FantôMe De La Conca

Chapitre 153 - Fantôme de La Conca

Traduction: Moonkissed

« Nous commencerons par l'introduction, comme d'habitude », dit un journaliste assis à côté d'une caméra ARRI ALEXA Mini à Fatih.

Ils se trouvaient dans un studio, occupés à filmer une interview pour sa série documentaire individuelle.

Fatih, assis sur une chaise normale avec un rideau sombre en arrière-plan, était éclairé par une petite source lumineuse dirigée vers lui. Celle-ci était accompagnée d'une grille lumineuse recouverte d'un diffuseur blanc, placée à un angle de 90 degrés par rapport à la caméra. Son visage était éclairé d'un côté, avec une ombre créant un contrepoint de l'autre côté, et un microphone était suspendu au-dessus de lui.

Il s'agissait du tournage de la quatrième saison de sa série documentaire individuelle, qui avait su gagner et conserver un large public intéressé par la carrière du plus jeune pilote de l'équipe Red Bull Junior. L'engouement ne cessait de croître à mesure qu'il continuait à répondre aux attentes de ses fans et téléspectateurs. Bien que la société ait été rachetée par Liberty Media quelques mois auparavant, celle-ci avait autorisé la poursuite de la production de la série documentaire pendant que la société subissait une réorganisation afin de mieux s'adapter à la nouvelle direction.

Pour commencer, la société était désormais divisée en deux entités. La F1 et ses séries annexes ont été retirées de la société initiale et absorbées par le Formula One Group, désormais appelé F1 News pour la partie actualités et F1 TV pour les médias vidéo. L'autre moitié a continué à fonctionner sous le nom de TheConqueror.com.

En conséquence, la série documentaire actuelle était produite par F1 TV. Une rumeur circulait même selon laquelle ils étaient en pourparlers avec Netflix pour diffuser ces séries documentaires en streaming, alors qu'ils s'efforçaient de créer leur propre site de streaming pour les contenus liés à la F1. Mais Fatih n'avait pas à s'en préoccuper, car c'était un poids qui lui avait été enlevé des épaules. Son seul lien était désormais la série documentaire.

Fatih prit la ardoise qui se trouvait sur ses genoux. « Je m'appelle Fatih Yıldırım. J'ai quatorze ans. Je suis pilote de karting dans l'équipe Ricky Flynn Motorsports dans la catégorie KZ2, et bienvenue dans *Road to Formula 1* », dit-il avant *TAK*, puis il ferma l'ardoise sur laquelle était écrit « Tournage du documentaire de mi-année, scène 1 ».

« Pouvez-vous nous résumer vos compétitions du premier semestre ? », demanda le journaliste en parcourant les documents qu'il tenait entre ses mains. Il s'agissait de toutes les questions auxquelles Fatih devait répondre pour le montage de la série documentaire à la fin de l'année. Bien que les interviews semblaient être enregistrées après chaque course, les emplois du temps des pilotes ne le permettaient généralement pas. Ils ont donc choisi quelques jours avant le début de la saison, quelques jours au milieu de la saison et quelques jours après pour obtenir toutes les réponses aux questions.

« La première compétition à laquelle j'ai participé s'est déroulée du 26 au 29 janvier, c'était la WSK Champions Cup... », a-t-il déclaré, avant de commencer à raconter, à partir des questions posées par le journaliste, les moments les plus intéressants de la semaine.

......

29 janvier.

Alors que les négociations sur le prix d'achat étaient toujours en cours, Fatih n'était qu'à quelques minutes de sa première course dans la catégorie KZ2, qui ne se déroulait pas du tout comme il l'aurait souhaité.

« Mesdames et messieurs, bienvenue à la course finale de la WSK Champions Cup 2017, qui est sur le point de commencer après une préfinale très mouvementée au cours de laquelle le leader de la course a connu un problème de boîte de vitesses. Cela l'a fait chuter à la quinzième place au moment où le drapeau à damier a été agité, mettant fin à la préfinale. Il doit désormais prendre le départ en P15 après que son équipe ait travaillé d'arrache-pied pour réparer la boîte de vitesses à temps pour la course finale ici à La Conca, un circuit où Fatih Yıldırım affiche un taux de victoire de 100 % et un record de 100 % de records du tour battus à chaque fois qu'il y participe. Cela lui a valu le surnom de « fantôme de La Conca » en raison de l'amélioration de ses performances sur ce circuit, où il pilote comme s'il était possédé », a déclaré Matia, le commentateur principal de l'événement, dans les haut-parleurs du circuit alors que les pilotes de la catégorie KZ2 étaient déjà sur la piste, à seulement cinq minutes du départ de la course finale.

« Je ne peux pas nier qu'il mérite ce surnom. Si vous regardez ses performances lors de toutes ses participations sur ce circuit, si l'on ne tient pas compte de sa première course désastreuse, à chaque fois qu'il est venu ici, il a toujours été en P1, quelle que soit la session. Il a fallu un problème de boîte de vitesses dans les derniers tours de la préfinale pour le faire chuter à la 15e place. Si cela avait été quelqu'un d'autre, la chute aurait été bien plus importante, car il n'aurait pas creusé un écart de vingt secondes avec le pilote le plus proche derrière lui. Cet avantage en termes de temps est la seule raison pour laquelle il a réussi à terminer cette course en 15e position », a répondu Giovanni, le deuxième commentateur.

« Je suis impatient de voir ce qu'il va nous montrer ici, car il est déjà connu pour son style de conduite dynamique, où il s'adapte au pilote contre lequel il se bat. Beaucoup de ceux qui ont couru contre lui ou qui l'ont vu courir ont déclaré dans leurs interviews pour sa célèbre série documentaire qu'il est le pire type de personne contre laquelle se battre, dans le bon sens du terme, car il vous tend littéralement un miroir et vous montre comment vous conduisez, mais en faisant encore mieux. Il n'y a vraiment aucune inquiétude à avoir quant à sa capacité à dépasser, car il a déjà réussi à remonter de la dernière place au podium dans toutes les manches où il n'était pas en pole position sur ce circuit, ce qui s'est produit il y a quatre ans lors de sa deuxième course internationale », a déclaré Matia en riant. Le commissaire de piste a finalement brandi le panneau indiquant qu'il restait trois minutes avant le tour de formation. « Passons maintenant en revue les positions sur la grille de départ des 29 pilotes.

Les premières places sont occupées par des coéquipiers et des frères, Stan Pex en pole position et son frère Jorrit Pex à ses côtés, suivis de Matteo Viganò et Rick Dreezen en deuxième ligne. En P5, nous avons Flavio Camponeschi, qui a perdu trois places par rapport à sa position de départ au début de la préfinale... En P12, nous avons également deux frères qui se suivent, Leonardo Lorandi et Alessio Lorandi, en P13. Ils sont suivis par Taymour Kermanshahchi et Fatih Yıldırım en P14 et P15 », la liste se poursuivait ainsi jusqu'aux derniers pilotes.

« Fatih, qui vient d'obtenir une dérogation pour son âge grâce à l'accord des organisateurs de l'épreuve WSK de s'aligner sur l'approbation de son exemption FIA, a été autorisé à participer à la KZ2 malgré ses treize ans. Grâce à cette exemption, il se retrouve désormais sur une grille complètement nouvelle avec de nouveaux pilotes. Le seul autre pilote contre lequel il a déjà couru est Alessio Lorandi, contre lequel il affiche un taux de victoire de 100 % dans toutes les compétitions auxquelles ils ont participé, ce qui est assez impressionnant au cours des quatre dernières années. Aujourd'hui, Alessio part enfin devant lui et pourrait avoir une chance de réduire ce pourcentage lors de leur duel », a déclaré Giovanni une fois l'annonce des positions sur la grille terminée et la piste dégagée, à seulement une minute du départ de la course.

« Le moment est venu, les pilotes partent maintenant pour le tour de formation, le dernier tour libre avant le départ de notre course WSK Champions Cup 2017 », a déclaré Matia alors que, l'un après l'autre, les pilotes quittaient leur position sur la grille pour entamer leur tour de formation afin de réchauffer leurs pneus. Cela était indispensable car, contrairement aux catégories inférieures de karting, qui avaient presque toutes un départ lancé, les catégories KZ2 et supérieures avaient toutes un départ arrêté. Il était donc très important que les pneus soient à la température optimale.

Fatih, qui zigzaguait à gauche et à droite pour faire monter la température de ses pneus dans la dernière ligne droite, a ralenti à moins de cinq kilomètres à l'heure et a mis le kart au point mort, le laissant glisser jusqu'à sa position sur la grille avant de freiner.

Son esprit était désormais complètement silencieux ; la seule chose sur laquelle il se concentrait était les feux de signalisation.

Au moment où les feux sont passés au rouge, il a enclenché la première vitesse, mais n'a pas relâché l'embrayage. Lui et tous les autres pilotes ont commencé à faire tourner leur moteur à la plage optimale, les yeux rivés sur les feux, prêts pour le moment où ils s'éteindraient.

Dès que les feux se sont éteints, tout le monde a réagi, lâchant l'embrayage et s'élançant pour commencer la course.

......

« Et la course a commencé ! Les pilotes de la première ligne prennent un départ presque identique, Stan conservant son avance sur son frère alors qu'il se déplace pour le couvrir et éviter tout scénario de plongée. Rick est désormais côte à côte avec Matteo alors qu'ils s'engagent dans le virage 1. Qui va sortir du virage en tête ? C'est Stan qui conserve son avantage ! Mais regardez le pilote qui remonte le peloton : Fatih profite du chaos au freinage et d'un bon départ pour gagner cinq places avant le virage 1 en choisissant de prendre le côté abandonné et sale de la piste. Il a troqué la nature chaotique de la ligne de course, et cela semble avoir joué en sa faveur, car dans le virage 1, il est déjà dans le top 10, rappelant à tout le monde que même s'il a changé de catégorie et est passé en KZ2, il est toujours le « fantôme de La Conca » et qu'il est en passe de perpétuer cette légende ! »