FantôMe De La Conca (6)

Chapitre 158 - Fantôme de La Conca (6)

Traduction: Moonkissed

« Mhhh », gémit Fatih à l'intérieur de son casque alors qu'il tenait la ligne extérieure dans le dernier virage en épingle à droite. Son corps était maintenant poussé vers la gauche, exerçant une pression sur sa côte cassée. C'était du côté gauche, là où Vincenzo l'avait percuté. Bien que le protège-côtes qu'il portait agissait comme un coussin entre lui et le siège en plastique rigide, réduisant ainsi la pression exercée sur ses côtes, il ressentait toujours la douleur.

C'était la raison pour laquelle il avait effectué les dépassements les plus risqués au redémarrage : afin de pouvoir évaluer la force avec laquelle il devait freiner dans les virages à droite. Après avoir évalué cela, il s'est rendu compte que tous les dépassements suivants devaient être effectués dans les virages à gauche. C'est pourquoi il a utilisé le reste du tour de redémarrage pour simplement garder ses distances avec les pilotes devant lui, puis a effectué deux dépassements dans le large virage à gauche, mettant toute la pression sur le côté droit de son corps, qui n'était pas blessé. Il a choisi la ligne extérieure pour l'épingle à cheveux afin que son rayon de braquage soit plus large, réduisant ainsi la force G qu'il subissait, même si ce n'était que pour un court instant, afin d'atténuer la douleur potentielle.

À la sortie de l'épingle, toujours côte à côte, Stan s'est écarté un instant pour essayer de rester sur la ligne de course optimale. Normalement, cela l'aurait amené à prendre les vibreurs gauches à la sortie, mais comme Fatih était là, il n'a pu s'écarter que pendant un court instant. Cela a poussé Fatih sur les vibreurs, ce qui n'était pas une expérience agréable pour quelqu'un qui avait une côte cassée dans une voiture sans suspension.

« Ahh ! Ahh ! Ahh ! » gémit Fatih alors que sa tête et son corps rebondissaient de haut en bas, ressentant tout ce que ses côtes avaient l'habitude de protéger. Même s'il n'est resté là que cinq secondes, la douleur était telle que s'il n'avait pas eu Invictus, il aurait ralenti. Mais il persévéra et, ayant pris la ligne la plus large, il avait plus de vitesse que Stan. À chaque seconde qui passait, il prenait de l'avance, l'avant de son kart dépassant celui de son adversaire.

Bien qu'il ait eu la certitude de prendre pleinement la tête à la fin de la ligne droite, il leva momentanément le pied, laissant Stan prendre la tête avant de se placer derrière son kart pour gagner en vitesse grâce à son sillage. Il est ensuite sorti du sillage à l'approche de la fin du circuit et a presque dépassé Stan, gagnant deux longueurs d'avance au moment où il a pris le virage n° 1, ce qu'il a fait en prenant une trajectoire plus large que nécessaire afin de réduire la pression sur sa côte après avoir finalement pris la tête. Il avait désormais l'occasion de creuser l'écart, et bien que sa trajectoire plus large lui ait fait perdre un peu de temps, il a tout rattrapé en attaquant agressivement les virages à gauche.

....

« IL EST DE RETOUR EN TÊTE ! IL EST DE RETOUR EN TÊTE ! EN UN SEUL TOUR, IL A RÉUSSI À GAGNER HUIT POSITIONS ET À RETROUVER LA POSITION DANS LAQUELLE IL EST LE PLUS EXPÉRIMENTÉ ! IL MONTRE À TOUS QUE SON SURNOM DE « FANTÔME DE LA CONCA » EST MÉRITÉ, ET IL COMMENCE MAINTENANT À CREUSER L'ÉCART SUR STAN PEX, QUI LE POURSUIT, ESSAYANT DE SE BATTRE POUR LA POSITION QU'IL DÉTENAIENT DEPUIS LE DÉPART. ET MAINTENANT, IL A L'AIR LIBRE, PERSONNE NE PEUT LE RALENTIR ! » Matia criait à pleins poumons, baignant son micro de salive, alors qu'il commentait l'intégralité du tour précédent, au cours duquel Fatih était passé de la neuvième position à la tête de la course grâce à des dépassements dignes d'être soulignés.

« Mais ne pensez-vous pas que son style de conduite a légèrement changé depuis la reprise de la course ? » demanda Giovanni pendant que Matia reposait sa gorge et reprenait son souffle.

Giovanni n'était pas le seul à avoir remarqué la différence. Tous ceux qui s'y connaissaient en course automobile pouvaient voir que Fatih prenait les virages à gauche de manière plus agressive, tout en restant doux et large dans les virages à droite. Dans leur esprit, il n'y avait que deux possibilités.

« Soit il est blessé au côté gauche, ce qui n'est pas surprenant si l'on regarde la vidéo de l'accident, soit le châssis du kart qui a été réparé a une caractéristique de biais vers la gauche, ce qui l'oblige à être plus prudent dans les virages à droite. Selon vous, quelle est la bonne réponse ? » a demandé Matia après avoir réfléchi un instant aux possibilités.

« Je pense que c'est peut-être une blessure, car lors de la reprise de la course, il a été très agressif sans aucun problème dans le virage 1, mais cela a changé dès qu'il a pris la tête », a déclaré Giovanni, qui n'était pas en train de commenter et pouvait donc regarder la reprise avec toute son attention.

Pendant qu'ils discutaient, les mêmes questions étaient posées dans la tente RFM.

...

« Blessé ? Tu penses qu'il est blessé ? Mais n'a-t-il pas dit qu'il allait bien ? » demanda Ricky Flinn, surpris. Il n'avait pas eu l'occasion de parler avec Fatih, car celui-ci s'était rendu dans les tentes des commissaires et des directeurs de course pour se plaindre. Il n'avait reçu des nouvelles de Steve qu'à son retour, alors que les voitures étaient déjà en train de rejoindre la piste.

« Tu sais à quel point il est compétitif. Il est possible qu'il ne nous ait pas dit qu'il était blessé pour éviter que nous le retirions de la course. Ou peut-être que l'adrénaline l'a empêché de ressentir la douleur, et que celle-ci s'est enfin dissipée. Je penche plutôt pour cette hypothèse, car il semblait vraiment aller bien lorsqu'il est revenu dans la voie des stands après l'accident, et aucun signe n'était visible même lorsqu'il est revenu sur la piste », a déclaré John, qui était celui qui lui avait demandé comment il allait lorsqu'il était revenu dans la voie des stands.

« Que penses-tu qu'on devrait faire ? Le retirer de la piste ? » a demandé Steve en regardant la vitre transparente, voyant que Fatih continuait à piloter sans trop de problèmes.

« S'il l'a caché, cela signifie qu'il considère que c'est minime, mais ce n'est peut-être pas le cas. Je pense que nous devrions le rappeler dans la voie des stands pour sa sécurité. Il n'y a vraiment aucune raison de mettre sa santé en danger pour la première compétition de l'année, car cela pourrait aggraver son état et l'obliger à manquer plus de courses que nécessaire pour se rétablir », suggéra John, se sentant légèrement responsable de ne pas avoir examiné Fatih de manière plus approfondie. Si quelque chose de grave lui arrivait, il était certain qu'il se sentirait responsable.

« Et si nous l'informions que nous sommes prêts à l'accueillir s'il se sent mal et doit abandonner ? » Steve suggéra l'opposé de l'approche agressive de John.

« Tu penses qu'il va rentrer volontairement aux stands ? Je suis presque sûr qu'il est plus compétitif que tous ceux que nous avons vus. Tu penses qu'il envisagera de rentrer volontairement aux stands s'il n'y est pas contraint ? » demanda Ricky, qui avait lu le rapport de Fatih sur la compétitivité qui continuait à se révéler de plus en plus au fil des ans.

« S'il est si compétitif, qu'est-ce qui nous dit qu'il viendra dans la voie des stands si nous l'appelons ? » demanda John.

« Il suit toujours nos appels, même si je ne me souviens pas qu'un seul de nos appels lui ait jamais été transmis depuis qu'il nous a rejoints. Je n'en suis pas sûr, mais si l'on se base sur son comportement passé, il reviendra dans la voie des stands... » Mais avant que Steve n'ait pu terminer, tous tournèrent la tête vers la piste, attirés par le bruit de la foule qui retenait son souffle. De l'autre côté de la vitre transparente, leur cœur se serra à la vue de ce qu'ils découvrirent.

.......

Au neuvième tour, Fatih avait déjà creusé un écart de quatre secondes et prévoyait de ralentir dès qu'il atteindrait cinq secondes, par mesure de sécurité. Mais alors qu'il s'engageait dans le large virage à gauche, qu'il utilisait pour rattraper tout le temps perdu dans les virages à droite, il ressentit une sensation étrange mais familière l'envahir. Il a immédiatement relâché l'accélérateur d'environ 5 % afin de réduire légèrement la pression sur les pneus droits, puis a redoublé de vigilance, à l'écoute de ce que lui disait le kart. Mais lorsque cette sensation a disparu aussi vite qu'elle était apparue, il l'a mise sur le compte du châssis redressé mais pas entièrement corrigé, qui avait dû étouffer et brouiller le signal.

Avec une vigilance accrue, il a terminé le tour et a entamé le dixième, poussant le kart à sa vitesse maximale dans la ligne droite. Il a pris les virages un à trois dans sa nouvelle ligne de course qui réduisait la pression sur sa cage thoracique gauche, se préparant pour les quatre virages à gauche suivants. Il a pris les virages quatre et cinq, et alors qu'il abordait le virage six, en prenant autant de bordure que possible, POOF !

L'avant droit a finalement cédé et a explosé. Il a réagi si vite que son subconscient a pris le dessus, se référant immédiatement à la carte mentale qui indiquait où il se trouvait. Il s'est rendu compte qu'il se dirigeait directement vers un mur de pneus entre deux routes. Pour réduire les dégâts autant que possible, il devait percuter le mur de côté, car un choc frontal était plus dangereux. Il a enfoncé les freins alors qu'il était encore sur la ligne droite, sollicitant le pneu avant gauche alors que le droit avait explosé. Il a tourné à droite, car c'était le seul virage qu'il pouvait prendre, le côté gauche étant désormais responsable de la majeure partie du virage.

En même temps, il a provoqué un dérapage lorsque l'arrière a réagi au virage. En moins d'une seconde, le kart est passé d'une trajectoire rectiligne vers le mur à un virage à droite tout en dérapant. Le côté gauche a heurté le mur de pneus, déstabilisant les pneus et les déplaçant suffisamment pour que tout le monde comprenne qu'il s'agissait d'un accident à grande vitesse. Quelques pneus du mur ont été délogés, l'un d'entre eux a même commencé à rouler, et vu d'en haut, on pouvait voir que le mur s'était déformé de quelques mètres au point de contact.