Week End De Course Samedi (2) Premier EntraîNement, PremièRe DéClaration

Chapitre 18 - Week-end de course | Samedi (2) | Premier entraînement, première déclaration

Traduction: Moonkissed

Il n'a pas hésité une seconde à accepter la mission. Cependant, la sanction de perdre 100 PS s'il ne parvenait pas à atteindre au moins l'un des objectifs fixés pendant un week-end de course lui semblait sévère, mais compréhensible. Pour devenir le plus grand de tous les temps, il devait être capable de fournir des performances de haut niveau de manière constante.

Il a donc immédiatement cliqué sur « Accepter », obtenant enfin une mission qui pourrait lui permettre de gagner plus d'une centaine de PS par week-end, soit près d'un millier de PS au total sur la courte saison du championnat.

Pendant que Burak démarrait le kart et que Fatih attendait qu'il chauffe et que le drapeau vert soit agité depuis la voie des stands, il a consulté les détails de la mission [Maîtrise de la pluie]. Il a remarqué que la description avait légèrement changé.

[Mission Maîtrise de la pluie]

Tous les grands pilotes excellent sous la pluie. Vous devez vous aussi la maîtriser.

Objectif de la mission : Effectuez mille (1 000) tours dans ces conditions pluvieuses avec un temps au tour de 01:55.000 ou moins sur le circuit de karting La Conca | 01:30.000 ou moins sur le Istanbul Karting Park.

[Progrès de la maîtrise de la pluie : 996/1000]

« Quatre tours », se dit-il. « Je dois les faire rapidement avant que la piste ne sèche suffisamment et ne réponde plus aux conditions requises pour la mission Maîtrise de la pluie. » Il fit vrombir le kart tout en appuyant sur le frein, réchauffant davantage le moteur. Quelques instants plus tard, le drapeau vert fut agité et la sortie des stands s'ouvrit. Fatih et dix-neuf autres enfants du groupe B se lancèrent immédiatement sur la piste. Le tout premier enfant, qui avait accéléré trop rapidement, a immédiatement dérapé, fait un tête-à-queue et s'est retrouvé dans le mauvais sens, ce qui a clairement averti les autres de ne pas être trop ambitieux sur la surface humide.

......

« Viens ici, je t'ai préparé une place », lui fit signe la mère de Selçuk. Selçuk venait de rentrer de sa séance d'entraînement du groupe A, après avoir remis son kart à l'académie pour qu'il soit nettoyé et que quelques réglages mineurs soient effectués.

Dès qu'il s'assit, sa mère sortit une bouteille de jus de fruit, l'ouvrit et la lui tendit pour qu'il s'hydrate. Alors qu'il commençait à boire, elle sortit une serviette et essuya doucement la sueur sur son visage et ses cheveux, en évitant soigneusement sa bouche.

« Alors, tu as réussi à t'habituer à la piste ? » lui demanda son père, sans se laisser décourager par sa femme qui continuait d'essuyer le front de Selçuk.

« Oui, je suis de plus en plus confiant », répondit Selçuk avec conviction.

« Tu as intérêt, sinon j'aurais loué la piste pour rien la semaine dernière », déclara son père d'un ton neutre, prenant la réponse de son fils comme prévu.

« Comme la piste était mouillée, je n'ai pu obtenir que la deuxième place, mais comme elle sèche, je suis sûr que je serai en lice pour la pole position lors des qualifications », dit Selçuk en regardant son père pour voir sa réaction. Lorsqu'il vit son regard satisfait, il ressentit une chaleur, reconnue par son père.

Mais l'expression de reconnaissance sur le visage de son père n'a duré qu'une seconde avant qu'il ne reprenne la parole. « Je dois m'attendre à ce que tu sois en lice pour le titre cette année, et que tu ne me déçoives pas comme l'année dernière, n'est-ce pas ? »

« Arrête de lui mettre la pression, sinon tu seras la cause de ses erreurs », a interrompu la mère de Selçuk, choisissant de défendre son fils.

« Je dis simplement que s'il n'obtient pas de bons résultats, à quoi bon gaspiller de l'argent et du temps dans cette activité alors qu'il pourrait les consacrer à quelque chose dans lequel il excelle vraiment ? », rétorqua son père, comme si, pour lui, toute entreprise n'avait de valeur que si elle rapportait des bénéfices importants, qu'ils soient financiers ou émotionnels.

« Mais il doit passer par une phase d'apprentissage avant d'obtenir des résultats, et tu lui mets la pression alors qu'il est encore en phase d'apprentissage ! » répondit sa mère, qui ne voulait pas que Selçuk subisse un stress inutile.

« Je peux dire la même chose de cet enfant étranger, Jackson. Il a remporté le championnat dès sa deuxième année, alors qu'il en est maintenant à sa troisième... » Mais avant de pouvoir terminer sa phrase, le père de Selçuk s'interrompit, le regard fixé sur quelque chose au loin.

Cette pause soudaine fit lever les yeux à Selçuk, qui avait baissé le regard en écoutant la discussion entre ses parents, et à sa mère, qui avait l'air agacée. Ils suivirent son regard et ce qu'ils virent fit chuter le cœur de Selçuk.

Il était là : le nouveau venu de son académie, le kart numéro 213, dans sa dernière approche, sortant du T12 (virage à gauche) et entrant dans la ligne droite à toute vitesse. Cela indiquait clairement qu'il allait commencer son tour rapide après quelques tours de reconnaissance, d'évaluation et de réchauffement des pneus.

......

Alors qu'il franchissait la ligne de départ/d'arrivée, Fatih était déjà à la vitesse maximale possible, utilisant son mini-effet DRS et conservant tout son élan sans assistance. Il s'est déplacé et a longé le côté droit de la piste jusqu'à quelques mètres avant le T1 (virage à gauche). Il a freiné brusquement pendant un instant en entrant dans le virage, coupant l'apex tout en se penchant vers l'extérieur pour augmenter l'adhérence des pneus extérieurs. Il est ensuite sorti du virage en accélérant sur la plus longue ligne droite du circuit.

Au lieu de s'en tenir à la ligne de course conventionnelle sur piste sèche, il s'est stratégiquement déplacé à l'extérieur de celle-ci, recherchant le bitume frais, moins gommé, où ses pneus pouvaient trouver plus d'adhérence dans des conditions humides. Ce faisant, il s'est penché en avant, créant un effet mini-DRS pour une vitesse maximale en ligne droite. Heureusement, les voitures devant lui se sont écartées alors qu'il approchait de la zone de freinage intense pour le T2 (virage à gauche). Il a atteint l'apex tôt et s'est écarté, passant le T2 en douceur avant d'accélérer un instant pour prendre le T3 (virage à gauche), qui semblait être la continuation du T2 et ne nécessitait qu'un léger relâchement.

Il est entré dans la courte ligne droite suivante avant de prendre le virage T4 (virage à gauche), gagnant de la vitesse à la sortie avant de s'engager dans la ligne droite suivante, qui présentait un changement d'élévation important. Il a gravi une pente ascendante qui l'a conduit sur un pont, où il a connu un bref moment d'apesanteur au sommet avant que la piste ne redescende de manière spectaculaire.

Faisant preuve de courage, bien qu'il ne sache pas si quelqu'un se trouvait sur la ligne de course de l'autre côté de cette descente, il a continué à appuyer à fond sur l'accélérateur. Grâce à la vitesse maximale de ces karts et à son poids, il n'a pas été projeté, mais il a ressenti un moment d'apesanteur lorsque la pente a atteint son sommet et a commencé à descendre.

Il n'a pas eu le temps de profiter de cette sensation, car la partie la plus technique de la piste se trouvait juste devant lui. Juste après la montée et la descente, il s'est retrouvé face à un double virage en épingle (T5 à gauche et T6 à droite). Il a dû s'adapter immédiatement aux changements d'élévation, freiner de manière optimale et entrer avec précision dans le virage en épingle à gauche T5 tout en se préparant à prendre le virage en épingle à droite T6 qui suivait, avant d'entrer dans une courte ligne droite menant au T7, qu'il savait pouvoir prendre à fond.

Et c'est exactement ce qu'il a fait. Comme s'il s'était entraîné à l'avance, il a tout exécuté à la perfection, perdant le moins de vitesse possible dans les doubles épingles et réussissant à prendre le virage T7 (à gauche) à fond, pour s'engager dans la deuxième plus longue ligne droite du circuit.

Il a réussi à prendre le virage T8 (large virage à gauche) à fond, en coupant parfaitement le milieu du virage, en sortant large et en se collant à la droite de la piste alors qu'il se préparait pour le deuxième double virage en épingle (virage T9 à gauche et virage T10 à droite). Comme le premier, il les a pris de manière optimale.

Cependant, il a perdu un peu de temps en devant dépasser un enfant lent qui se trouvait sur sa trajectoire à la sortie du virage T10, le deuxième virage en épingle, menant au passage souterrain des parties croisées de la piste. Il a pris ce passage souterrain à fond, ainsi que le virage T11 (virage large à gauche). Il a levé le pied un instant à l'approche du virage T12 (virage à gauche) avant d'accélérer après avoir atteint le point de corde et de pencher la tête en avant pour un dernier mini-DRS jusqu'à la ligne de départ/d'arrivée.

[P1 - #213 Fatih Y - FP1 - Temps au tour : 01:28.945] [Progrès en maîtrise de la pluie : 997/1000]

L'écran de chronométrage s'est allumé, propulsant immédiatement Fatih en tête de son groupe et attirant l'attention de presque tous ceux qui l'avaient observé pendant ce tour.

Mais ils n'ont pu le regarder qu'un instant avant de devoir se retourner vers la piste, car Fatih ne semblait pas avoir l'intention de s'arrêter. Il n'avait même pas fait de tour de décélération et avait immédiatement entamé son deuxième tour. Cette fois, davantage de personnes le regardaient. À chaque virage, de plus en plus de spectateurs tendaient le cou, certains se levant même pour mieux voir l'ensemble de la piste alors qu'il terminait son deuxième tour rapide, perdant le moins de vitesse possible même lorsqu'il rencontrait des véhicules plus lents qui tentaient parfois de s'écarter de son chemin du mauvais côté.

[#213 Fatih Y - FP1 - Temps au tour : 01:29.235] [Progrès en maîtrise de la pluie : 998/1000]

Son deuxième tour était quelques dixièmes plus lent, mais cela était compréhensible car il avait rencontré plus de trafic que lors de son tour précédent. Cependant, il ne semblait pas vouloir en rester là, puisqu'il a immédiatement entamé son tour suivant.

[#213 Fatih Y - FP1 - Temps au tour : 01:30.017] (Ce tour ne compte pas pour la mission, car il est supérieur à 01:30.000)

[#213 Fatih Y - FP1 - Temps au tour : 01:28.832] [Progrès en maîtrise de la pluie : 999/1000]

[#213 Fatih Y - FP1 - Temps au tour : 01:28.465] [Progrès en maîtrise de la pluie : 1000/1000]

[#213 Fatih Y - FP1 - Temps au tour : 01:26.537]

Au moment où il a terminé son sixième tour, presque tout le monde sur la piste le regardait alors qu'il levait enfin le pied pour la première fois depuis qu'il avait commencé ses tours rapides et entamé son tour de décélération. Cela se comprenait, car il avait passé neuf minutes des quinze minutes de la séance FP1 à faire des tours rapides, et il ne restait que quelques secondes, rendant inutile toute nouvelle accélération.