FantôMe De La Conca (2)

Chapitre 154 - Fantôme de La Conca (2)

Traduction: Moonkissed

« Qu'avez-vous ressenti en prenant le départ de la première course après votre plus grand changement de véhicule, depuis une catégorie supérieure, en quinzième position à cause d'un problème alors que vous étiez en passe de partir en tête ? Cela vous a-t-il mis davantage de pression ? Cela a-t-il compliqué vos plans ? », a demandé le journaliste dans le studio à Fatih.

« Pas vraiment. Quand je suis au volant d'une voiture, peu importe qu'il s'agisse d'une nouvelle catégorie ou que je parte en première ou en dernière position, je conduis toujours au maximum de mes capacités. La seule différence dans ma course lorsque je pars derrière les autres, c'est que je dois également tenir compte de leur façon de conduire lorsque je m'apprête à les dépasser, afin d'éviter tout accident et qu'ils n'essaient pas de me menacer en utilisant cela comme argument », a répondu Fatih au journaliste avec sérieux, mais dès qu'il a mentionné le fait de montrer l'exemple afin que les autres n'essaient pas de le menacer ou de l'intimider, quelque chose a changé dans son regard.

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Ayant déjà gagné cinq places avant le virage 1 en passant du côté sale, Fatih ne semblait pas satisfait de ces cinq places. Il avait désormais les yeux rivés sur les dix pilotes devant lui, commençant sa poursuite alors qu'un petit écart s'était creusé entre lui et eux à cause des manigances du virage 1. Il devait récupérer ses pneus après qu'ils aient été recouverts de poussière, ce qui l'a amené à retarder tous ceux qui étaient derrière lui alors que le groupe devant lui creusait l'écart.

Mais il ne semblait pas inquiet. Il savait qu'il avait vingt tours pour remédier à la situation. Sa personnalité compétitive, désormais complètement imprégnée, ne lui permettrait pas de ne pas remporter la course avec tous les avantages et l'entraînement quasi tortueux qu'il avait suivis avec Apollo au cours des trois dernières années. Cela lui avait inculqué une mentalité « ne négliger aucun détail », et c'était la première fois que les participants de cette catégorie allaient en faire l'expérience.

L'écart devant lui s'est réduit vers la fin du tour, mais seulement de peu, car il s'était concentré sur le nettoyage de toute la saleté et de la poussière de ses pneus. Ils étaient enfin revenus à leur état optimal alors qu'il s'apprêtait à entamer son premier tour optimal, en pleine concentration.

Ayant déjà atteint la sixième vitesse avant de franchir la ligne de départ et d'arrivée, il avait déjà atteint la vitesse maximale possible sur cette piste sans sillage, à 136,8 km/h. À l'approche de la fin de la ligne droite, il a entamé le virage à grande vitesse qu'il avait l'habitude de prendre à fond dans les catégories inférieures, mais ici, il a freiné un instant avant de rétrograder en cinquième vitesse, atteignant le point de corde à 97 km/h. Il est sorti large en puissance, profitant du vibreur extérieur, ayant déjà atteint une vitesse de 109,7 km/h au moment où il était suffisamment large pour l'utiliser. Toujours en cinquième vitesse, ils arrivèrent au virage 2, où il ne ralentit qu'après avoir passé la quatrième vitesse, ce qui réduisit sa vitesse à 93 km/h.

Il prit le virage à cette vitesse, frôlant presque le vibreur intérieur avant de sortir large tout en restant en quatrième vitesse à l'approche du virage en épingle à cheveux. Il freina de manière décisive, passant en deuxième vitesse et passant de 105 km/h à 46 km/h. Il a raté le premier point de corde et a failli heurter le deuxième de l'épingle à cheveux, prenant le virage non pas en demi-cercle mais en forme de V, avant de passer immédiatement en troisième vitesse au moment où il a dépassé le deuxième vibreur, sortant à 67 km/h. Quelques instants plus tard, il est passé en quatrième vitesse et, à la fin de la courte ligne droite, il avait déjà atteint 91 km/h, ce qui lui a donné un avantage tout au long des virages suivants.

Il conduisait comme s'il était possédé, connaissant le circuit sur le bout des doigts et sachant comment le piloter de manière optimale. Depuis le début du deuxième tour jusqu'à présent, alors qu'il se trouvait au milieu du deuxième secteur, il avait déjà réduit l'écart d'une demi-seconde, ayant gagné du temps dans toutes les zones où les autres pilotes ne prenaient pas les virages de manière optimale ou à la sortie des virages où ils devaient attendre que leurs karts se stabilisent avant de reprendre de la vitesse. Fatih, quant à lui, semblait avoir parfaitement réglé sa voiture, et tout ce qu'il faisait semblait viser à extraire le maximum de vitesse dans la section suivante.

Suivant le même style de conduite, il est passé de la cinquième à la quatrième vitesse avant de prendre le virage à droite, restant en quatrième vitesse alors qu'il passait de la large sortie du virage précédent aux chicanes qui suivaient, tout en restant à pleine puissance. Il a démarré à 86 km/h avant la chicane et a atteint 92 km/h après le premier virage, avant d'atteindre 102 km/h à la sortie du dernier virage de la chicane, terminant le deuxième secteur avec un gain supplémentaire d'un dixième grâce à cette seule séquence alors qu'il entamait le troisième secteur.

Le dernier secteur était une section à grande vitesse où il est resté en cinquième vitesse, prenant le virage large à pleine puissance avant de passer en sixième, tout en évitant de trop s'écarter pour éviter la contre-pente. Ayant atteint une vitesse de 121 km/h à l'approche du dernier virage en épingle, il l'a quitté au dernier moment avant de freiner fortement tout en rétrogradant jusqu'à la deuxième vitesse. Sa vitesse n'atteignait plus que 59 km/h lorsqu'il a commencé à s'engager dans l'épingle, qu'il a immédiatement franchie à pleine puissance, sortant large alors qu'il passait en troisième, puis en quatrième, puis en cinquième et enfin en sixième en entrant dans la ligne droite finale. Il avait gagné huit dixièmes en un seul tour et se trouvait désormais juste derrière le pilote en P10, Thomas Joyner.

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« Ce n'est pas pour rien qu'on le surnomme le « fantôme de La Conca » ! Tout l'avantage qu'il avait concédé au groupe de tête après le premier tour a été rattrapé en un seul tour, Fatih Yıldırım signant le meilleur temps de la course !

Il est désormais engagé dans une course de vitesse avec Thomas, qui se retourne pour essayer de tenir Fatih à distance alors que celui-ci se glisse dans son sillage dans la ligne droite ! ET IL MONTRE QU'IL N'A PAS L'INTENTION D'ATTENDRE ! IL A D'AUTRES PILOTES À DOUBLER ! IL FAIT SEMBLANT DE PASSER À L'INTÉRIEUR POUR UNE PLONGEON, TROMPANT THOMAS QUI SE DÉPLACE POUR COUVRIR LA LIGNE INTÉRIEURE TANDIS QUE FATIH SE DÉPLACE VERS L'EXTÉRIEUR ! AVEC BEAUCOUP PLUS DE VITESSE, IL PREND LE RISQUE DE DÉPASSER THOMAS, EN GARDANT LE KART À LA LIMITE LORSQU'IL ENTRE DANS LE VIRAGE BEAUCOUP PLUS VITE ET AVEC PLUS DE CONFIANCE !

THOMAS PERD MAINTENANT SA POSITION AU PROFIT DE FATIH, QUI LE DÉPASSE ET EFFECTUE UNE PLONGEON À L'INTÉRIEUR D'ALESSIO PECCINI DANS LE DEUXIÈME VIRAGE, LE FORÇANT À S'ÉLARGIR À LA SORTIE TANDIS QUE FATIH GAGNE UNE AUTRE POSITION ! IL POURSUIT MAINTENANT FRANCESCO, QUI SE TROUVE JUSTE DEVANT LUI !

FATIH RESTE À L'EXTÉRIEUR TANDIS QUE FRANCESCO SE DÉPLACE POUR COUVRIR L'INTÉRIEUR, ET COMME FATIH PREND PLUS DE VITESSE EN FREINANT TARDIVEMENT, ILS SONT MAINTENANT CÔTE À CÔTE À L'ENTRÉE DE L'ACROBATIQUE !

FRANCESCO RESTE SERRÉ DANS LE VIRAGE POUR COUVRIR FATIH QUI CHANGE DE CÔTÉ, ET LORSQU'ILS ENTRENT DANS LA LIGNE DROITE SUIVANTE, FATIH, GRÂCE À SON AVANTAGE DE VITESSE, RESTE CÔTE À CÔTE AVEC FRANCESCO, SA LIGNE EXTÉRIEURE DEVENANT MAINTENANT LA LIGNE INTÉRIEURE DANS LE VIAGRE 4, DONT IL TIRE PLEINEMENT PARTI ! IL GAGNE MAINTENANT UNE AUTRE POSITION, FRANCESCO ÉTANT CONTRAINT DE S'ÉLARGIR !

EN UN SEUL SECTORIEL, IL A GAGNÉ TROIS PLACES, PASSANT DE LA 10E À LA 7E PLACE, ET IL RATTRAPE DÉJÀ VINCENZO EN 6E POSITION ! IL MONTRE CLAIREMENT À QUEL POINT IL EST UN BON PILOTE ! OH MON DIEU ! » s'est exclamé Matia avec enthousiasme, sa voix retentissant dans les haut-parleurs, dynamisant l'atmosphère alors que les spectateurs étaient désormais pleinement concentrés sur la course, suivant Fatih, qui avait une fois de plus prouvé à quel point il était un bon pilote en roue à roue dans un seul secteur.

La foule applaudissait tout au long de la séquence de dépassements, car cela avait dépassé toutes leurs attentes, eux qui s'attendaient à ce qu'il soit prudent puisqu'il ne s'agissait que du deuxième tour de la course. Mais ses manœuvres étaient tout à fait contraires, car il avait placé tous les pilotes qu'il avait dépassés dans des positions où ils ne pouvaient rien faire dans les limites légales pour conserver leurs positions.

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« MERDE, merde, MERDE ! Il ne peut pas me battre cette fois-ci. Ce n'est qu'un débutant, et que serai-je s'il arrive à me battre ? » Vincenzo, le seul pilote italien devant Fatih, se disait-il en entendant les commentaires dans les haut-parleurs. Il savait qu'il allait devoir faire tout ce qui était en son pouvoir pour ne pas se faire dépasser. Il ne pouvait pas se déshonorer en se faisant battre par un débutant prétentieux.

Presque tous les pilotes de sport automobile pensent qu'ils sont les meilleurs ou qu'ils sont sur le point de le devenir, et que la seule chose qui les retient est le financement, une bonne voiture, un bon réglage ou tout autre élément autre que leur talent. Ils devaient être à ce niveau de délire pour faire ce qu'ils font, sinon ils abandonneraient tout simplement. Bien que beaucoup d'entre eux travaillent dur avec ce qu'ils ont, certains sont prêts à tout, légal ou non, pour prouver leur talent ou pour s'assurer que le pilote considéré comme un prodige ne puisse pas se mettre en valeur à leurs dépens, même si cela signifie aller dans la zone grise ou même légèrement au-delà.

C'est pourquoi il s'était préparé mentalement à tenir Fatih à distance et à lui montrer qui était le meilleur, quel qu'en soit le prix. Il se justifiait en se disant qu'il remettait le rookie à sa place, ou du moins c'est ce qu'il se disait, même s'il savait au fond de lui que ce n'était pas vrai. C'était juste sa fierté qui refusait d'accepter la réalité, car il faisait partie de ces pilotes prêts à tout pour ne pas avoir à admettre qu'ils n'étaient pas assez talentueux.