Chapitre 512

Chapitre 512 : Investir dans les véhicules électriques

Traducteur : Min ? Éditeur : Rundi

Lorsque Luer se remémorerait ce jour de nombreuses années plus tard, il ne saurait dire quel genre d’émotion il ressentait. Il se souviendrait seulement avec certitude que ses mains tremblaient lorsqu’il avait pris la carte de visite. Il avait l’impression de ne pas tenir une carte de visite dorée à l’or fin, mais quelques tonnes d’or…

Jiang Chen exigeait 80 % des parts. Ce n’était pas une demande déraisonnable. Actuellement, Luer Auto Company ne possédait même pas sa propre usine automobile. La seule source de revenus provenait du financement spécial du projet de véhicules à énergie nouvelle du gouvernement français, et les seules choses qui valaient de l’argent étaient la série de batteries ainsi que les onze brevets et quelques plans qui pouvaient obtenir plus de financement. Enfin, il y avait les dix experts techniques que Luer n’arrivait presque plus à payer.

Une injection de capitaux de 100 millions de dollars n’était rien pour Jiang Chen et rien pour les constructeurs automobiles dont la capitalisation boursière s’élevait à des milliards, mais pour la société de Luer, au bord de la faillite, c’était une aubaine.

« Ne vous précipitez pas pour construire une usine pour l’instant. J’ai besoin que vous concentriez vos recherches sur le développement de la batterie de la série KS-12 afin d’améliorer les performances du véhicule purement électrique, ainsi que sur la compatibilité avec la batterie à chargement sans fil. »

« Mais avec cet argent, nous pouvons améliorer la capacité de stockage de la batterie et la vitesse de chargement. Ce sont des éléments clés pour un véhicule électrique. » Luer était quelqu’un de brillant. Bien que le concept de chargement sans fil soit trop en avance sur son temps, il était basé sur la considération de la vitesse de chargement.

« Nous allons résoudre le problème de la batterie. Les spécifications de la batterie vous seront envoyées une semaine plus tard. » Jiang Chen sourit.

Ce qui laissait Luer le plus perplexe, c’était ce que Jiang Chen voyait dans son entreprise ? Mais comme Jiang Chen ne disait rien, il ne posa pas la question.

Après avoir quitté Luer, Jiang Chen fit quelques tours de plus dans le lieu. Les stands sur lesquels il se concentrait étaient tous uniques ; il s’agissait de types d’entreprises dotées de technologies uniques, mais peu appréciées par le marché.

Ces types d’entreprises partageaient un trait similaire : une mauvaise situation financière. Leur président ou ingénieur en chef tenait les stands. Lorsque Jiang Chen jetait des liasses d’argent comme appât et demandait une part significative des actions. Les présidents remettaient volontiers leurs actions des deux mains tout en riant intérieurement.

Bien sûr, des gens ont rejeté l’offre de Jiang Chen. Pour ces personnes, l’action de Jiang Chen était simple.

Faire demi-tour et partir.

Il y avait trop de fabricants participant à cette exposition, quelle que soit leur expertise technique ; tant qu’ils remplissaient les conditions relatives aux nouvelles énergies, ils pouvaient s’inscrire ou être invités à l’exposition. Si vous ne voulez pas vendre, il y avait beaucoup de gens désespérés de vendre.

Pour un total de 500 millions, Jiang Chen a acquis les sociétés françaises Luer, Finsai et Leon de Frankberg, avec une participation majoritaire de 80 %, 85 % et 75 % respectivement. Jiang Chen a acheté les trois sociétés avec son propre argent et non avec le bilan de Future Group. Il a donc signé de son nom sur l’accord de transfert d’actions.

Lorsqu’il reviendrait à Xin, il prévoyait d’enregistrer une nouvelle filiale sous Future Group, nommée Future Heavy Industries. La première commande serait la batterie de véhicule électrique utilisée dans les équipements de chargement sans fil. Et les trois constructeurs automobiles qu’il avait achetés utiliseraient la batterie de Future Heavy Industries comme composant principal pour produire des véhicules électriques.

Jiang Chen a pensé à intégrer verticalement toute la ligne de production de véhicules, mais il a abandonné l’idée.

La raison n’était autre que c’était nécessaire.

La batterie était le cœur du véhicule électrique, et même plus importante que le moteur. Ce point était complètement contraire au véhicule diesel où le moteur était beaucoup plus crucial que le réservoir d’essence.

L’entreprise de premier plan établit la norme ; l’entreprise de second rang produit le produit. Future Group avait juste besoin d’être l’entreprise qui créait la norme. Il ne valait pas la peine de risquer d’être soumis à une enquête pour monopole en intégrant toute la ligne de production.

En établissant les trois entreprises comme leaders dans le domaine des véhicules électriques, la batterie à haute efficacité de Future Heavy Industries serait lancée sur le marché. Lorsque tous les clients seraient habitués aux véhicules électriques à chargement sans fil, pratiques et rapides, la station de chargement et le parking seraient alors associés aux équipements de chargement de Future Heavy Industries.

D’ici là, Future Heavy Industries serait la norme.

Bien sûr, c’était facile à dire, mais la mise en œuvre réelle nécessiterait des recherches supplémentaires.

Lorsque l’exposition fut à moitié terminée, Jiang Chen retourna dans la zone de Daimler.

Carmen présenta chaleureusement Jiang Chen à ses partenaires commerciaux, y compris le directeur de la zone Europe de Gulfstream, Andy Belfort. Pour un prix de 65 millions de dollars, Jiang Chen acheta le tout dernier modèle de G650 sans trop délibérer.

Sous les flashs des journalistes, Zetsche, le PDG de Daimler, prit la main de Jiang Chen et lui remit personnellement la clé de la Maybach EX.

Cela représentait l’amitié entre Future Group et Daimler Corporation.

Pour Jiang Chen, il n’avait fait que prendre quelques photos pour obtenir une voiture de luxe limitée à l’échelle mondiale.

Pour Daimler, ils n’avaient payé qu’un prix de 4,2 millions d’euros en échange de la hausse de 4 % du prix de leurs actions. Les investisseurs avaient certainement une confiance totale dans la technologie d’intelligence artificielle de Future Technology.

Même s’il avait une meilleure voiture, Jiang Chen aimait toujours le cadeau. Étant donné qu’une voiture ne représentait pas seulement un moyen de transport, c’était aussi un symbole de pouvoir et d’influence. Il ne conduirait pas souvent la voiture, mais ce n’était pas un mauvais ajout à sa collection dans le garage.

Le groupe Daimler s’est arrangé pour la livraison du véhicule à l’aéroport de Coro, à Xin. Une fois que Jiang Chen sortirait de l’avion à Xin, la voiture serait prête pour lui sur la piste.

Il a dit quelques mots sur l’intelligence artificielle devant les médias et n’est pas resté beaucoup plus longtemps dans le lieu avant de partir par le tunnel privé.

Il a évité les médias à la porte et est monté dans le véhicule noir que Carmen lui avait fourni. Quand il est monté, Ayesha a démarré la voiture.

« Où allons-nous ? »

« L’Université de Ber. »

Ayesha hocha la tête et appuya sur l’accélérateur.

Dans un petit tailleur noir, les lunettes de soleil s’accordaient certainement bien. Cela donnait à la belle Ayesha au volant un charme encore plus glamour.

Jiang Chen feuilleta les cartes de visite dans ses mains et passa en revue son emploi du temps de la journée dans sa tête. Comme il avait quitté l’exposition plus tôt, il prévoyait de se rendre à l’Université de Ber en chemin avant de retourner au manoir de Bava.

Il voulait voir Xie Lei puisqu’il était considéré comme le tuteur du frère et de la sœur.

D’autre part, Jiang Chen voulait que Xie Lei trouve des talents en génie mécanique. Étant donné que le niveau de fabrication et de technologie de Frankberg était sans aucun doute le leader mondial. Il était judicieux de recruter une équipe de recherche qui pourrait renforcer Future Group pour digérer la technologie de l’apocalypse,

Et pour les étudiants qui venaient d’obtenir leur diplôme universitaire, leur capacité à accepter de nouvelles connaissances était sans aucun doute élevée, et leur coût de recrutement serait inférieur à celui des ingénieurs qui avaient déjà signé avec d’autres entreprises.

Future Group fournirait des avantages impossibles à refuser, en matière de logement, de salaire et autres avantages, à condition qu’ils acceptent la condition d’immigration.

La voiture entra dans l’Université de Ber.

Jiang Chen demanda à Ayesha de ralentir et s’émerveilla devant l’établissement d’enseignement de renommée mondiale avant de localiser la bibliothèque la plus proche sur le GPS.

Au téléphone, Jiang Chen dit à Xie Lei de le rejoindre là-bas.