Chapitre 105
Chapitre 105 - Week-end de course | Dimanche | Pré-finale
Traduction: Moonkissed
« Quatre de nos cinq pilotes figurent dans le top 10 pour les pré-finales de demain. Lando sera en P3, Fatih en P5, Enaam en P7 et Max en P10, tandis qu'Alex partira en fond de grille en raison de la pénalité qu'il a reçue », a déclaré Steve à Ricky et au reste des ingénieurs lors de la réunion d'après-course.
Tous les jeunes avaient déjà quitté le circuit après la dernière séance, mais les dirigeants et l'équipe adulte sont restés pour discuter des questions relatives aux courses de demain.
« Il a vraiment réussi à remonter jusqu'à la cinquième place », a déclaré Ricky en regardant le document contenant la grille de départ complète de la préfinale, avec les noms des pilotes de leur équipe surlignés au marqueur vert. Il s'est concentré sur le numéro 99 de Fatih, qui le plaçait en P5, avant d'ajouter : « Demain, il va être un cauchemar. »
« Oui, il a réussi à limiter les dégâts causés par son désavantage en matière de réglages, et demain, il va en récolter les fruits face à tous les autres », a déclaré Steve, très impressionné par l'exploit de Fatih.
Bien que la performance de Fatih puisse sembler à d'autres comme quelque chose que n'importe quel bon pilote pourrait faire, le fait que Fatih ait été le seul à prendre le risque d'opter pour un réglage pour piste sèche, contrairement aux quelques pilotes qui ont essayé un réglage pour piste entièrement mouillée, prouve que c'était tout le contraire.
Sa victoire dans la manche et ses huit places dans le top 8 dans les trois manches restantes étaient tout simplement le meilleur résultat possible dans sa situation, dépassant même toutes leurs attentes. Cela exigeait du pilote, contrairement à la configuration actuelle de la piste, d'être constamment vigilant afin de maîtriser une configuration inadaptée tout en essayant d'en tirer le maximum de vitesse, ce que les pilotes de cette catégorie n'étaient pas censés être capables de faire, car c'était trop difficile pour eux. Mais Fatih y était parvenu.
« Cela signifie donc qu'il a encore une chance de prendre le départ de la course finale en pole position s'il remporte la pré-finale demain, et si cela se produit, il va disparaître de la vue de tout le monde », a déclaré John, recevant des hochements de tête de la part de tous, qui reconnaissaient la forte probabilité que cela se produise.
Le karting étant une plateforme permettant aux jeunes pilotes de s'entraîner et d'acquérir de l'expérience, il a été conçu pour leur donner autant de chances que possible d'acquérir cette expérience et de se remettre de leurs erreurs. Le processus de qualification était donc très long et varié avant que la grille finale ne soit déterminée.
À partir de la qualification initiale, où le pilote le plus rapide était en pole position, suivaient les manches, où celui qui avait le moins de points héritait de la pole position. Il y avait ensuite la pré-finale, dont le vainqueur héritait de la pole pour la dernière fois, un léger changement de format par rapport à celui mis en place en Turquie, où la pré-finale équivalait à un repêchage sur la scène internationale.
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« Comment ça, tu viens ? Tu ne veux pas te reposer pendant ton jour de congé ? » William, le recruteur junior de Red Bull, demanda à Mark, qui avait décidé de retourner sur le circuit même s'il n'était pas obligé de le faire, puisqu'il y était déjà allé aujourd'hui.
« Tu crois que je veux rater le spectacle qu'il va nous offrir demain ? » demanda Mark.
« De qui et de quoi parles-tu ? »
« Regarde par toi-même avant de me demander pourquoi j'ai pris cette décision », dit Mark en tendant à William un disque dur contenant l'enregistrement des séances de qualification de la journée.
William le prit et le prépara immédiatement avant de commencer à regarder les vidéos.
« Oui, je comprends », dit William, comprenant enfin la raison, car lui aussi était impatient d'aller demain regarder les courses préliminaires et finales de la compétition.
« Tu penses qu'on devrait en parler au Dr Marko et voir s'il peut venir regarder la finale ? » demanda Mark.
« Nous pouvons le faire, mais je pense qu'il vaut mieux enregistrer tout le week-end afin de pouvoir lui donner un aperçu complet du week-end, comme prévu initialement, lorsque nous lui ferons notre rapport. Car s'il venait à venir, ce qui est peu probable, alors qu'il serait probablement en train de regarder Max, et que Fatih ne réalisait pas une bonne performance, c'est nous qui aurions des ennuis », répondit William, déconseillant cette option.
À ce moment-là, on pouvait dire qu'Helmut Marko était obsédé par Max, car il avait déjà clairement fait savoir à son père qu'il voulait le recruter, et la seule chose qui empêchait cela de se produire était que les deux parties n'étaient pas encore parvenues à un accord, car Jos Verstappen, conscient du talent de son fils, attendait d'obtenir le meilleur contrat possible pour lui et n'était pas du tout pressé.
« Je suis d'accord, alors allons-y », a déclaré Mark, voyant la réalité derrière le raisonnement de William, avant de clore le sujet et de commencer à parler d'autres choses pendant qu'ils regardaient à nouveau l'enregistrement pour découvrir des choses qu'ils avaient peut-être manquées lors du premier visionnage ou pour pouvoir avoir une vue d'ensemble des actions de certains pilotes maintenant qu'ils connaissaient le résultat de toutes ces actions.
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Hamilton a prononcé une phrase très célèbre lors de la saison 2021 : « C'est un marathon, pas un sprint », qu'il avait dite avant d'activer accidentellement le freinage magique et de bloquer ses pneus dans le premier virage après le redémarrage de la course, ce qui lui a valu de terminer la course avec zéro point. Beaucoup de gens ont estimé que c'était la course qui lui avait fait perdre le championnat controversé de 2021.
Ces mots sont venus à l'esprit de Fatih lorsque l'ensemble du peloton de 36 karts a emprunté le raccourci qui évitait le triple virage en épingle, confortablement installé en P5, prêt pour le drapeau vert marquant le début de la pré-finale de la catégorie KF-Junior de la compétition.
Tout en conduisant, il gardait les yeux rivés sur le poste de commissaire où le drapeau vert allait être agité, et juste au moment où ils arrivaient à la sortie du dernier virage, le drapeau vert a été agité, tous les pilotes ont réagi et ont commencé à pousser au maximum, marquant le début de la course.
Comme toujours, Fatih a été l'un des premiers à réagir au drapeau vert, mettant immédiatement les gaz dès que le kart est sorti du virage pour s'engager dans la ligne droite de départ et d'arrivée. Il ne s'est pas déplacé vers le milieu, mais est resté derrière les deux pilotes qui le précédaient, gagnant de la vitesse supplémentaire grâce au double sillage, ce qui lui a permis d'atteindre une vitesse supérieure à celle qu'il aurait pu atteindre avec la seule accélération du moteur. Juste avant la fin de la ligne droite, il s'est décalé vers la droite et, grâce à la vitesse supplémentaire qu'il avait acquise, il a dépassé les deux pilotes de tête avant de prendre le virage à pleine puissance, se retrouvant en tête de la course.
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« Le drapeau vert est brandi, et la pré-finale peut commencer alors que les pilotes prennent le départ de la course, tous luttant pour gagner des places le plus tôt possible afin d'obtenir la meilleure position de départ pour la finale ! Les deux lignes de formation ont été rompues à l'arrière, mais elles sont maintenues par ceux qui sont à l'avant, car il est plus avantageux pour eux de conserver leurs positions. Mais Lando Norris perd du terrain face à son coéquipier Fatih, qui se trouve derrière lui et bénéficie du double sillage des pilotes P1 et P3 devant lui. Il décide tout de même de rester derrière eux, réduisant la distance, se rapprochant de plus en plus, ET IL FAIT UNE MANŒUVRE FOLLE, EN ALLANT VERS LA DROITE, ET IL DÉPASSE LE TOUT, RÉALISANT UN QUADRUPLE DÉPASSEMENT DANS LE PREMIER VIRAGE, LE CATAPULTANT EN TÊTE DE LA COURSE ! OH MON DIEU, QU'EST-CE QUE NOUS SOMMES EN TRAIN DE VOIR AUJOURD'HUI ? » Gianni, qui avait commencé à commenter d'un ton calme et enthousiaste, s'est retrouvé à crier devant la manœuvre surprise de Fatih.
Même s'il semblait avoir simplement dépassé les deux karts qui le précédaient dans le peloton, il y avait deux pelotons, et cette seule manœuvre lui a donc donné un avantage de quatre places.
« C'est quelque chose qu'il a pu faire grâce à son réglage adapté aux conditions de la piste et au fait que c'était le début de la course, ce qui permettait à tous les karts d'être plus proches les uns des autres. Mais cela nécessite un départ parfait et meilleur que ceux qui le précèdent, ainsi que des nerfs d'acier pour tenter cela, sachant qu'une seule erreur le ferait sortir de la piste, ruinerait complètement sa course et risquerait de le faire partir en dernière position dans la finale », a pris le relais Martina, expliquant aux téléspectateurs la raison pour laquelle cette manœuvre était si impressionnante, mais cela semblait inutile car tout le monde sur la piste applaudissait déjà et était impressionné.
« C'est la dernière personne dont on pourrait s'attendre à ce qu'elle soit conservatrice, car il est le seul à avoir pris le risque d'opter pour une configuration sèche alors que tous les autres ont choisi une configuration moyenne ou entièrement humide. Prendre des risques est donc dans sa nature, et ce n'est pas tout : il a également démontré une capacité remarquable à limiter les dégâts lorsque son pari sur les réglages s'est retourné contre lui, s'assurant ainsi de ne pas trop souffrir des résultats inattendus. Et ce pari a maintenant porté ses fruits, puisqu'il est désormais en tête de la course, avec déjà deux dixièmes d'avance après quelques virages, alors que le premier tour de la pré-finale n'est même pas encore terminé. Et je suis sûr que cet écart ne sera pas le même au dernier tour, car le moment est enfin venu pour lui de profiter d'une configuration parfaite », a répondu Gianni, tout excité, en se concentrant sur Fatih, impatient de voir ce que le kart de Fatih allait dévoiler au monde entier.
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Dès qu'il a terminé sa manœuvre, son esprit s'est immédiatement adapté pour recréer la longue séance d'entraînement qu'il avait effectuée dans la simulation la veille au soir. Après avoir déjà creusé un écart de quelques dixièmes avec les karts derrière lui, cette session s'est transformée en séance de qualification pour lui, et chaque tour n'était rien d'autre qu'un tour de qualification chronométré. À la fin du premier tour, il n'était déjà plus qu'à une demi-seconde du record du tour de 1:03.507, le terminant en 1:04.009.
Tour 1 : 1:04.007 | +0,682 s gagné | Écart avec le P2 : +0,682 s
Tour 2 : 1:03.912 | +0,909 s gagné | Écart avec le P2 : +1,595 s
Tour 3 : 1:03.845 | +0,738 s gagné | Écart avec le P2 : +2,333 s
Tour 4 : 1:03.501 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +0,999 s gagné | Écart avec le P2 : +3,332 s
Tour 5 : 1:03.384 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1,120 s gagnées | Écart avec le P2 : +4,452 s
Tour 6 : 1:03.276 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1,198 s gagnées | Écart avec le P2 : +5,650 s
Tour 7 : 1:03.214 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1,201 s gagné | Écart avec la 2e place : +6,851 s
Tour 8 : 1:03.143 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1,214 s gagné | Écart avec la 2e place : +8,065 s
Tour 9 : 1:03.071 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1,229 s gagné | Écart avec le 2e : +9,294 s
Tour 10 : 1:02.998 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1,246 s gagné | Écart avec le 2e : +10,540 s
Tour 11 : 1:02.917 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1.261s gagné | Écart avec P2 : +11.801s
Tour 12 : 1:02.841 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1.276s gagné | Écart avec le P2 : +13.077s
Tour 13 : 1:02.734 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1.293s gagné | Écart avec P2 : +14.370s
Tour 14 : 1:02.598 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1.312s gagnés | Écart avec le P2 : +15.682s
Tour 15 : 1:02.482 🟨 NOUVEAU RECORD DU TOUR | +1.320s gagné | Écart avec le P2 : +17.002s
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« En sortant du dernier virage, après avoir signé les meilleurs tours consécutifs de la course depuis le troisième tour et battu le record du circuit pendant onze tours consécutifs, démontrant toute la puissance de son kart, FATIH YILDIRIM REMPORTE LA PRÉFINALE AVEC PLUS DE DIX-SEPT SECONDES D'AVANCE SUR LANDO NORRIS ! SANS AVOIR COMMIS LA MOINDRE ERREUR, SANS AVOIR FAIT LE MOINDRE MAUVAIS CHOIX, IL REMPORTE LA VICTOIRE, APRÈS AVOIR RÉALISÉ LA REMONTÉE DU WEEK-END ET PROUVÉ À TOUS QUE SON PARI SUR LES RÉGLAGES ÉTAIT LA BONNE DÉCISION À PRENDRE !
TOUT AU LONG DE LA SESSION, IL A ÉTÉ PLUS D'UNE SECONDE PLUS RAPIDE QUE LE PILOTE DERRIÈRE LUI AVEC UNE CONFIGURATION MOYENNE ! QUELLE PRÉFINALE, ET J'AI HÂTE DE VOIR CE QU'IL VA NOUS MONTRER EN FINALE, OÙ IL PARTIRA EN POLE POSITION ! Et c'est seulement maintenant, après avoir terminé de résumer la course de Fatih, que Lando Norris franchit la ligne d'arrivée, offrant ainsi un doublé à l'équipe RFM ! Quelle façon de balayer la concurrence ! » commente Gianni en criant, car même lui n'en croit pas ses yeux.