Un Monstre

Chapitre 202 - Un monstre

Traduction: Moonkissed

« C'est impossible », aurait répondu Emanuel si quelqu'un d'autre avait décrit ce qu'il voyait devant lui.

Cela faisait trente minutes que Fatih avait commencé sa simulation officielle, et Emanuel était certain que c'était la première fois que Fatih s'entraînait sur un simulateur, et encore plus dans le domaine de la Formule 1. Ce qu'il voyait était donc la mesure la plus pure de la capacité d'adaptation initiale d'un pilote à l'apprentissage de nouvelles choses.

Il n'a fallu que cinq minutes à Fatih pour s'adapter à la boîte de vitesses semi-automatique, puisqu'il a commencé à effectuer des changements sans même regarder les voyants LED sur le volant pour voir si le régime optimal avait été atteint. Ce qu'il avait remarqué au sujet de ses yeux n'était pas une simple supposition, car cela provenait de l'oculomètre installé dans le cockpit pour suivre la direction de son regard. Après les trois premières minutes, il avait complètement cessé de regarder le volant.

Il en allait de même pour les rétrogradages, Fatih appliquant tout ce qu'il avait appris en cours théorique en freinant toujours à fond avant de rétrograder jusqu'à la première vitesse, puis de repartir en sixième vitesse, qui était la vitesse maximale pour les voitures F4 qu'il allait conduire, avant de recommencer le processus.

« Passez au niveau supérieur », avait-il déclaré au bout de dix minutes.

« Déjà ? » demanda le technicien, assez surpris de la rapidité avec laquelle ils passaient à l'étape suivante, car il fallait généralement au moins une heure aux débutants, et une demi-heure s'ils étaient doués, pour maîtriser les montées et les rétrogradages initiaux.

« Oui, si nous continuions plus longtemps, nous perdrions inutilement du temps sur le simulateur pour quelque chose qu'il maîtrise déjà », avait-il répondu pour justifier sa décision, mais en réalité, il avait une autre raison : il voulait voir si Fatih pouvait encore le surprendre et si l'arrogance dont celui-ci avait fait preuve dans la salle, lorsqu'il l'avait ignoré alors qu'il lui avait été présenté comme son professeur, pour lui demander ensuite pourquoi ce n'était pas Markus lui-même qui lui enseignait, était justifiée.

Et comme pour affirmer sa supériorité et justifier son arrogance, dès que la phase suivante a été activée, Fatih s'y est adapté si naturellement que tout le monde s'est demandé s'il avait déjà fait cela derrière leur dos.

La nouvelle phase était simple : tout ce qu'on demandait à Fatih, c'était d'arrêter de passer de la vitesse la plus basse à la plus haute, mais plutôt de passer à la vitesse demandée dans un certain délai, qui était plus long s'il fallait passer à la vitesse supérieure et plus court s'il fallait rétrograder, afin de correspondre au temps nécessaire pour accomplir la tâche à la perfection, tel que déterminé par une simulation informatique, puis d'ajouter un délai supplémentaire commençant à cinq secondes et de réduire lentement ce délai jusqu'à ce qu'il corresponde presque au changement de vitesse parfait calculé par l'ordinateur.

Mais Fatih était déjà, dès le départ, aussi proche que possible des simulations informatiques parfaites, n'étant en retard que de quelques dixièmes et égalant parfois le changement de vitesse parfait, le nombre de changements de vitesse parfaits augmentant à chaque nouveau changement.

« Passez au niveau suivant », dans un élan refusant d'accepter la possibilité que Fatih ait raison dans son arrogance et en le regardant de haut, il leur avait dit de passer immédiatement à l'étape suivante.

« Mais, monsieur, cela ne fait que cinq minutes. Ne le précipitons-nous pas ? » demanda une nouvelle fois le technicien, lui rappelant que peu de temps s'était écoulé depuis qu'ils avaient battu le record initial pour passer à l'étape suivante.

« Faites-le. S'il échoue, nous pourrons simplement revenir à l'étape précédente. J'essaie de voir où se situe sa limite », avait-il répondu pour justifier sa décision, mais au fond de lui, il savait qu'il ne serait satisfait qu'une fois qu'il aurait obtenu quelque chose, même s'il ne savait pas lui-même ce qu'il attendait au bout du compte.

Grâce à l'explication d'Emanuel, qu'il pourrait utiliser comme excuse si quelque chose tournait mal, le technicien passa finalement à l'étape suivante de la formation.

La nouvelle étape était comme passer d'un entraînement pour débutants à un entraînement intermédiaire et semi-avancé, car désormais, au lieu de lui demander de rétrograder à un certain rapport dans un certain délai, une ligne était tracée sur la piste avec deux chiffres dessus. L'un d'eux était en mètres pour donner à Fatih la distance en temps réel entre sa voiture et la ligne, et l'autre indiquait le rapport dans lequel il devait se trouver au moment où il franchissait cette ligne.

Cela semblait facile au début, car il lui suffisait de passer la vitesse à l'avance et de la maintenir jusqu'à ce qu'il franchisse la ligne, mais la tâche exigeait qu'il franchisse cette ligne dans le temps le plus court possible, ce qui l'obligeait à rétrograder le plus tard possible, comme s'il s'agissait d'un exercice pour se préparer à ce qu'il ferait dans la réalité si la ligne tracée était un virage.

Fatih, qui avait déjà compris le temps exact qu'il lui faudrait pour passer d'un rapport à l'autre, l'appliqua simplement à la situation actuelle, et dès la troisième ligne franchie, il avait déjà fini de s'adapter au nouveau niveau. À la dixième ligne franchie, il était déjà capable de changer de vitesse avec une précision effrayante, et plus le temps passait, plus il se rapprochait du temps parfait, comme s'il était une machine auto-apprenante qui ajustait ses paramètres à chaque nouvelle ligne.

« ... » En voyant cette évolution, Emanuel s'était retrouvé sans voix pendant un moment. Cela ne faisait que vingt minutes que la simulation avait commencé, et normalement, c'était une période pendant laquelle ils travaillaient lentement avec le pilote pour ajuster son style de changement de vitesse et résoudre tous les petits problèmes à mesure que le pilote apprenait à changer de vitesse à l'aide des palettes. Il aurait fallu au moins quarante minutes supplémentaires avant qu'ils puissent même envisager de passer à l'étape suivante, mais avec Fatih, à ce moment-là, ils avaient déjà progressé de trois niveaux.

Il s'est retrouvé à la croisée des chemins : fallait-il accepter l'évaluation que Fatih avait faite de lui, qui contredisait sa propre évaluation de Fatih, ou pousser pour une dernière action et voir s'il survivrait et s'adapterait à cela aussi ? Pour lui, la décision était très évidente, et il a dit sans trop hésiter : « Passez au niveau suivant ».

Le technicien, déjà fatigué de discuter, sachant qu'il allait de toute façon être contredit, n'a pas pris la peine de répliquer et a simplement appliqué le quatrième niveau.

C'était le dernier niveau avant de pouvoir considérer la phase actuelle comme terminée : la conduite par mauvais temps.

La piste infinie sur laquelle Fatih conduisait commença lentement à être bombardée par des gouttes de pluie dont l'intensité augmentait.

Ce niveau était censé être le dernier de la première journée si le conducteur était exceptionnel et terminait les précédents en quelques heures, mais pour Fatih, il avait été avancé de vingt minutes dans la simulation.

À présent, tous les membres de la salle de contrôle de simulation étaient concentrés sur leurs écrans respectifs, qui affichaient à la fois leurs données et la vidéo de la voiture contrôlée par Fatih, observant comment Fatih allait se comporter dans la situation actuelle. C'était un niveau qui exigeait que le conducteur reçoive des conseils pour le réussir, mais Emanuel ne dit rien et se contenta d'observer avec une intense concentration, car il voulait voir s'il allait s'en sortir.

Pendant les deux premières minutes, il avait vu la même scène que celle à laquelle il s'attendait de la part d'un conducteur qui en faisait l'expérience pour la première fois. Fatih dérapait, rétrogradait beaucoup trop tôt pour être en sécurité et manquait parfois complètement la ligne de vitesse cible avant d'atteindre la vitesse spécifiée, car il devait soit contre-braquer pour empêcher la voiture de sortir de la piste, soit sauver la voiture du patinage des roues arrière.

Cela lui fit légèrement remonter les coins de la bouche sans qu'il s'en rende compte, mais un mouvement momentané de ses yeux fit immédiatement retomber ses coins de bouche, car ses yeux avaient repéré quelque chose sur l'un des écrans des techniciens observateurs.

Il ne perdit pas de temps et se précipita immédiatement vers l'écran, écartant le technicien de sa chaise pour fixer son regard sur l'écran.

Cet écran spécifique affichait des données concernant la boîte de vitesses de la voiture simulée, et ces données montraient que Fatih avait des difficultés dans les premières minutes parce qu'il essayait plusieurs choses, comme on pouvait le voir clairement à partir des traces de changement de cadence, de changement de bloc et de changement court, ce qui montrait qu'il connaissait déjà tout cela.

Comme si quelque chose avait fait tilt dans son esprit, il est immédiatement passé à un autre écran sous la supervision d'un autre technicien. Celui-ci affichait les données relatives aux freins et montrait que Fatih augmentait lentement la répartition du freinage, le penchant davantage vers l'avant que d'habitude, ayant déjà atteint une répartition avant de 58 %, tout en montrant que Fatih appliquait déjà le freinage cadencé. Il est passé à l'écran suivant, qui affichait les informations relatives à la suspension, et qui montrait les informations de configuration avant qu'il ne passe à l'écran suivant.

Au fur et à mesure qu'il passait d'un écran à l'autre, l'image de la voiture que Fatih construisait lentement dans son esprit se formait, et il ne put s'empêcher de ressentir des frissons en voyant exactement ce que Fatih visait.

Étant donné qu'il s'agissait de la première fois pour le pilote, la situation était effrayante, car il ne lui avait fallu que quelques minutes pour régler constamment la voiture, et il se retrouvait lentement dans une situation où il réglait la voiture pour qu'elle puisse parfaitement gérer les conditions difficiles dans lesquelles il se trouvait, sans recevoir aucun retour technique de la part de l'équipe, tout cela par lui-même.

L'augmentation de la répartition du freinage vers l'avant visait à garantir que les roues avant fassent davantage le travail de freinage, empêchant ainsi les roues arrière de se bloquer lorsqu'elles étaient combinées aux forces de freinage du moteur. Le freinage cadencé, qui consiste à freiner fortement puis à relâcher les freins avant que les pneus ne se bloquent, rétablit efficacement l'adhérence entre les pneus et la piste, évitant ainsi le blocage, le dérapage et la perte de contrôle de la voiture.

Quant aux différentes façons de changer de vitesse, elles étaient toutes motivées par sa volonté de trouver le style de changement de vitesse parfait pour les conditions dans lesquelles il se trouvait.

Le changement de vitesse cadencé, qui consiste pour le pilote à changer de vitesse à un rythme plus lent et plus délibéré au lieu du changement de vitesse rapide habituel, a permis à la voiture de perdre plus de vitesse avant de sélectionner un rapport inférieur afin de maintenir le régime moteur dans une plage sûre et stable.

Le changement de vitesse par blocs, qui consiste pour le pilote à sauter des vitesses intermédiaires, était effectué en restant dans une vitesse élevée pendant le freinage, puis en passant rapidement à la vitesse souhaitée afin de réduire le nombre de secousses dues au freinage moteur qui se seraient produites en laissant chaque vitesse rétrogradée s'engager complètement, ce qui aurait pu provoquer un dérapage de l'arrière dans des conditions humides.

Fatih alternait entre ces deux styles de rétrogradage pour trouver celui qui fonctionnait le mieux. Mais pour les passages à la vitesse supérieure, il a également essayé une nouvelle méthode adaptée aux conditions, à savoir le passage rapide des vitesses. Le passage rapide des vitesses consistait pour le pilote à passer les vitesses plus tôt que le point optimal afin de maintenir le moteur dans une plage de couple plus faible, ce qui empêche les pneus arrière de patiner lorsqu'ils appliquent la puissance, ce qui est très important pour accélérer sur sol mouillé.

C'est là qu'il s'est surpris à dire « C'est impossible », car c'était en effet presque impossible pour un débutant de faire cela, alors que même les pilotes expérimentés avaient besoin de beaucoup de temps pour apprendre toutes ces choses, et encore plus pour les appliquer rétroactivement sans aucune indication préalable de la part de quelqu'un d'autre.