Vers L’Italie

Chapitre 92 - Vers l’Italie

Traduction: Moonkissed

« Si c'est la récompense pour deux podiums et une victoire, quelle serait la récompense si je remportais toutes les courses ? » se demanda Fatih, allongé sur son lit, en faisant rebondir une balle de tennis sur le sol et le mur avant qu'elle ne lui revienne.

À côté de lui se trouvait le dossier contenant des informations sur les courses auxquelles il allait participer cette année, avec des informations supplémentaires allant au-delà du résumé d'une page que sa mère lui avait remis lors de leur discussion.

La TOSFED semblait faire beaucoup d'efforts pour s'assurer qu'il ne rencontre aucune difficulté susceptible de nuire à ses performances sur la piste. Mais ce n'était pas uniquement par bonne volonté ; c'était aussi l'occasion pour eux d'évaluer enfin pleinement ses performances sur la scène internationale, car cela déterminerait le soutien qu'ils lui apporteraient l'année suivante.

C'était une décision très calculée, car elle leur permettait à la fois de se montrer très favorables à Fatih et de ne dépenser que l'équivalent de trois courses pour savoir si leur investissement était un succès ou un échec. Et même s'il n'avait pas obtenu de bons résultats, ils auraient dû continuer à le soutenir en raison du contrat qu'ils avaient signé sous leur insistance et celle de Rümeysa, qui s'était assurée qu'il soit strict après sa première expérience dans le sport automobile. Le niveau de soutien informationnel et financier était déterminé par les performances que Fatih allait réaliser. Ainsi, s'il obtenait de mauvais résultats, ils dépenseraient très peu d'argent jusqu'à la fin du contrat, mais s'il obtenait de bons résultats, ils seraient prêts à le soutenir pleinement, et les deux parties le savaient.

« Je ne sais pas exactement, mais je suis sûr que cela devrait t'impressionner », dit Apollo en flottant au-dessus de lui sous la forme d'un enfant.

« Mais ne nous emballons pas et ne nous mettons pas la pression », répondit Fatih en ramassant le dossier de la main gauche et en retirant quelques papiers, tandis que sa main droite continuait à attraper la balle lancée, utilisant uniquement le son et son pouvoir Catlex. Il demanda ensuite : « Combien coûteront ces deux circuits ? »

« Le prix habituel. Pour les circuits de grade 6, c'est 10 PS chacun », répondit Apollo en ouvrant la boutique de circuits du système et en recherchant les circuits pour Fatih afin qu'il décide s'il souhaitait ou non procéder à l'achat.

Il pouvait naviguer dans le système à la place de Fatih, mais la décision finale d'achat appartenait uniquement à Fatih et ne pouvait être imposée par personne.

« En Turquie, je n'avais pas vraiment besoin de faire cela, mais il est maintenant temps de mettre les bouchées doubles et d'utiliser cette capacité à notre avantage », dit Fatih en procédant à l'achat des deux pistes.

Bien que cela puisse sembler être une simple capacité avantageuse, il s'agissait davantage d'une tricherie qu'il n'y paraissait. Au cours d'un week-end de course, un pilote qui participait à toutes les séances d'essais disponibles disposait d'un maximum d'une heure et demie sur la piste avant le début des qualifications. Même en incluant toutes les séances, cela ne dépassait pas trois heures et demie, et peut-être le double ou le triple s'ils arrivaient une semaine plus tôt et louaient la piste. Mais Fatih pouvait s'entraîner quatre heures par jour sur ces circuits sans avoir à dépenser d'argent, ce qui signifie qu'en fonction du moment où il commençait à s'entraîner sur un circuit spécifique, au moment où le week-end de course commençait, il pouvait avoir passé plus de temps que n'importe quel autre pilote sur ce circuit, ce qui lui permettait de le connaître comme sa poche et de savoir quel était le réglage le plus rapide plusieurs semaines ou jours avant même de s'y rendre.

« Ça va être quelque chose quand j'arriverai en monoplace », disait Fatih, conscient de l'avantage que représentait la simulation en raison des restrictions d'essais qui devenaient plus strictes à mesure que l'on montait dans la hiérarchie.

« Eh bien, qui suis-je pour me plaindre ? », disait-il en riant, sachant que c'était son avantage particulier, tout comme Stroll avait les millions de son père pour le soutenir jusqu'à ce qu'il arrive en Formule 1.

Après les avoir achetés, il ne s'est pas immédiatement lancé dans la simulation, car il avait encore des choses à faire et prévoyait de les essayer après avoir dormi.

Avec le nouveau kart haute performance déjà enregistré, il ne pouvait s'empêcher d'être impatient.

Le temps continuait à filer à toute allure, comme un train sans freins, tandis que Fatih passait tout son temps sur les deux circuits, car c'étaient ceux sur lesquels il n'avait aucune expérience de conduite, ne consacrant qu'une vingtaine de minutes par jour à La Conca.

La semaine de la première compétition, le 42e Trofeo delle Industrie, n'a pas tardé à arriver. Après avoir passé des heures à la fois dans la simulation et à effectuer des essais et des entraînements continus avec le soutien de RFM, il se sentait tout à fait prêt et enthousiaste alors qu'ils se rendaient à l'aéroport quatre jours avant la première session afin d'éviter tout décalage horaire ou autre problème susceptible de les retarder.

Ils étaient accompagnés de sa grand-mère, Burak, et du caméraman qui documentait tout ce qui serait utilisé à l'avenir.

Après un vol de deux heures, ils ont été pris en charge par une voiture prévue à cet effet et ont passé une heure à se rendre à Lonato avant d'arriver et de s'enregistrer à l'hôtel, où ils se sont reposés pour la journée.

Le lendemain, après s'être rafraîchis, ils se sont rendus sur le circuit pour le voir de leurs propres yeux et comprendre les environs afin de planifier où ils allaient passer leur temps, où se trouvait la nourriture, où seraient installées les tentes de l'académie, et à leur grande surprise, ils n'étaient pas les seuls à visiter le circuit tôt le matin.

Certains étaient déjà sur le circuit pour les préparatifs et les essais non officiels, notamment Enaam et Lando, qui étaient déjà sur la piste. Même Mick Schumacher, qui participait sous le nom de jeune fille de sa mère, était sur la piste en train de conduire pendant qu'ils regardaient, car Fatih n'était prévu que pour les essais non officiels du lendemain. C'étaient là les avantages d'avoir une équipe derrière soi, car ceux qui couraient avec leur propre argent et disposaient de fonds limités ne pouvaient pas se permettre de faire ce genre de choses, et Fatih était bien décidé à profiter de tout ce que le système avait à lui offrir.

Après avoir passé environ une heure sur la piste, ils sont retournés à l'hôtel tandis que Burak restait sur place pour communiquer avec l'équipe RFM qui était déjà là afin de se mettre à jour avec eux et de s'assurer que d'ici demain, tout fonctionnerait bien entre lui et l'équipe, puisqu'ils allaient travailler ensemble pour les trois prochaines courses.

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« Bien que nous testions généralement des réglages agressifs dès le début pour voir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas, comme c'est ta première fois, nous allons commencer comme nous l'avons fait lors de tes essais avec un réglage neutre et ne passer au réglage optimal qu'une fois que tu te seras familiarisé avec la piste », a déclaré Steven, qui s'était déjà habitué au sens aigu de Fatih pour l'optimisation des réglages lors des multiples essais auxquels il avait participé, au point que ses suggestions étaient prises très au sérieux.

« Nos préparateurs de moteurs sont encore en train d'expérimenter le gicleur, le calage de l'allumage, les points d'engagement de l'embrayage et d'autres réglages fins à l'heure actuelle, donc des modifications du moteur pourraient être apportées pendant les séances afin de voir les résultats de ces changements et de les conserver ou de revenir au réglage précédent avant le début des essais libres officiels et l'application des limitations », a-t-il poursuivi, en donnant plus de détails que d'habitude, car il s'agissait de la première expérience de course internationale de Fatih et il ne voulait pas risquer qu'il passe à côté de quelque chose simplement parce qu'il considérait qu'il s'agissait de connaissances de base bien connues.

Le briefing a duré environ dix minutes, puis Fatih a enfin été autorisé à se rendre dans la voie des stands et à se préparer à entrer sur la piste, qui allait ouvrir dans cinq minutes.

Il ne lui fallut pas longtemps pour y arriver avec Burak. Son kart l'attendait déjà, entièrement prêt, tandis que les autres pilotes des autres équipes et académies avaient déjà pris place, attendant l'ouverture de la piste. Fatih dut donc marcher jusqu'à l'arrière du peloton où son kart l'attendait, car les karts sans pilote n'étaient pas autorisés à prendre place dans la file d'attente.

Il ne lui a pas fallu plus d'une minute pour se préparer avant de rejoindre la file d'attente, attendant que le drapeau vert soit agité et que la sortie des stands soit ouverte.

Quant à Fatih lui-même, il était actuellement en mode concentration totale, même s'il s'agissait d'un entraînement libre. Après tout, il croyait en l'adage « Entraîne-toi comme si tu étais en course, et cours comme si tu t'entraînais », et pour lui, peu importait qu'il s'agisse d'une session officielle ou non. Tant qu'il était dans un kart sur la piste, il allait donner le meilleur de lui-même.

BWOOOOOOOOOOM !

Un klaxon retentit lorsque la sortie des stands fut enfin ouverte, et les pilotes commencèrent à entrer sur la piste les uns après les autres. Fatih suivit calmement avant que ses pneus ne touchent enfin la piste. C'était la première fois dans le monde réel, mais rien ne lui semblait nouveau, car la piste qu'il avait achetée était identique à celle du monde réel.

C'était enfin une séance d'essais libres où il pouvait conduire à fond avant de vouloir que les réglages qu'il avait mis au point avec Apollo lors des essais soient transposés sur son kart désormais neutre, ayant déjà expérimenté le rythme qu'il offrait.