Chapitre 1 024
Dès le début du mois de mars, financée par Luer Motors, la Xin State Construction Company a procédé à des modifications de lévitation magnétique sur l’autoroute bidirectionnelle à six voies reliant l’aéroport au port en passant par le centre-ville. À l’aide de véhicules de construction équipés d’un marteau-pilon à l’avant, des dispositifs prismatiques de génération magnétique ont été enfoncés sous la route, puis le ciment a été coulé à nouveau et recouvert d’asphalte.
Presque au cours du même mois, Luer Motors a lancé un modèle à lévitation magnétique d’une nouvelle génération de véhicules purement électriques. Tout en conservant la structure de roue d’origine, le système de propulsion à suspension magnétique a été installé sur le châssis. Le véhicule pouvait être suspendu sur la voie de lévitation magnétique.
Après avoir échangé des avis avec Luer Motors, le Bureau des transports de Xin a publié le Règlement provisoire correspondant sur la gestion du trafic à lévitation magnétique, désignant provisoirement la zone située entre 4,5 et 20 mètres au-dessus de la route comme une zone spéciale pour les véhicules à sustentation magnétique ; aucun engin volant n’était autorisé à y passer. En fonction des différentes vitesses, cinq voies différentes de hauteurs distinctes ont été délimitées.
La première voie était une voie tampon d’une hauteur de cinq mètres et d’une limitation de vitesse inférieure à dix kilomètres, équivalente à la vitesse d’un véhicule à moteur normal en première vitesse.
La vitesse de 60 kilomètres par heure était limitée à la voie de huit mètres de haut, et la vitesse de 80 kilomètres par heure était limitée à une voie de onze mètres de haut. La vitesse de cent kilomètres était la vitesse maximale pour la conduite manuelle et était située sur une voie de quatorze mètres de haut. Quant à la voie de 17 mètres de haut, la voie de croisière automatique était fixée à une vitesse de 200 kilomètres par heure.
Les véhicules à sustentation magnétique étaient plus rapides et plus sûrs que les véhicules conventionnels. Les véhicules circulant à la même hauteur avaient la même vitesse, il n’y avait donc aucun problème de collision ou de tamponnement. En entrant sur la voie supérieure, les véhicules à sustentation magnétique passaient en mode croisière automatique, la vitesse étant bloquée à 150 kilomètres par heure. Après avoir défini l’itinéraire, l’intelligence artificielle ??remplaçait le conducteur pour accomplir les tâches de conduite.
Quant aux ajustements dans les détails concernant les passages supérieurs, l’accélération, le stationnement, les feux de circulation, le changement de voie et les permis de conduire, il existait également des réglementations pertinentes dans la nouvelle gestion du trafic. Un total de 100 000 mots détaillait partiellement tous les problèmes.
À ce stade, le trafic de Xin avait officiellement fait un bond en avant vers l’ère du trafic tridimensionnel.
Désormais, Coro City achèverait progressivement la transformation par lévitation magnétique de toutes les routes de la zone urbaine. D’ici là, avec une voiture à lévitation magnétique, il serait possible de profiter de la vitesse de l’autoroute même en étant au cœur de la ville. Même si la densité de population doublait, il n’y aurait pas lieu de s’inquiéter des embouteillages.
Coro City aurait encore besoin d’une période pour populariser les véhicules à lévitation magnétique, tandis que Penglai City promouvait déjà pleinement cette technologie. Dès l’achèvement de la ville, la voie de lévitation magnétique a été intégrée sous le réseau de circulation urbain. Avec l’introduction du Règlement provisoire sur la gestion du trafic à lévitation magnétique et la sortie du modèle Luer EML, ce nouveau moyen de transport a été popularisé dans la ville sur la mer.
Cependant, ce véhicule innovant n’a pas reçu l’attention qu’il méritait au sein de la communauté internationale.
La raison en était principalement que le concept de la lévitation magnétique n’était pas nouveau.
De plus, la sortie du Luer EML s’est produite en pleine période de conflit entre deux « entrepreneurs militaires privés » en Ukraine. Celestial Trade a même révélé deux armes létales : des armes spatiales et des troupes aéroportées orbitales. Cette série de mouvements a volé la vedette à Luer Motor et l’attention de la communauté internationale, empêchant cette technologie innovante de recevoir la reconnaissance qu’elle méritait.
Cependant, d’après le nombre de vues du véhicule sur les principaux sites de médias sociaux, les gens étaient très intéressés par le moyen de transport qui pouvait voler sur la route. Les citoyens de l’UA, connus comme le pays constamment au volant, se sont immédiatement rendus dans les magasins Luer pour exiger une date de sortie du nouveau Luer EML, ce qui a laissé les gérants de magasin assez stupéfaits.
Ils n’avaient manifestement pas compris que la voiture à sustentation magnétique ne fonctionnait que sur des routes spécifiquement conçues à cet effet. Avant l’introduction du véhicule à lévitation magnétique, des routes à lévitation magnétique devaient d’abord être construites. Et cette décision ne serait pas celle d’une entreprise donnée, mais dépendrait plutôt du ministère des Transports de la nation.
Cependant, le premier à frapper à la porte n’a pas été l’UA, de l’autre côté de l’océan, mais le voisin Hua.
« Bonjour, Monsieur Jiang, mon nom est Zhou Yuanyuan. Voici Guo Maolin, le directeur général Guo… »
« Ravi de vous rencontrer, Monsieur Jiang. » Le directeur Guo sourit et serra la main de Jiang Chen avec beaucoup d’enthousiasme. « J’ai entendu parler depuis longtemps de la profonde réputation de Monsieur Jiang ! »
« C’est flatteur. » Jiang Chen joignit modestement les mains, mais il apprécia beaucoup le commentaire.
Après quelques échanges, Jiang Chen invita les deux hommes à s’asseoir. L’assistant de bureau versa du thé pour les trois, puis quitta le bureau. Le ministre Zhou connaissait peut-être le tempérament de Jiang Chen. Il prit une gorgée de thé et, sans détour, mentionna le but de sa visite.
« Je vais être honnête. Après avoir vu les voitures à lévitation magnétique à Coro City et Penglai City, j’ai été très étonné ! Un concept qui appartenait à l’origine aux films est maintenant devenu réalité petit à petit grâce à votre travail. » Le ministre Zhou sourit gentiment. « Je vais être direct. Monsieur Jiang est-il intéressé par le marché de Hua ? »
« Monsieur Zhou veut amener les voitures à lévitation magnétique à Hua ? »
« Exactement. » Le ministre Zhou hocha sérieusement la tête et dit avec un sourire : « Cette voiture à lévitation magnétique est une invention incroyable, taillée sur mesure pour les grandes métropoles comme Wanghai ! Si les voitures peuvent être suspendues dans les airs sans aucun problème de sécurité, alors nous n’avons pas besoin d’imposer de restrictions et d’utiliser uniquement des solutions temporaires. »
« Je comprends ce que vous voulez dire. Les véhicules à lévitation magnétique aident grandement à soulager la pression du trafic. Mais vous ne savez peut-être pas que nos voitures à lévitation magnétique ne peuvent circuler que sur un type de route spécifique. Mettre la voiture sur le marché n’est que la deuxième priorité ; la première priorité est de construire l’infrastructure adéquate », expliqua Jiang Chen.
« Alors… est-il difficile de développer l’infrastructure ? »
« La construction n’est pas difficile, mais elle n’est pas bon marché », dit Jiang Chen sans détour. « Et le plus important concerne la politique. Sans les réglementations de circulation liées aux véhicules à lévitation magnétique, nous n’avons pas le courage d’exporter cela. Nous sommes une entreprise sérieuse et nous ne pouvons pas vendre un produit douteux. »
« Hahaha, Monsieur Jiang a certainement de l’humour. L’argent n’est pas un problème. Quant à la politique, puisque je suis venu ici, devez-vous encore vous soucier de l’élaboration des politiques ? » Le ministre Zhou sourit et posa la tasse de thé dans sa main. « Le but de mon voyage était de discuter de cette question de réglementation du trafic. Je dois apprendre de vous, et j’espère que Monsieur Jiang ne s’y opposera pas ? »
« Bien sûr que non. Je vais demander à mon assistant de vous imprimer une copie du règlement provisoire. » Jiang Chen sourit.
« Merci, merci ! Bien, la question suivante est pour vous, les hommes d’affaires. Soyez assuré concernant l’aspect politique ; cela a déjà été discuté par le Comité central. Si nous parvenons à un accord, cela profitera au pays et au peuple. Je tiens à remercier Monsieur Jiang au nom du peuple ! » dit le ministre Zhou, puis il regarda le directeur Guo avant de lui confier la conversation. « Petit Guo, pourquoi ne discutes-tu pas avec Monsieur Jiang ? »