Chapitre 410
Chapitre 410
Chapitre 410 - Week-end de course | Samedi | Qualifications à Monaco
Traduction: Moonkissed
« 1:12.400 devrait être le temps limite pour passer la Q1, mais il faudra être environ trois dixièmes plus rapides pour être à l’abri et pouvoir décider de ne pas retourner en piste. Pour tout chrono supérieur à 1:12.100, nous renverrons le pilote en piste afin qu’il tente d’améliorer son temps.
Pour la Q2, le temps limite devrait se situer autour de 1:11.850, mais selon l’évolution de la piste, il pourrait encore descendre. Nous vous tiendrons au courant si c’est le cas.
Dans la mesure du possible, nous voulons utiliser un seul train de pneus pour passer chaque session. Mais comme la piste gagne plus de 0,150 seconde toutes les quatre minutes, la différence entre les cinq premières minutes d’une session et les deux dernières peut représenter un gain d’environ 0,25 à 0,35 seconde.
Pour la Q1 et la Q2, nous utiliserons donc une stratégie à deux charges de carburant.
Les voitures embarqueront exactement la quantité de carburant nécessaire pour effectuer quatre tours par run : un tour de sortie, deux tentatives consécutives de tour rapide au cas où la première serait perturbée par le trafic, puis un tour de rentrée.
Concernant le mode moteur, nous utiliserons Strat 2 pendant les tours de sortie afin de gérer la récupération d’énergie, mais vous devrez passer en Strat 1 dès que vous arriverez dans le dernier virage avant votre tour lancé.
Afin de maximiser le régime moteur et le déploiement de l’énergie avant d’atteindre la grosse zone de freinage de la Nouvelle Chicane, vous devez éviter de passer les rapports trop tôt à la sortie du tunnel… »
Marco Perrone, responsable de la stratégie de course, détaillait les consignes que les deux pilotes et l’équipe devraient suivre pendant la séance de qualifications à venir lors du briefing précédant celle-ci.
Comme les deux pilotes allaient évoluer sur la même piste, il commença par les informations générales, dont certaines pouvaient même sembler évidentes.
C’était en partie par égard pour Fatih, qui était encore nouveau, mais également pour éviter que quelqu’un ignore une information supposément évidente pour une raison ou une autre.
Cela s’était déjà produit par le passé.
Les deux pilotes continuèrent d’écouter tout en consultant les ordinateurs portables posés devant eux, sur lesquels figuraient tous les détails abordés par Perrone.
Une fois le briefing général terminé, celui-ci se concentra finalement sur Fatih, dont la situation était légèrement différente.
« Concernant Fatih, nous ne disposons actuellement que de deux trains de tendres flambant neufs utilisables, le troisième étant réservé à la Q3 conformément au règlement de la FIA.
Notre objectif actuel est donc de passer en Q2 et de nous qualifier aussi haut que possible afin de pouvoir éventuellement marquer des points grâce à la stratégie de demain.
Mais, dans la mesure du possible, nous voulons passer chacune de ces sessions avec un seul train de pneus.
Nous commencerons donc la Q1 avec un train déjà utilisé pendant les EL3, puis nous passerons à un train neuf pendant la seconde moitié de la séance afin de profiter de l’évolution de la piste.
Si jamais nous venons à manquer de trains de tendres neufs à un moment quelconque, nous avons… »
Il continua à détailler leurs attentes concernant Fatih.
Celles-ci avaient volontairement été fixées très bas.
Ils lui demandaient simplement d’atteindre la Q2 afin de réduire autant que possible la pression qu’il pouvait ressentir.
Perrone passa ensuite à Gasly, qui semblait plongé dans ses pensées, réfléchissant manifestement à un problème auquel personne dans la pièce ne semblait avoir de solution.
CLAP ! CLAP ! CLAP !
Franz frappa dans ses mains pour attirer l’attention de tout le monde.
La réunion touchait à sa fin, et les qualifications n’étaient plus qu’à quelques minutes.
« D’accord, tout le monde. Toute cette semaine nous a conduits jusqu’à ce moment, alors assurons-nous de faire de notre mieux. Comme vous le savez tous, à Monaco, la position en piste est reine, puisqu’il est presque impossible de dépasser.
Alors donnez tout ce que vous avez.
Bonne chance. »
Il tenta ainsi de motiver toutes les personnes présentes avant de mettre fin à la réunion.
Les pilotes quittèrent la pièce pour aller effectuer leurs derniers préparatifs.
.......
« Je crois que tu es le seul à ne pas avoir de rituel. Tous les autres ont le leur », déclara Alex.
Fatih venait de terminer d’enfiler sa combinaison et ses chaussures de course.
Il prit ensuite son téléphone et commença à l’utiliser en attendant qu’il ne reste plus qu’une dizaine de minutes avant le début de la séance pour descendre.
« Discuter avec mes amis et ma famille, c’est mon rituel », répondit Fatih avec un petit rire tout en continuant à taper sur son téléphone.
Il répondait au message qu’il venait de recevoir de Seraphina, qui semblait extrêmement enthousiaste à travers ses messages.
« T’as de l’antigel à la place du sang ou quoi ? Même moi, alors que c’est pas moi qui vais conduire la voiture, je tremble tellement je suis nerveux. Mais toi, t’as même pas l’air stressé. On dirait que tu t’apprêtes juste à aller faire une promenade. »
Alex leva la main pour lui montrer qu’elle tremblait réellement sous l’effet de la nervosité.
« J’ai eu suffisamment de temps pour digérer tout ça, alors j’arrive à contenir mon excitation et mon stress pour le moment », répondit Fatih.
Mais au fond de lui, il était extrêmement reconnaissant envers Invictus.
Il savait parfaitement que sans cette capacité, il serait probablement déjà trempé de sueur.
« D’accord, c’est l’heure », déclara Alex en regardant sa montre.
- Je te reparle dès que j’ai terminé les qualifications.
Fatih tapa le message sur son téléphone et l’envoya.
- Bonne chance.
La réponse arriva.
Fatih y ajouta un cœur avant de rendre son téléphone à Alex.
Il quitta ensuite la salle des pilotes et descendit en direction du garage, débordant d’excitation.
Il allait enfin pouvoir mettre en pratique tout l’entraînement qu’Apollo lui avait fait subir dans la simulation.
Mais au moment où il sortait du tunnel menant au garage, il s’arrêta brusquement.
Ses yeux semblaient s’être fixés sur quelque chose d’invisible.
« Désolé », déclara Alex.
À cause de l’arrêt soudain de Fatih, il venait de lui rentrer dans le dos.
« C’est rien. »
Fatih répondit quelques secondes plus tard avec un immense sourire.
Ce qu’il venait d’obtenir l’empêchait tout simplement de dissimuler sa joie.
Il salua Lisa avant de se diriger vers la table où se trouvait son casque.
Un casque conçu en hommage à sa mère ainsi qu’à son petit frère et à sa petite sœur, qui se trouvaient encore dans son ventre.
.......
[ZONE A ÉTÉ DÉCLENCHÉE]
[Invictus (Limite Dépassée)] → [Invictus (Limit Dépassée)]
[Cerveau Éponge (Limite Dépassée)] → [Cerveau Éponge (Limite Dépassée)]
[Corps Éponge (Limite Dépassée)] → [Corps Éponge (Limite Dépassée)]
[Aquaman (Ultime)] → [Aquaman (Limite Dépassée)]
[Réflexe Félin (Genie)] → [Réflexe Félin (Ultime)]
[Course automobile (Genie)] → [Course automobile (Ultime)]
[Maîtrise de la Configuration (Genie)] → [Maîtrise de la Configuration (Ultime)]
[Hypervigilance (Genius)] → [Hypervigilance (Ultimate)]
[Mirroir (Genie)] → [Mirroir (Ultime)]
Fatih regarda l’interface du système qui flottait toujours devant lui tandis que Lisa attachait puis resserrait son harnais.
Il était déjà entièrement concentré sur la séance à venir et assimilait les nouvelles sensations qui l’envahissaient après l’activation de Zone.
Le déclenchement de cette capacité dès sa première course avait été une véritable surprise.
Après qu’Apollo l’avait battu pour la deuxième fois lors de leur course de 300 kilomètres à Istanbul Park, les chances que Zone se déclenche avaient été divisées par deux.
« Merci, Seraphina », pensa-t-il.
Il attribuait cela au message de bonne chance qu’elle lui avait envoyé quelques minutes auparavant.
« Pourquoi est-ce que c’est elle que tu remercies alors que c’est le système qui l’a déclenchée ? »
Apollo, qui l’avait entendu remercier Seraphina, intervint immédiatement pour défendre le système, puisque celui-ci ne pouvait pas le faire lui-même.
« Merci à toi aussi, système. »
Fatih était de bien trop bonne humeur pour commencer à discuter avec lui.
Il remercia donc également le système avant que sa radio ne grésille enfin.
{Test radio ?} demanda James.
{Fort et clair}, répondit Fatih tout en ajustant la cagoule sous son casque au niveau du nez, où elle dépassait légèrement.
{Nous allons rejoindre la voie des stands lorsqu’il restera trente secondes avant le début de la séance. Et nous sommes justement à environ trente secondes de ce moment.}
{D’accord.}
.......
« Mesdames et messieurs, bienvenue à Monaco pour la journée des qualifications !
On dit qu’il s’agit de la séance de qualifications la plus importante de la saison.
Mais pourquoi, alors que le pilote en pole position n’a remporté que 30 des 66 éditions précédentes du Grand Prix de Monaco ?
Eh bien, parce que lors des deux dernières éditions, le poleman a mené du départ jusqu’à l’arrivée.
Et dans toute l’histoire du Grand Prix de Monaco, le vainqueur s’est élancé depuis l’une des trois premières positions sur la grille à 56 reprises.
Nous avons disputé 67 Grands Prix ici, un record pour le plus grand nombre de courses organisées sur un circuit urbain dans le championnat du monde de Formule 1.
Les fans sont de retour et les bateaux s’alignent dans le port.
Voici le circuit urbain qui nous intéresse aujourd’hui.
Un peu plus de 3,2 kilomètres de long.
19 virages.
8 à gauche et 11 à droite.
Sur ce circuit, vous ne passez que 45 % du tour à pleine charge, contre 78 % à Monza, et le tracé est rempli de dénivelés.
Dans la descente vers Sainte-Dévote, il existe une possibilité de dépassement si vous retardez suffisamment votre freinage. Lewis Hamilton avait notamment réussi à dépasser Michael Schumacher à cet endroit lors du Grand Prix 2011.
Passons maintenant à la Nouvelle Chicane, où Max Verstappen avait eu une occasion de dépasser Lewis Hamilton. Il n’y était pas tout à fait parvenu et avait finalement reçu une pénalité de cinq secondes pour une sortie des stands dangereuse, terminant quatrième de cette course en 2019.
Et 1992… Quelle arrivée nous avions eue !
Après un arrêt tardif aux stands, Nigel Mansell avait poursuivi Ayrton Senna jusqu’au bout, pour finalement échouer à seulement deux dixièmes de seconde.
Les trois gommes disponibles cette semaine sont les plus tendres de toute la gamme Pirelli : C5, C4 et C3.
Le pneu dur de ce week-end était d’ailleurs le pneu le plus tendre disponible lors des deux courses précédentes.
La différence vient de l’asphalte et du niveau d’adhérence dont disposent les pilotes ici, et selon Lewis Hamilton, il y en a énormément.
Une grande partie de ce circuit a été resurfacée depuis notre dernière visite ici à Monaco.
Et bon sang, qu’est-ce qu’il nous a manqué l’année dernière !
Martin Brundle, quel plaisir d’être de retour, pas vrai ?
Et quelle séance de qualifications nous pourrions avoir aujourd’hui ! »
David Croft termina son introduction tandis que la retransmission affichait les graphiques du circuit, puis plusieurs batailles ayant eu lieu dans différentes portions du tracé lors des précédents Grands Prix.
L’image revint finalement sur la piste.
Dans le coin inférieur droit de l’écran, un compte à rebours d’une minute indiquait le temps restant avant le début de la séance.
Les secondes continuèrent de défiler.
Puis, alors qu’il ne restait plus que trente secondes avant l’ouverture de la sortie des stands et le début de la séance, les monoplaces commencèrent enfin à quitter leurs garages pour se précipiter vers la sortie de la pit lane et y attendre le feu vert.
La troisième d’entre elles était celle de Fatih Yıldırım.
Il se dirigeait vers la toute première séance de qualifications de sa carrière en Formule 1.
Son regard était entièrement concentré.
Et grâce à Zone, tout ce qui pouvait être optimisé chez lui l’était désormais.
Tout ce qu’il avait accompli dans sa vie n’avait été qu’un long voyage destiné à l’amener jusqu’ici.
Alors il accordait désormais toute son attention à cet instant.
Parce qu’il savait qu’à partir de maintenant…
Tout était possible.