FantôMe De La Conca (4)

Chapitre 156 - Fantôme de La Conca (4)

Traduction: Moonkissed

« Ça va ? » « Vous allez bien ? » « Est-ce que vous... »

Les commissaires, qui s'approchaient, posaient les uns après les autres des questions sur l'état des pilotes, désireux de comprendre la situation le plus rapidement possible. Malgré leur anglais approximatif, leurs questions étaient tout de même compréhensibles.

« ... » Vincenzo ne répondit pas et continua simplement à fixer Fatih. Avec sa visière fermée, personne ne pouvait deviner l'expression de son visage, mais sa respiration haletante était visible à la vue de sa poitrine qui se soulevait et s'abaissait.

« Je vais bien. Enlevez simplement son kart pour que je puisse retourner dans la voie des stands », répondit Fatih en italien, tournant enfin la tête vers les commissaires. Il cessa de regarder Vincenzo, qui lui avait délibérément cassé une côte. Mais tout cela n'avait plus d'importance maintenant ; seule la course comptait. Il était sûr que les commissaires s'occuperaient de Vincenzo de manière appropriée, et tout ce qu'il ferait en plus risquerait de réduire la sanction potentielle.

Les commissaires qui l'avaient entendu se mirent immédiatement au travail. Deux d'entre eux se déplacèrent vers l'avant du kart de Vincenzo, qui se trouvait sur le côté gauche de celui de Fatih. Ils le soulevèrent avec précaution avant de le repousser. Dès qu'il fut libéré, Fatih, qui avait passé au point mort, enclencha la première vitesse et sortit lentement le kart de l'endroit où il était coincé. Il commença à rouler lentement vers la voie des stands, qui était assez éloignée. Il lui fallut plus de trois minutes à la vitesse extrêmement lente imposée par les règles du drapeau rouge, son pont arrière gauche traînant sur le sol, délogé et tordu par le choc.

« Woooooo ! » Tout au long de ce lent trajet, il pouvait entendre la foule dans les tribunes l'acclamer, dès l'instant où il avait quitté les murs de pneus. Beaucoup d'entre eux s'étaient inquiétés de la possibilité qu'il soit blessé, surtout de manière délibérée.

Mais malheureusement pour eux, il était trop concentré sur le fait de ramener le kart le plus rapidement possible afin que son équipe puisse commencer les réparations dans les plus brefs délais pendant la courte période du drapeau rouge.

.......

« Qu'avez-vous ressenti lorsque vous avez réalisé que vous aviez été délibérément percuté ? », a demandé le journaliste dans la salle d'interview dès que Fatih a fini de raconter ses impressions jusqu'à l'accident.

« À ce moment-là, je me suis dit : « Ah, je dois reprendre la course », et j'ai fait tout ce qui était en mon pouvoir pour y parvenir », a répondu Fatih après un moment de réflexion.

« Vous êtes-vous rendu compte que vous aviez une côte cassée, ou n'avez-vous rien senti du tout ? », a demandé le journaliste, passant à la question suivante, qui, selon la réponse de Fatih, allait changer le scénario de la série documentaire réalisée cette année à son sujet.

« Je savais que j'étais blessé, mais je n'ai pas... »

.......

« Je vais bien. J'ai mal, mais c'est tout. Je peux continuer la course. Et le kart ? » répondit Fatih à John, qui lui avait demandé comment il allait dès son arrivée dans la voie des stands.

Il savait que dès qu'ils apprendraient qu'il avait une côte cassée, ils le retireraient immédiatement de la course, et il ne voulait pas que cela arrive. Même si une côte cassée peut être douloureuse pour beaucoup, c'était quelque chose qu'il pouvait supporter, grâce à Invictus qui l'avait aidé à développer sa tolérance à la douleur. Il avait également connu des douleurs bien plus intenses, il savait donc qu'il pouvait supporter celle-ci. Ce n'était pas seulement dû à sa nature désormais très compétitive, renforcée par un entraînement brutal, véritable « stéroïde ».

Il n'était pas compétitif au point de risquer sa vie et sa carrière pour une victoire à court terme qui lui causerait des problèmes à long terme, car son objectif était ambitieux. Mais il était suffisamment compétitif pour vouloir continuer à courir malgré sa blessure. Après tout, outre le simple fait de gagner la course, il était toujours en mission active avec le système, ce qui signifiait qu'il devait accumuler autant de points que possible.

Le karting allait être le dernier endroit où il pourrait remporter des victoires aussi facilement qu'il le faisait actuellement, en raison de l'augmentation des variables dès qu'il passerait aux monoplaces.

Ainsi, parmi les raisons qui auraient pu le pousser à mettre fin à sa course, une côte cassée ne figurait pas. Son corps résistant, associé à Invictus et à des heures d'expérience de conduite dans différentes conditions, lui donnait la confiance nécessaire pour remporter la course. La course venait de terminer deux tours, et il lui en restait encore dix-huit pour faire son travail. Bien que sa blessure l'oblige à modifier son style de conduite pour éviter de l'aggraver, la perte de temps était négligeable à l'échelle des dix-huit tours restants.

« Il suffit de redresser le côté gauche du châssis et de placer une nouvelle structure de protection latérale, et tu pourras continuer. Mais même si nous redressons le virage, les caractéristiques de conduite de la voiture changeront légèrement, car d'autres pièces pourraient avoir été endommagées en cascade, mais elles sont trop petites pour que nous puissions les voir ou les réparer dans le peu de temps dont nous disposons », a déclaré John en regardant le responsable de la course, qui annonçait déjà la reprise de la course après quinze minutes d'interruption, le drapeau rouge ayant été retiré de la piste.

« Ça va, je peux m'en occuper », dit Fatih en retirant son casque et en commençant à boire de l'eau. Tout en levant la tête, ses yeux cherchaient déjà Vincenzo, qui l'avait percuté.

« Ah, si tu le cherches, il a été immédiatement envoyé au bureau des commissaires. Tout le monde a vu que c'était délibéré, alors Ricky s'y est rendu pour s'assurer qu'il n'y ait aucune indulgence », dit Steve, qui venait enfin d'arriver avec un bloc-notes à la main et un officiel de course à ses trousses, dès qu'il vit le regard de Fatih.

Fatih se contenta d'acquiescer sans rien dire, essayant de paraître aussi normal que possible et de ne pas les alerter sur son état. S'ils soupçonnaient qu'il était blessé, ils mettraient immédiatement fin à la course.

Les réparations ont commencé immédiatement, sous la supervision d'un officiel de course. En karting KZ2, contrairement à la F1, seules les réparations nécessaires étaient autorisées et devaient être approuvées au préalable. Même un changement de pneu n'était autorisé que pour des raisons de sécurité, et la situation de Fatih ne le justifiait pas. Ils se sont donc concentrés sur les dommages les plus visibles et les plus évidents.

Ils ont commencé par retirer le ponton latéral délogé et ont entrepris de redresser le châssis. Fatih se tenait là, observant en silence, son casque posé près de sa jambe droite. À quelques mètres de là, un caméraman, l'un de ceux de l'équipe qui le suivait pour la série documentaire, a tout filmé : son visage calme tandis qu'il observait les réparations, son immobilité, les mécaniciens qui couraient dans tous les sens, le tout sur fond chaotique des autres pilotes et de leurs équipes s'occupant de leurs propres situations. La seule figure immobile de toute la scène était Fatih, qui ne bougeait pas.

« C'est notre prise décisive », a déclaré le caméraman à l'ingénieur du son qui se tenait à côté de lui avec une longue perche micro, qui s'est contenté d'acquiescer, toujours concentré sur la qualité du son capturé.