ThéOrie

Chapitre 193 - Théorie

Traduction: Moonkissed

« Devrions-nous le reculer à nouveau, ou est-ce suffisant ? » demanda-t-on à Fatih alors qu'il essayait d'appuyer sur les pédales devant lui pour se familiariser avec elles.

Il était en phase de réglage de son siège F4, et avant que celui-ci puisse être moulé à son corps, il fallait d'abord régler la portée du volant, la distance des pédales et l'alignement de l'appuie-tête.

Fatih ferma les yeux et utilisa son Invictus, désormais en mode Limite dépassée, pour se concentrer pleinement sur ses jambes tandis qu'il simulait des freinages et des accélérations, essayant de voir si, à la distance actuelle, il pouvait obtenir un rendement maximal avec un minimum d'effort. Il se concentrait sur la partie « effort minimal » de l'équation, car même si la distance des pédales n'était pas optimale, il était convaincu qu'il serait tout de même capable d'en tirer le maximum, mais que cela lui demanderait plus d'efforts que nécessaire. Pour réduire cela autant que possible, il savait qu'il devait tout régler à la perfection au préalable.

« Reculons-le d'un centimètre », dit Fatih en ouvrant les yeux.

« Un centimètre, c'est bon », a répondu Paul, responsable de l'ajustement du siège, en indiquant à l'assistant chargé de la configuration de procéder à la demande de Fatih.

« Et maintenant ? », a demandé l'assistant après avoir reculé les pédales de frein et d'accélérateur d'exactement un centimètre.

Fatih les a testées à nouveau plusieurs fois avant d'ouvrir les yeux et de lever le pouce.

« OK, faisons les dernières vérifications », dit Paul en réaction au pouce levé de Fatih.

« L'alignement des épaules est bon, la distance de conduite et les pédales sont maintenant réglées, donc ça va aussi », dit-il en cochant les cases sur ses documents après avoir tout vérifié manuellement, avant de finalement dire : « OK, maintenant, sors du cockpit, s'il te plaît. »

Fatih, qui était désormais entièrement équipé à l'exception de son casque et de sa cagoule, est sorti calmement de la monocoque tandis que les assistants retiraient les serviettes et le support temporaire qu'ils avaient placés à l'endroit où il était assis auparavant.

Ils ont ensuite placé un grand sac en plastique résistant et l'ont fixé avec du ruban adhésif dans le cockpit désormais vide. Ils ont ensuite pris la mousse chimique préparée à l'avance, l'ont mélangée avant de la verser dans le sac, qui a lentement commencé à se dilater.

« Bon, maintenant, tu dois retourner t'asseoir aussi confortablement que possible avant que la mousse ne durcisse, car cela sera la forme de ton siège jusqu'au prochain ajustement », dit Paul, ce que Fatih acquiesça et entra immédiatement dans le cockpit, sentant la mousse liquide chaude qui continuait à se dilater autour de son corps alors qu'il s'ajustait lentement dans la meilleure position assise, celle où il n'aurait pas à dépenser d'énergie pour maintenir son corps stable.

« Des ajustements sont-ils nécessaires ? » demanda Paul une fois que Fatih eut cessé de bouger après quelques ajustements mineurs.

« Aucun », répondit Fatih, sans prendre la peine de bouger aucune partie de son corps.

« Bien, maintenant tu dois maintenir cette position pendant une heure pour que la mousse durcisse », dit Paul en démarrant le minuteur.

« D'accord », répondit Fatih avant de fermer les yeux, prévoyant de rester ainsi pendant toute la durée de l'opération, ce qui aurait pu être difficile et ressembler à une torture pour d'autres, mais qui était facile à supporter pour lui, car il avait quelqu'un pour lui tenir compagnie et lui parler sans même bouger la bouche.

« Pour eux, toute cette journée ne sera montrée que sous la forme d'un segment de dix minutes », dit Fatih à Apollo, en parlant de l'équipe de tournage qui l'accompagnait.

La journée entière pouvait être qualifiée de journée de mesures et d'ajustements, car tout ce qui nécessitait un ajustement sur mesure avait été intégré au programme, à commencer par l'écouteur, puis les mesures du casque, les mesures du dispositif HANS, les mesures de l'équipement de course, les moules de ses mains pour le volant afin de réduire la fatigue et d'améliorer le retour tactile, et enfin, l'ajustement du siège, qui a pris le plus de temps. Les autres mesures et moulages ont été effectués en quelques minutes, et n'ont pas pris plus d'une demi-heure, mais même le réglage de la distance de conduite et du pédalier a pris une demi-heure à lui seul.

« Pour toi, c'est une journée, mais pour les techniciens qui doivent prendre ces moulages et les transformer en pièces sur mesure, c'est bien plus que cela », a déclaré Apollo tranquillement, tout en restant concentré sur la position du corps de Fatih, s'assurant qu'il ne bouge pas.

Il l'avait aidé pour chaque mesure qui exigeait du pilote qu'il fasse quelque chose de spécifique afin de s'assurer qu'il ne commette aucune erreur et que tout soit parfaitement réglé, et il n'était pas prêt à rater cela alors qu'ils en étaient à la dernière étape.

« Combien de temps penses-tu qu'il faudra pour que toutes les mesures que nous avons prises soient réalisées ? » Fatih ouvrit les yeux et demanda à Paul. Il connaissait les délais approximatifs, mais il voulait entendre le temps indiqué par les personnes qui faisaient réellement le travail et non ce qu'il avait lu ou appris dans des vidéos dans sa vie antérieure.

« Mh... », Paul réfléchit un instant en dressant la liste des éléments pour lesquels Fatih avait été mesuré ou avait fait réaliser un moule avant de répondre : « Certaines d'entre elles, comme le dispositif HANS et le casque, sont déjà prêtes à l'emploi si l'on ne tient pas compte des personnalisations et de la peinture. Pour tes écouteurs, nous pouvons scanner les moules et les envoyer au fabricant, qui s'en servira pour créer des écouteurs amortisseurs de chocs et antibruit ; cela prend environ une semaine. La combinaison de course, environ trois semaines.

Pour le siège, la partie en mousse sera prête demain après avoir été découpée, et la coque en fibre de carbone prendra deux semaines avant d'être prête, car elle est fabriquée à la main et doit être durcie en autoclave. La combinaison de course est donc la seule pièce qui prendra plus de trois semaines à fabriquer, mais tout devrait être prêt lorsque tu passeras du simulateur à la conduite réelle. »

Fatih, qui écoutait, acquiesça mentalement, mais ne bougea pas la tête avant de remercier et de refermer les yeux, savourant chaque instant du processus, car il savait qu'à chaque minute qui passait, il se rapprochait activement de son rêve, et il voulait profiter à la fois du voyage et de la destination.

Le temps passa rapidement, et il ne fallut pas longtemps avant que l'heure soit écoulée et que Fatih soit enfin autorisé à quitter le moule qui avait déjà durci, parfaitement façonné pour lui offrir le plus grand confort possible lorsqu'il serait assis.

« Bon, nous avons terminé tout ce qui était prévu dans notre programme aujourd'hui, nous pouvons donc partir maintenant si tu n’as rien d'autre de prévu », dit Alex en lui tendant une bouteille d'eau.

« Je n'ai rien de prévu et je suis fatigué », répondit Fatih en buvant lentement l'eau.

« D'accord, alors allons-y. »

« Merci à tous », dit Fatih en remerciant toutes les personnes présentes dans la pièce qui allaient devoir reprendre le travail après son départ, puis il se dirigea vers les logements qui avaient été préparés pour eux, qui cette fois-ci n'étaient pas aussi luxueux que ceux de l'APC, mais qui restaient tout de même de très haut standing.

........

Le lendemain, ils arrivèrent au siège à 9 heures du matin, enfin prêts à commencer sa formation théorique, où il apprendrait tout ce qui était nécessaire pour combler l'énorme fossé technique entre le karting léger et une voiture de course aérodynamique complexe.

« Bonjour, je m'appelle Denis et je serai chargé de te dispenser la formation théorique », dit Denis lorsqu'il entra dans la petite salle de conférence qui avait été transformée en salle de classe improvisée et trouva Fatih et Alex déjà là, qui l'attendaient.

« Bonjour, je m'appelle Fatih. Enchanté », dit Fatih en serrant la main tendue tout en se levant pour marquer son respect.

« Enchanté. Je suis ravi de pouvoir enfin mettre un visage sur le nom que je m'apprête à rencontrer depuis un certain temps », a déclaré Denis en serrant la main de Fatih.

Denis s'est ensuite approché d'Alex pour lui serrer la main avant de poser sur la table la pile de documents qu'il tenait sous le bras. Il s'est dirigé vers le tableau improvisé et a déclaré : « Même si j'ai dit qu'il s'agissait de théorie, cela ne restera pas longtemps ainsi, car nous utiliserons des résultats concrets comme exemples, et tu ne pourras pas passer à la formation suivante tant que je ne t’aurai pas donné mon accord sur la partie théorique. » Le sourire sur son visage avait déjà disparu, remplacé par une expression sérieuse.

Après avoir reçu un signe d'acquiescement, il passa enfin à la suite et commença à écrire au tableau en disant : « Nous allons aborder trois thèmes principaux. Nous commencerons par la dynamique et l'aérodynamique des véhicules, où nous apprendrons le transfert de poids, qui est très différent du karting ; les concepts aérodynamiques pour comprendre comment la force d'appui est générée, l'adhérence aérodynamique et toutes les conditions de maniabilité qui en découlent à différentes vitesses ; et l'angle de glissement et la sensibilité à la charge en passant par les principes physiques de base qui expliquent comment les pneus génèrent la force de virage et comment gérer les limites du sous-virage et du survirage.

Nous passerons ensuite au deuxième thème principal, à savoir les systèmes techniques et les commandes, où nous apprendrons la théorie du freinage. Contrairement au freinage avec les chevilles en karting, nous apprendrons le freinage au seuil, qui consiste à freiner avec toute la force de la jambe pour atteindre immédiatement la pression maximale afin de tirer parti de la force d'appui, suivi du freinage en virage, qui consiste à réduire lentement la pression vers le point de corde. Nous aborderons la boîte de vitesses et l'embrayage, où nous apprendrons à gérer les systèmes de changement de vitesse au volant.

Enfin, dans ce thème principal, nous apprendrons l'analyse des données et tout ce qu'elle implique afin de garantir qu'à la fin du cours, si tu vois de la télémétrie, tu en comprendras tous les aspects. Et le dernier thème principal sera la compétition et les techniques de course, où nous apprendrons des choses telles que la signification des drapeaux, l'étiquette sur la piste et les règles de conduite, à la fois pour éviter de les enfreindre et pour les exploiter à notre avantage.

Le cours sera plus complet que tout ce dont quelqu'un dans ta situation aura besoin d'apprendre, ce qui est un choix que j'ai fait après avoir pris connaissance de tes excellents résultats scolaires. Cela m'a donné envie de les exploiter pleinement pour voir jusqu'où quelqu'un qui comprend parfaitement la voiture peut aller. Alors, as-tu des questions ou des plaintes ? »

« Aucune », répondit Fatih, même si, au fond de lui, il voulait remercier Denis d'avoir décidé d'augmenter la difficulté du cours plus que nécessaire.

« Bien, alors commençons... »