FantôMe De La Conca (3)

Chapitre 155 - Fantôme de La Conca (3)

Traduction: Moonkissed

« Éviter les accidents, c'est bien, mais selon la situation, un accident peut être la meilleure issue. Un accident peut servir d'avertissement à tous les pilotes sur la grille : s'ils ne font pas preuve d'une certaine vigilance à ton égard, ils sauront avec certitude que tu n'es pas opposé aux accidents. C'est une arme stratégique, et comme toute arme stratégique, plus elle est utilisée, plus elle perd de sa valeur. Assure-toi donc de l'utiliser dans la situation la plus multiplicative possible, si jamais cela devait arriver, afin de ne plus avoir à l'utiliser à nouveau », a déclaré Apollo dans la simulation, alors qu'il faisait les cent pas, les mains derrière le dos, un bâton à la main, l'agitant comme s'il était un professeur, ce qu'il était en fait dans la situation actuelle.

Bien qu'il ait passé la plupart de son temps à enseigner physiquement à Fatih comment conduire et à le mettre constamment dans des situations difficiles sur la piste, il a également consacré beaucoup de temps à son entraînement mental. Peu importe la qualité du matériel dont vous disposez, si vous avez un logiciel de qualité inférieure, votre ordinateur ne pourra jamais fonctionner à sa capacité maximale. Grâce à ses longues années en tant que fan de F1 dans sa vie passée, il s'intéressait beaucoup à l'aspect mental de ce sport, car il avait vu des pilotes dans des voitures en lice pour le championnat et en tête du classement s'effondrer et perdre parce qu'ils n'étaient pas capables de gérer la pression liée à leur position.

« Le meilleur moment pour le faire n'est-il pas lors de la première course d'une catégorie à laquelle je participe ? On s'attendrait déjà à ce que je fasse des erreurs pendant ma phase d'adaptation, et cela causerait le moins de problèmes dans ma lutte pour le championnat, car j'aurais le plus grand nombre de courses pour combler mon retard au classement », a demandé Fatih après avoir pris un moment pour réfléchir.

« Oui, mais ne va pas délibérément provoquer des accidents simplement parce que c'est la première course. Après tout, cela doit être le résultat des actions de l'autre pilote, et non des tiennes. Tu devras faire de ton mieux pour les éviter et ne le faire que lorsqu'il n'y a pas d'autre choix. Même dans ce cas, l'autre partie devrait assumer l'entière responsabilité de l'accident, car toute pénalité n'est pas une bonne chose pour toi, même si cela sera bénéfique pour la série documentaire. Mais c'est au réalisateur de s'en soucier ; tu dois seulement te concentrer sur la course », a déclaré Apollo quelques instants avant de les téléporter à nouveau sur le circuit pour poursuivre leur entraînement.

Grâce à ces enseignements répétés, démontrés et directement expérimentés, il pouvait se targuer d'être le jeune de 13 ans le plus expérimenté de la planète en matière de sport automobile, et personne ne pouvait le contester. Il n'a pas eu à attendre des années avant de se retrouver dans une situation où il a dû mettre ces connaissances en pratique.

« ... Vincenzo effectue un mouvement très tardif pour couvrir Fatih, forçant ce dernier à ralentir dans la ligne droite pour éviter la collision, ce qui lui fait perdre de la vitesse à l'approche d'un virage très rapide. Alors que Fatih, qui avait regagné un peu de vitesse en profitant de l'aspiration derrière Vincenzo, tente de se déplacer vers la ligne extérieure, Vincenzo effectue une nouvelle fois un mouvement très tardif pour le couvrir.

MAIS FATIH, QUI A DÉJÀ VÉCU CETTE SITUATION, NE VA PAS SE LAISSER PRENDRE AU PIÈGE ! IL SE RÉTABLIT ET PREND PRESQUE INSTANTANÉMENT LA LIGNE SUR LAQUELLE SE TROUVAIT VINCENZO, ET ILS SONT MAINTENANT CÔTE À CÔTE À L'APPROCHE DU VIRAGE ! QUI VA FREINER EN DERNIER ? QUI VA TOURNER EN PREMIER ? FATIH, QUI EST MAINTENANT À L'INTÉRIEUR, A L'AVANTAGE, ET LA BATAILLE DES NERFS COMMENCE !

OOOH, LEURS VOITURES SE TOUCHENT UN INSTANT LORSQUE VINCENZO TENTE DE TOURNER, MAIS SE HEURTE À LA RÉSISTANCE DE FATIH ! LES DEUX PARVIENNENT À CONTRÔLER LEURS KART ET À LES EMPÊCHER DE PERDRE LE CONTRÔLE !

À L'APPROCHE DU VIRAGE, VINCENZO CLIGNE DES YEUX EN PREMIER ET FREINE, SUIVI PAR FATIH QUELQUES MÈTRES PLUS TARD ! MAIS EN RAISON DE LA DISTANCE, IL EST MAINTENANT CONTRAINT DE RÉDUIRE D'UN RAPPORT DE VITESSE PAR RAPPORT À L'APPROCHE OPTIMALE AFIN DE NE PAS MANQUER LE VIRAGE, QU'IL PREND AVEC MAÎTRISE ! MAIS IL EST MAINTENANT DÉSAVANTAGÉ POUR LA SÉQUENCE SUIVANTE, CAR VINCENZO, QUI A UNE VITESSE PLUS ÉLEVÉE, EST MAINTENANT CELUI QUI POURSUIT », s'est exclamé Matia avec enthousiasme à propos de la bataille qui venait de se dérouler et qui allait se dérouler dans les parties suivantes du secteur un.

« La position sur la piste est toujours préférable à un avantage en vitesse, car vous avez toujours la possibilité de vous défendre. Pour quelqu'un qui est connu pour imiter votre style de conduite pendant une course, c'est le pire pilote que Vincenzo pouvait choisir pour lui faire ces manœuvres. Nous allons assister à une démonstration magistrale de conduite déloyale sans enfreindre les règles de la part de Fatih dans les prochains virages », a déclaré le deuxième commentateur, enthousiasmé par ce que le jeune prodige allait faire.

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Fatih ferma les yeux pendant une seconde, filtrant les sons autour de lui pour localiser mentalement tous ceux qui se trouvaient près de lui sur le circuit. Il les plaça instantanément dans leurs positions réelles avec une assez grande précision avant de se concentrer pleinement sur Vincenzo, qui approchait rapidement sur la courte ligne droite menant au virage 2.

Cela a contraint Vincenzo à prendre le virage dans une trajectoire sous-optimale, car Fatih a passé toutes les vitesses jusqu'à la vitesse optimale au moment où il a pris le virage n° 2, réussissant à réduire l'écart de vitesse à presque zéro. À ce moment-là, Vincenzo était déjà sur le pare-chocs arrière de Fatih, le heurtant même un instant avant que Fatih ne s'écarte de la ligne de course, se déplaçant vers le centre de la piste et laissant la ligne de course à l'extérieur à Vincenzo, qui ne l'a pas suivi. Il avait désormais son pneu avant à la hauteur du pneu arrière de Fatih, juste au moment où ils s'apprêtaient à prendre le virage.

Fatih a « accidentellement » freiné plus fort, bloquant les pneus juste assez pour le faire déraper et manquer le premier des deux sommets du virage en épingle à cheveux, entraînant Vincenzo avec lui, qui n'avait pas d'autre choix. Fatih a alors rétrogradé, levé le pied et repris de la puissance au dernier moment pour pouvoir prendre le virage, forçant Vincenzo à entrer dans un virage qui ne faisait pas partie du parcours de cette compétition, car Fatih prenait désormais les virages et avait déjà pris une avance considérable sur lui.

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Vincenzo a failli exploser de rage lorsqu'il a été poussé hors de la piste. Bien qu'il ait tenté de revenir sur la piste, il n'y est pas parvenu, car il a heurté la roue arrière de Fatih avec sa roue avant, ce qui l'a effrayé pendant un instant. Quand il s'en rendit compte, Fatih avait déjà un virage d'avance sur lui. Dans un accès de colère momentané, sans penser aux conséquences, il redressa le volant et fonça tout droit, empruntant la partie non officielle du circuit et coupant deux virages, rattrapant Fatih en plein milieu du kart et le percutant en T malgré les tentatives de Fatih pour l'éviter.

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Fatih, qui avait déjà chassé Vincenzo de son esprit et se concentrait sur les pilotes devant lui, a immédiatement remarqué une nouvelle anomalie dans sa carte mentale, car il a entendu un kart dans une zone où il ne devrait pas y en avoir. Il a immédiatement fait le lien avec Vincenzo, alors il a déplacé le freinage vers l'avant et a freiné fortement pour charger l'avant, ce qui lui a permis de réagir instantanément en quittant la piste pour l'éviter. Mais Vincenzo a corrigé sa trajectoire, le bloquant avant de le percuter. Ils ont tous deux été projetés dans le mur de pneus qui séparait la ligne droite sur laquelle il se trouvait de la ligne droite de départ et d'arrivée.

« Aïe ! » gémit Fatih, sentant que, malgré le mur de pneus qui avait absorbé la majeure partie de l'énergie, son corps en avait reçu une grande partie lorsqu'ils avaient été projetés à quelques mètres dans le mur de pneus.

Ayant vécu des milliers d'accidents dans la simulation avec Apollo, il connaissait mieux que quiconque son corps en matière de blessures. Bien qu'il fût reconnaissant que la douleur fût assez légère par rapport à certains des accidents qu'il avait connus, il pouvait déjà dire qu'une de ses côtes était cassée lorsqu'il tourna la tête vers la gauche et vit le pare-chocs avant de Vincenzo sur son siège.

Il leva la tête pour regarder la personne qui venait de le percuter, qui le regardait avec colère, la poitrine encore haletante. Il était difficile de savoir si c'était de la colère ou de la peur à la réalisation de ce qu'il avait fait, mais Fatih s'en moquait. Il mit le kart au point mort avant de passer en première vitesse et d'appuyer sur l'accélérateur, essayant de se dégager, mais comme la voiture était coincée entre le mur de pneus d'un côté et le kart de Vincenzo de l'autre, elle ne bougeait pas.

La traction qu'il obtenait n'était pas suffisante, ce qui fit patiner les roues pendant quelques secondes avant qu'il ne s'arrête. Au même moment, le drapeau rouge fut brandi et les commissaires se précipitèrent vers eux tandis que les autres karts sur la piste ralentissaient jusqu'à rouler presque au pas, suivant la règle du drapeau rouge alors qu'ils regagnaient la voie des stands, tous les regards tournés vers Fatih et Vincenzo.