Chapitre 201
Chapitre 201 - Session d’entraînement en simulateur
Traduction: Moonkissed
« Je suis sûr que tu me connais déjà puisque nous nous sommes présentés en Autriche, alors allons droit au but et ne perdons pas notre temps », dit Markus Vettel lorsque Fatih entra dans son bureau pour se présenter, car c'était aujourd'hui le jour où il devait commencer sa formation par simulation, tout en appuyant sur l'interphone.
Avant que Fatih n'ait pu dire quoi que ce soit, un jeune homme d'une vingtaine d'années entra dans la pièce, que Markus désigna immédiatement en disant : « Voici Emanuel. C'est lui qui t’accompagnera tout au long de ta formation à la simulation. »
« Emanuel Watcher », dit Emanuel en tendant la main pour une poignée de main.
« Fatih Yıldırım », répondit Fatih en lui serrant la main.
« Bon, si tu n’as rien d'autre à dire, tu peux commencer ta formation », dit Markus, son ton et son attitude indiquant clairement qu'il ne souhaitait pas que la réunion se prolonge plus que nécessaire.
« J'ai une question », dit Fatih, ignorant complètement les signaux évidents, avant de poser immédiatement sa question sans attendre la réponse à sa précédente déclaration.
« Je pensais que les responsables de chaque programme superviseraient ma formation, comme l'avait fait le professeur Denis pour la formation théorique. Ai-je tort ? »
« Hum », ricana légèrement Markus en entendant la question avant de répondre : « Écoute, on dirait que le fait que nous soyons venus te rencontrer en Autriche t’est monté à la tête, mais il n'y a aucune obligation à ce sujet, car tous les enseignants ont le contrôle sur la manière dont ils procèdent. De plus, tu n’es pas le seul à t’entraîner pour passer en F4, c'est juste que tu es le plus lent », dit-il d'un ton calme, mais d'une manière qui montrait clairement qu'il n'était pas vraiment calme, mais qu'il se retenait.
« Que voulez-vous dire par « lent » ? » En tant que maître dans l'art de se concentrer uniquement sur ce qu'il jugeait important, Fatih ne se souciait pas vraiment du ton employé, car il se concentrait entièrement sur la partie à laquelle il voulait une réponse.
« On dirait que ta domination en karting t'a fait croire que c'était facile. Oui, Jack Doohan et Dennis Hauger ont terminé leur formation théorique en trois jours avant de passer à la formation sur simulateur, il y a deux semaines », dit Markus, en insistant particulièrement sur la partie « trois jours » pour souligner qu'il avait fallu trois semaines à Fatih pour apprendre ce que les deux autres avaient appris en trois jours.
C'était comme s'il disait à Fatih que toute sa carrière dominante en karting ne signifiait rien s'il ne pouvait pas apprendre et s'adapter correctement à la catégorie suivante. « Il semble qu'Helmut ne donne que les informations strictement nécessaires à tout le monde », pensa Fatih dès qu'il comprit ce que Markus insinuait.
C'était trop évident pour quiconque connaissait les faits, mais il ne prit pas la peine de clarifier les choses, car il ne voyait pas l'intérêt puisque Markus avait déjà clairement montré qu'il faisait partie de ceux qui ne le voyaient pas d'un bon œil.
Sans attendre plus longtemps, il mit fin à la conversation et quitta le bureau avec Emanuel et Alex, Emanuel les conduisant à la salle de simulation pour que Fatih puisse enfin commencer son entraînement. Mais l'atmosphère entre Emanuel et les deux autres n'était pas claire, car il y avait un certain malaise que Fatih ne percevait pas, car il considérait que sa question précédente sur le fait d'être formé par Markus lui-même était assez claire et visait à obtenir des éclaircissements, et non à rabaisser Emanuel. C'était dans des moments comme celui-ci que son inexpérience avec de nombreuses personnes différentes de sa vie antérieure, associée à sa vie actuelle facile et sans problème, prenait toute son importance.
« Où en sont-ils ? » demanda Fatih en entrant dans le cockpit, déjà vêtu de sa combinaison et de son casque de course. Même s'il s'agissait d'une simulation, il devait porter son équipement complet afin de ne pas s'habituer à ne pas porter le casque qui gênait une partie de sa vision, ce qui aurait rendu difficile l'adaptation de ce qu'il apprenait dans le simulateur au monde réel.
« Ils sont déjà en train de faire des simulations de course », répondit Emanuel à travers son casque, tout en regardant Fatih à travers la fenêtre transparente à l'arrière du simulateur. Quelqu'un d'autre l'aidait à fermer le Halo, qui s'ouvrait vers le haut pour faciliter l'entrée.
Il se trouvait dans la salle de contrôle du simulateur, où tout ce qui concernait la voiture simulée était contrôlé et surveillé, ce qui lui permettait d'effectuer tous les réglages et corrections qu'il souhaitait en temps réel.
Après que l'assistant qui l'avait aidé à monter dans la voiture ait serré les ceintures de sécurité et vérifié que tout était en place, il s'est approché de la porte de la salle de simulation et a pris une tablette tout en ajustant son casque avant de s'asseoir dans la salle afin de pouvoir réagir rapidement à tout problème technique que Fatih pourrait rencontrer, ainsi qu'à la situation rare, voire impossible, où il pourrait devoir s'occuper du pilote en cas d'urgence.
« Tu n'as pas besoin de te concentrer sur leur position, car nous allons avancer à notre propre rythme en fonction de ton apprentissage, chaque pilote étant différent », a déclaré Emanuel à Fatih à travers son casque, ce qui lui a valu un pouce levé depuis l'intérieur du cockpit.
« Mais pourquoi le Halo est-il toujours en place ? » a demandé Fatih lorsque la structure du halo qui avait été relevée est restée en place, se demandant s'il s'agissait d'une erreur ou d'un choix délibéré.
« Parce que ta voiture n'en sera pas équipée l'année prochaine », a répondu Emanuel.
« Ce n'est pas obligatoire ? » a demandé Fatih, assez surpris.
« Oui, cela n'est obligatoire que pour la F1 et la F2, ainsi que pour tout nouveau championnat. Mais pour les championnats existants, une période de transition jusqu'en 2023 leur a été accordée pour continuer à utiliser des voitures sans Halo », a répondu Emanuel avec aisance, montrant qu'il avait étudié cette question en profondeur.
« Alors, est-il possible que ma voiture soit équipée du Halo si j'accepte la pénalité de poids ? » demanda Fatih, bien qu'il sache à quel point le Halo était détesté à cette époque.
Il venait d'être rendu obligatoire pour la saison 2018 après avoir été développé peu après l'accident de Jules Bianchi, et les gens le qualifiaient déjà de laid et de dilution de l'esprit du sport. Mais il savait que le Halo allait prouver son importance à plusieurs reprises, dès sa première année, où il sauverait la vie de Charles Leclerc en l'empêchant d'être percuté par la voiture de Fernando Alonso lors du Grand Prix de Belgique. Ce sauvetage important a marqué un tournant dans la façon dont les gens percevaient le Halo, puisqu'il avait été sauvé par un dispositif créé en réaction à l'accident de son parrain.
Au cours des cinq années qui ont suivi son introduction, il a effectué trois autres sauvetages critiques qui ont changé la perception du public, passant d'une opinion extrêmement négative à une opinion extrêmement positive. Il a ainsi bénéficié d'un soutien sans faille jusqu'en 2030, avant de connaître un déclin, tout en continuant à effectuer des sauvetages critiques, dont l'un des plus célèbres, puisqu'il a dévié un pneu qui s'était détaché lorsqu'un pilote a dérapé et a fait faire un virage à 180 degrés à sa voiture, juste au moment où une autre voiture s'est écrasée et a projeté le pneu directement dans sa direction avant qu'il ne soit redirigé vers le haut, permettant au pilote de survivre comme si de rien n'était et de reprendre la course après le drapeau rouge. Ce fut l'un des moments les plus viraux qui ont bouleversé le monde de la Formule 1 en 2027.
« Non, c'est pratiquement impossible, car le châssis n'a pas été conçu pour supporter le Halo, et le forcer serait considéré comme une modification illégale, ce qui entraînerait ta disqualification », expliqua calmement Emanuel, expliquant pourquoi il était impossible que sa demande soit acceptée.
« D'accord, merci, nous pouvons commencer », a répondu Fatih, mais il n'a pas abandonné l'idée, car il prévoyait de discuter avec Helmut Marko pour voir s'il y avait un moyen de la concrétiser. Il ne voulait pas courir sans la protection maximale possible, car son poumon perforé lui avait déjà montré que le système n'allait pas arrêter le temps et l'empêcher d'être gravement blessé.
« D'accord », dit Emanuel avant d'être entendu au micro, comme s'il fouillait dans des papiers avant de reprendre la parole.
« Normalement, nous aurions commencé par un entraînement au départ arrêté, mais cela se fera après avoir terminé l'entraînement actuel, qui consiste à changer de vitesse, ce que tu as certainement déjà appris lors de la formation théorique.
Nous t’avons placé sur une piste droite sans fin afin que tu puisses te concentrer pleinement sur le changement de vitesse, comme on te l'a enseigné. Lorsque le voyant sur le volant passe au violet, tu passes à la vitesse supérieure. Pour rétrograder, tu dois garder à l'esprit le régime moteur, sinon la voiture refusera tes commandes de rétrogradation. Ce sont les deux choses sur lesquelles nous allons travailler jusqu'à ce que tu maîtrises parfaitement les changements de vitesse avant de passer à l'entraînement au départ arrêté, car tu auras de toute façon besoin de l'expérience du changement de vitesse au régime parfait. Compris ? »
« Compris. Je vais donc commencer dès le départ ? »
« Oui, la simulation commencera exactement après le départ de la course, où le départ arrêté sera effectué automatiquement avant que tu ne prennes le contrôle. À partir de là, tu passeras à la sixième vitesse, puis redescendras à la première. Une fois que nous constaterons des améliorations, je t’indiquerai à quelle vitesse tu dois passer à la vitesse supérieure ou inférieure, tout en chronométrant la vitesse à laquelle tu le fais. »
« D'accord, je suis prêt. On peut commencer quand vous voulez », dit Fatih, les yeux rivés sur l'écran ultra-large qui occupait tout son champ de vision. Bien qu'invisible pour tout le monde sous son casque, son visage était souriant, car il conduisait enfin quelque chose, même s'il s'agissait d'un simulateur.
« Tu vas commencer seul, sans nos commentaires, afin que nous puissions voir ce que nous devons t’apprendre et ce que tu sais déjà, alors ne t'inquiètes pas si tu fais des erreurs », dit Emanuel avant que l'écran n'affiche un chronomètre et ne commence le compte à rebours. Fatih simula un départ arrêté de la même manière qu'on le lui avait enseigné, à la seule différence que dans ce simulateur, l'embrayage se trouvait sur le volant plutôt qu'au pied, et dès que le chronomètre arriva à zéro, la voiture démarra...