Week End De Course Dimanche La Rencontre

Chapitre 119 - Week-end de course | Dimanche | La rencontre

Traduction: Moonkissed

« Merci d'avoir accepté cette réunion malgré les changements de dernière minute concernant l'horaire que nous avions demandé. Je m'appelle William, et voici le Dr Helmut Marko », dit William tandis que Rümeysa serrait la main de William et d'Helmut Marko, qui s'étaient levés pour la saluer.

« Pas de problème. Je m'appelle Rümeysa, voici Fatih, et voici Burak, son entraîneur. Enchantée de vous rencontrer », répondit Rümeysa en présentant son équipe avant que les deux parties ne prennent place. Pendant tout ce temps, Helmut s'était concentré sur Fatih, qui faisait de même.

« Donc, sa férocité n'est que situationnelle », se dit Fatih une fois qu'Helmut eut détourné son regard vers sa mère.

Au départ, il n'arrivait pas à croire qui ils allaient rencontrer : le légendaire recruteur qui avait trouvé deux super pilotes pour l'équipe Red Bull, qui avaient chacun remporté au moins quatre championnats du monde. Red Bull était une équipe très différente des autres. Contrairement aux autres équipes de pointe, elle avait une agressivité délibérée dans son ADN, ce qui en faisait un cauchemar pour un pilote incapable de fournir de bonnes performances. Cependant, pour un pilote performant, l'équipe devenait une sorte de paradis, car toutes les ressources importantes passaient désormais par ce pilote : les nouvelles mises à niveau, la priorité dans la stratégie et tout ce qui était important, au point que l'équipe ordonnait même au deuxième pilote de céder la place au pilote numéro un.

C'était une équipe dont la philosophie était de remporter le titre de pilote, et le titre de constructeur suivrait si la deuxième voiture était performante. Ils ont d'ailleurs appliqué cette philosophie, agissant parfois en faveur du titre de champion des pilotes, même si cela pouvait nuire aux chances des constructeurs.

Quant à leur académie, elle était réputée pour être un environnement très stressant où chaque pilote était soumis à des évaluations de performance constantes. Ils n'hésitaient pas à remplacer un pilote qui ne répondait pas à leurs critères dans un certain délai. Mais même si cela n'était un secret pour personne, presque tous les pilotes, à l'exception de quelques-uns, voulaient faire partie de l'académie des pilotes Red Bull, car ils sont très directs dans leur fonctionnement. Tant que vous continuez à obtenir de bons résultats, ils vous soutiennent pleinement et de manière agressive, en prenant en charge tout ou partie du coût de votre siège en monoplace, en vous plaçant dans une équipe compétitive, en couvrant vos frais de déplacement et d'hébergement, en vous offrant un encadrement et une formation, en vous permettant de participer à des essais et au développement, en vous apportant un soutien en matière de branding et de médias, et bien plus encore. En échange, ils attendent simplement de vous que vous fournissiez des performances dignes de l'académie.

Mais malgré le fait que de nombreux pilotes souhaitent intégrer l'académie et y soient parfois recrutés, la plupart d'entre eux ne supportent pas la pression incessante axée sur les résultats qui forge les champions ou brise les carrières, car l'académie fonctionne toujours selon une mentalité « gagner ou partir ». Cela les a amenés à adopter la stratégie de recrutement la plus agressive, qui n'a d'égale que leur taux de rotation élevé des pilotes, montrant clairement à tout le monde que s'ils peuvent lancer la carrière de quelqu'un très rapidement, ils peuvent aussi y mettre fin tout aussi rapidement si cette personne ne répond pas aux attentes.

Et si, malgré tout cela, vous obtenez des résultats, ils vous promouvront agressivement au poste le plus convoité : le siège de Formule 1. Comme ils sont les seuls à disposer de deux équipes de F1, ce qui leur donne un total de quatre sièges, ils sont devenus l'académie qui compte le plus grand nombre de pilotes ayant atteint la F1, et personne n'a réussi à égaler ce niveau de promotion pour leurs jeunes talents.

Pour Fatih, qui voulait atteindre le sommet du sport automobile le plus rapidement possible, ils représentaient donc la meilleure option possible. Après tout, il était immunisé contre la pression potentielle d'être constamment évalué ; au contraire, cet environnement serait en fait un endroit où il se sentirait tout à fait à l'aise.

Après les brèves civilités, ils sont immédiatement passés au sujet principal de la réunion.

« Nous avons demandé cette réunion afin d'établir une relation avec votre fils dans un cadre évaluatif avant de décider de le recruter définitivement comme pilote de notre académie, où nous le promouvrons activement tant qu'il continuera à fournir les performances attendues d'un pilote de notre académie », a déclaré Helmut. N'aimant pas tourner autour du pot ni peindre un tableau idyllique, il est allé droit au but aussi rapidement et directement que possible.

« Comment cela fonctionnerait-il exactement ? » a demandé Rümeysa, décidant de garder ses sentiments pour elle, afin d'obtenir des explications plus détaillées.

« Ce que nous prévoyons de faire pour le moment, c'est de ne pas le recruter immédiatement dans notre académie de pilotes, car cela lui mettrait trop de pression à son jeune âge. Cependant, nous allons le parrainer pendant au moins un an, conformément à notre accord, et ce parrainage se poursuivra tant que ses performances resteront conformes à nos attentes, c'est-à-dire qu'il se classe parmi les premiers dans toutes les compétitions auxquelles il participe. Nous continuerons à le parrainer, puis nous le recruterons dans notre académie avant qu'il ne commence à piloter des monoplaces, où nous nous impliquerons davantage. »

Rümeysa, qui avait écouté les explications d'Helmut en acquiesçant, prit un moment avant de demander : « Bien que cela soit présenté comme un parrainage, quelle est la différence entre cela et le fait qu'il soit pleinement recruté comme pilote de l'académie Red Bull, étant donné que dans les deux cas, un soutien financier lui sera apporté ? Si tel est le cas, pourquoi ne pas le recruter pleinement ? »

« C'est parce que la période de parrainage n'est rien d'autre qu'une période d'essai, comme nous le faisons avec la plupart de nos pilotes. Cela nous permet de les garder en compétition même s'ils ont des difficultés financières, ce qui nous donne le temps de les observer plus longtemps sans craindre que quelqu'un d'autre ne vienne les débaucher. Ce format permet également une rupture plus facile et plus nette si un pilote ne répond pas à nos attentes pendant cette période, ce qui facilite la rupture des liens par rapport à lorsqu'il est pilote de notre académie, puisque tout ce que nous avons à faire est d'aller jusqu'à la fin du contrat de parrainage et de ne pas le renouveler.

Mais je tiens à préciser que cette situation n'est pas seulement avantageuse pour nous, mais aussi pour le pilote. En plus du sponsoring qui lui permettra de continuer à concourir avec le meilleur équipement et tout le reste, nous aurons en retour un droit de préemption. Cela signifie que si, grâce à un matériel de qualité supérieure, il continue à obtenir de bons résultats et qu'une autre équipe le contacte pour le recruter, nous aurons la possibilité d'égaler leur offre à l'identique, voire de lui en proposer une meilleure. Si nous acceptons de le faire, il restera avec nous. »

« Vous dites que cela sera avantageux pour lui, car cela lui permettra d'augmenter sa valeur et son pouvoir de négociation avant de rejoindre l'académie ? Mais cela ne peut se produire que s'il continue à répondre à vos attentes, sinon vous renoncerez à votre droit de premier refus ? »

« Oui, c'est un peu plus coûteux, mais cela garantit qu'au moins tous les pilotes de l'académie sont de bons pilotes. En leur apportant davantage de soutien pendant leur promotion en monoplace, nous pourrons sélectionner les meilleurs parmi les meilleurs. »

« C'est assez brutal. »

« Je sais, mais cela nous a permis de former plusieurs pilotes talentueux qui ont ensuite obtenu de bons résultats en Formule 1 et ont même remporté le grand prix des pilotes, le championnat du monde. »

« Si nous acceptons, et je veux dire si vous n'avez pas l'intention de le garder comme pilote sponsorisé pendant des années ou de retarder la contre-offre de premier refus pendant une longue période afin de le garder sous contrat avec vous pendant qu'il attend votre réponse ? »

« Non, vous n'avez pas à vous inquiéter à ce sujet. Nous n'aurons qu'une seule année de parrainage avec votre fils, et à la fin de celle-ci, nous aurons déjà pris notre décision quant à son recrutement dans notre équipe. S'il continue à afficher des performances comme celles d'aujourd'hui, nous prendrons cette décision et le recruterons encore plus tôt. Mais je vous promets, et nous pouvons même le mettre par écrit, que nous disposerons d'une semaine maximum pour égaler ou renoncer à notre droit de premier refus si une autre équipe lui fait une offre. »

« S'il rejoint l'académie, que pouvons-nous en attendre ? » C'est Burak qui posa la question cette fois-ci, car Rümeysa semblait plongée dans ses pensées après la réponse d'Helmut.

« Tant qu'il continuera à performer conformément à nos attentes, nous le ferons passer dans la catégorie supérieure dès qu'il sera prêt, lui permettant ainsi de réaliser rapidement son rêve. »

Helmut, dans le silence qui a suivi sa réponse, s'est tourné vers Fatih et lui a demandé : « Quel est ton rêve ? »

« Devenir le plus grand pilote de Formule 1 de tous les temps », répondit Fatih avec sérieux, sachant qu'essayer de paraître humble devant Helmut serait non seulement préjudiciable, mais pourrait même lui donner une mauvaise image aux yeux de Helmut. Après tout, c'est quelqu'un qui aime dire ce qu'il pense, même si cela l'a parfois mis dans une situation délicate.

« Quel est le poids minimum d'une voiture de Formule 1 ? »

« Oh, la question a enfin été posée », pensa Fatih, car c'était la question qu'il attendait. Ce n'était pas parce qu'il voulait montrer ses connaissances, mais parce qu'il se souvenait avoir vu une vidéo d'un ancien pilote de l'académie Red Bull racontant sa rencontre avec Helmut Marko, qui lui avait demandé le poids d'une voiture de F1, question à laquelle il n'avait pas su répondre. En réponse, Helmut avait déclaré : « Max le saurait », révélant ainsi la haute estime qu'il avait pour Max et son dévouement à son rêve.

« Le poids est passé de 640 kg à 642 kg », répondit Fatih avec un sourire intérieur, tout en continuant à imaginer le caractère étrange de la situation dans laquelle il se trouvait, lui, le propriétaire du site web le plus populaire et le plus respecté dans le domaine de la Formule 1 et du sport automobile, à qui l'on posait une question aussi triviale.

« Pourquoi a-t-il été augmenté de deux kilos ? » demanda Helmut.

« Pour s'adapter aux pneus Pirelli plus lourds introduits cette année », répondit-il avec assurance.

En réponse, pour la première fois depuis qu'Helmut s'était assis pour la réunion, un sourire apparut sur son visage, ce qui fit bondir de joie Fatih dans son esprit, car il avait accompli quelque chose de très important : faire une impression durable.