit désormais se méfier de Dennis Hauger, qui a réduit l'écart grâce au temps perdu par Jack en sortant de la piste... »

Alors que le commentateur autoproclamé continuait à parler, les mécaniciens et tous ceux qui regardaient la course sur la piste, qui étaient entièrement concentrés sur la télévision, ont enfin pu se détendre et reprendre leur souffle. Ils étaient restés concentrés et tendus depuis le début du tour, dès que Fatih avait commencé ses attaques, et n'avaient pas eu un instant de répit entre le moment où Fatih était parti en troisième position et celui où il avait pris la tête. Ses attaques ne différaient en rien de celles d'un pilote professionnel qui intimide les débutants en utilisant son expérience comme un avantage, mais tout le monde ici savait que si cette expérience était basée sur le temps passé sur la piste, les deux autres en avaient plus de dix fois plus que Fatih. Mais sur la piste, si vous disiez que c'était le contraire, personne ne vous contredirait, car les attaques étaient impitoyables et les erreurs qu'il forçait l'autre camp à commettre étaient stratégiques, tout cela aboutissant à ce qu'il en tire profit, même si ce n'était pas immédiatement, mais quelques virages plus tard.

« À moins qu'il y ait une voiture de sécurité, ils n'ont aucune chance de le rattraper, alors donne-moi l'argent », dit l'un des mécaniciens de Fatih en tapotant son ami tout en tendant la main, impatient de récupérer ses gains. Les mécaniciens de chaque pilote pensaient que leur pilote allait remporter cette dernière course, car Fatih était relégué en fond de grille et ne bénéficierait pas de l'avantage de l'air pur dès le départ. Pour rendre les choses plus amusantes, ils avaient même parié entre eux.

« Je ne parierai plus jamais contre toi », a déclaré son ami en essayant de fouiller dans ses poches, avant de se rappeler qu'il n'avait pas d'argent sur lui puisqu'il portait une combinaison ignifugée. Lorsqu'il a regardé son ami, qui riait de son erreur maladroite, il a tapé sur sa main tendue en disant : « Ce n'est pas fini tant que le drapeau à damier n'est pas agité, et qui sait, il y aura peut-être une voiture de sécurité. »

Au moment où il mentionna la voiture de sécurité, il se souvint que pour qu'elle entre en piste, il fallait qu'un accident se produise, ce qui signifiait plus de travail pour eux. Il reprit ses mots : « Ou juste un drapeau jaune pour un corps étranger sur la piste, qui sait. »

« Que cela te serve de leçon : ne parie pas contre Fatih », dit son ami en massant sa main giflée.

...…

Fatih, enfin de retour en tête, restait concentré sur sa voiture alors qu'il passait en mode régulation, essayant de tirer juste assez de vitesse de sa voiture pour maintenir la même allure jusqu'au dernier tour.

Il n'y avait aucun avantage à réaliser un tour rapide après l'autre si les pneus allaient être cuits quelques tours avant la fin de la course, car le temps perdu pendant cette période serait suffisant pour perdre non seulement l'avantage qu'il avait acquis, mais encore plus si les autres pilotes conservaient leurs pneus.

Mais l'inverse était également vrai, car il n'était pas nécessaire que les pneus aient une adhérence supplémentaire à la fin de la course, puisqu'ils ne seraient plus utilisés. Les ménager trop entraînerait une perte de temps inutile, il devait donc pousser juste assez pour que, lorsqu'il franchirait la ligne d'arrivée, toute l'adhérence des pneus ait disparu. Mais affiner cela allait prendre un peu plus de temps ; pourtant, un voyage de mille kilomètres commence par un seul pas.

Cependant, même s'il semblait être en mode conservation plutôt qu'en mode attaque, son rythme restait compétitif par rapport aux deux autres pilotes, car il suivait à la lettre les conseils d'Apollo datant de l'époque où il faisait du karting. C'était un conseil qu'il avait reçu lorsqu'il continuait à rouler à cent pour cent de ses capacités, tour après tour, et qu'il était toujours à la limite.

Apollo lui avait dit : « Les grands pilotes ne roulent pas à cent pour cent de leur capacité tout le temps, car il leur suffit de rouler à environ quatre-vingts pour cent avec le même rythme, voire un meilleur rythme, que les bons pilotes qui roulent à leur maximum. Rouler à 80 % te donne une marge de manœuvre, mais aussi la possibilité de passer immédiatement à la vitesse supérieure à tout moment, ce qui est à la fois plus efficace et évite de mettre trop de pression inutile sur ton corps et ton esprit. Pour l'instant, tu peux facilement gérer cela, mais plus tu progresseras et plus tu auras de choses à prendre en considération, plus il sera important de gérer ton rythme. »

C'était un conseil un peu long, mais Fatih l'avait pris à cœur et avait maintenu un niveau de fonctionnement de 75 %, ce qui était encore suffisant pour conserver son avance, et il n'avait pas encore été poussé à dépasser 80 %.

Cependant, pour éviter que cette capacité opérationnelle de 70 à 80 % ne devienne sa limite réelle en raison d'une répétition constante, il maintenait son niveau opérationnel à sa capacité maximale lors de ses entraînements sur simulateur. Grâce à cela, il était très doué pour gérer son rythme et ses performances, qu'il s'agisse d'un rythme de course sur un seul tour ou d'un rythme de course, car il connaissait sa limite maximale et pouvait gérer son rythme en fonction de celle-ci tout en conservant une marge de manœuvre.

...

« Großartig », dit Helmut, « magnifique » en allemand, lorsqu'il vit Fatih préparer et exécuter la deuxième attaque qui le propulsa en tête de la course, confirmant ainsi l'évaluation déjà élevée qu'il avait de lui, au même niveau que celle qu'il avait de Verstappen.

« Quel dommage », a-t-il ajouté, incitant l'homme qui l'avait accompagné à la réunion de négociation avec la mère de Fatih à se pencher vers lui et à lui demander : « Qu'est-ce qui est dommage ? »

« Sans la nouvelle super licence, nous aurions pu battre une fois de plus ce record », a déclaré Helmut avec un air sérieux.

« Tu penses qu'il est prêt pour la F1 ? », demanda l'homme, assez surpris par cette déclaration, car Fatih n'avait même pas encore fait ses débuts en F4.

« Il n'est pas tout à fait prêt, mais il a déjà la mentalité qu'il faut, donc si cela avait été autorisé, nous aurions pu nous occuper du reste pour l'année prochaine et le faire passer en F1 à l'âge de seize ans, mais c'est dommage que cela ne se produise pas. »

En entendant cela, l'homme resta sans voix. C'était une révélation dévastatrice que Helmut ait considéré un jeune de quatorze ans comme un candidat potentiel pour battre le record du plus jeune pilote, si cela avait été possible. Il se tourna à nouveau vers l'écran pour regarder attentivement la voiture de Fatih, qui était désormais le centre d'attention du réalisateur de télévision, le montrant en train de passer le virage Copse, avant de murmurer : « Dieu merci, il y a le règlement. »

Il savait que même si beaucoup de gens seraient ravis que le record soit battu si cela était possible, il voyait les choses différemment, car la pression à laquelle le pilote serait soumis serait suffisante pour le bloquer et l'empêcher d'exploiter ne serait-ce que la moitié de son potentiel.

Il était donc reconnaissant que le règlement empêche Helmut de jeter un autre pilote dans la fosse aux lions, car en F1, la vitesse seule ne suffisait pas, et tous les pilotes expérimentés en profiteraient pour le briser. Il risquait de ne pas survivre de l'autre côté et pourrait même être contraint de quitter le sport alors qu'il venait tout juste de commencer à vivre son rêve et qu'il aurait le reste de sa vie pour y réfléchir, c'est-à-dire probablement plusieurs décennies.

Mais cette seule évaluation suffisait à révéler l'importance que Helmut accordait désormais à Fatih dans son esprit, ce qui était à la fois une bonne et une mauvaise chose pour Fatih, mais une situation encore pire pour les deux autres pilotes de leur académie, car ils avaient désormais dans leur classe un pilote insurmontable auquel ils seraient toujours comparés et rappelé.