Week End De Course Vendredi EntraîNement Libre

Chapitre 247 - Week-end de course | Vendredi | Entraînement libre

Traduction: Moonkissed

« Des pneus qui semblent presque neufs pour Fatih, au milieu d’une multitude de pneus usés pour le reste de la grille », a déclaré Brad, le commentateur principal de la Formule 4 britannique, alors que la caméra montrait les pneus droits de toutes les voitures alignées dans la voie des stands, attendant le drapeau vert. Les pneus de Fatih étaient mis en avant au départ, montrant qu’ils étaient à peine usés, avant que la caméra ne balaye les autres voitures, révélant à quel point les leurs étaient abîmés.

« C’est une conséquence de la réduction des coûts et de la volonté d’empêcher certains de bénéficier d’un avantage simplement parce qu’ils en ont les moyens. Hankook, le fournisseur de pneus de la série, ne donne à chaque pilote que deux jeux de pneus neufs par week-end de course. Ils ne disposent que de huit pneus neufs pour tout le week-end, mais à titre de contrepartie, ils sont autorisés à apporter et à utiliser leurs pneus déjà usés des week-ends précédents.

« Ainsi, pour tirer le maximum de performances, presque toutes les équipes utilisent les pneus déjà utilisés pour les essais, un jeu neuf pour les qualifications et la première course, et le deuxième jeu pour la deuxième et la troisième course », a immédiatement pris la parole Justin, le co-commentateur, pour expliquer le contexte des propos de Brad.

« Oui, c’est un très bon modèle car il apprend aux pilotes ce qui est le plus important et ce qu’on peut pousser à la limite. Si vous en faites trop ou commettez trop d’erreurs pendant la séance de qualification, cela vous reviendra comme un boomerang lors de la séance suivante, lorsque ces pneus désormais usés seront utilisés.

Cela pourrait même vous obliger à utiliser des pneus déjà usés offrant peu d’adhérence. Mais si vous ne tirez que ce dont vous avez besoin et que vous les maintenez en bon état, la deuxième fois que vous les réutiliserez, vous vous retrouverez dans un océan de pneus usés offrant peu d’adhérence.

Mais c’est une leçon que Fatih n’a pas encore eu l’occasion d’apprendre, et je suis sûr qu’il choisirait d’avoir de vieux pneus si l’autre option était celle qui lui permettrait d’avoir des pneus presque neufs lors d’une séance d’essais », a déclaré Brad, sachant que beaucoup de gens étaient à l’écoute en raison du chaos provoqué par la situation de Fatih. Il n’était pas question qu’il laisse passer une telle opportunité alors qu’elle leur était servie sur un plateau d’argent.

« Hahaha, je suis d’accord, mais si cela s’était produit, beaucoup de gens ne se seraient pas autant intéressés à cette partie de la saison qu’ils le font actuellement, puisque le classement aurait déjà commencé à se stabiliser. Mais maintenant, un challenger qui s’annonçait très rapide dès la première séance, et qui, à cause d’une erreur, a été écarté du championnat pendant quarante pour cent de la saison, est de retour avec toutes les chances contre lui. »

« Les chances ne sont absolument pas en sa faveur. Même s’il a pu être compétitif en début de saison, on peut considérer que c’était le résultat de la formation intensive de transition dispensée par Red Bull, mais pendant les douze courses qu’il a manquées, le reste du peloton a eu suffisamment de temps pour rattraper tout cet avantage et le dépasser, ce qui fait de lui, en substance, le pilote le moins expérimenté du plateau aujourd’hui.

Même ses coéquipiers ont déjà remporté chacun une victoire, donc la pression pour bien performer va être très forte, et c’est là que les choses commencent à mal tourner pour les pilotes, n’est-ce pas ? »

« Je ne peux pas vraiment contester ce qui concerne la pression. Un pilote qui a peut-être beaucoup de talent et qui avait simplement besoin de prendre son temps pour se mettre en jambe pourrait se retrouver à forcer prématurément pour rattraper les autres le plus vite possible et prouver qu’il est bon, et finir par commettre erreur sur erreur.

À chaque nouvelle erreur, leur confiance s’effrite de plus en plus, et ils se retrouvent de plus en plus distancés jusqu’à ce que des doutes apparaissent quant à leur talent. Comme il remplace un vainqueur de course et quelqu’un qui occupe actuellement la huitième place du championnat, il sera davantage scruté, car les gens se demanderont pourquoi il a remplacé un pilote performant. Mais s’il s’adapte immédiatement et réalise de bonnes performances, n’est-ce pas là en soi la preuve qu’il est à la hauteur ? »

« Et c’est pourquoi nous avons beaucoup de gens qui suivent cela avec intérêt. Ils veulent voir par eux-mêmes s’il va y aller doucement pour reprendre confiance et se familiariser avec la voiture dont il s’est éloigné pendant quatre semaines, ou s’il va immédiatement tenter de viser la victoire dès le premier essai et soit s’écraser et anéantir sa confiance, soit réaliser une telle performance que personne ne pourra le contester », a déclaré Brad, attisant à nouveau les flammes qu’ils avaient eux-mêmes allumées en s’adressant à ceux qui regardaient l’émission uniquement à cause de la situation de Fatih.

« Et nous sommes sur le point de recevoir la première des six réponses à nos questions et hypothèses, alors que la séance est lancée et que les pilotes entrent maintenant sur le circuit de Croft pour commencer leurs essais libres », a pris la parole Justin dès que le feu vert s’est allumé au bout de la voie des stands.

La caméra a basculé sur un gros plan extrême de Fatih où seul son casque était visible, la tête tournée vers la caméra, avant qu’il ne se mette en mouvement. La caméra fixe a immédiatement perdu la mise au point, suivant le pilote derrière lui, Jack Doohan, alors que les pilotes commençaient à s’élancer les uns après les autres sur la piste.

...

{Bon, on y va en douceur et on prend confiance au fil de la séance, d’accord ?}

{Pourquoi gaspiller l'adhérence optimale des pneus pour un truc pareil ? Pas besoin de s'en faire pour ça.}

{Si c'est le cas, il nous faut un écart supplémentaire de cinq secondes pour éviter tout trafic pendant un tour de poussée.}

{Compris.}

La conversation radio entre Fatih et James a été diffusée tandis que Fatih était montré à l'écran en train de zigzaguer agressivement de gauche à droite avant d'entrer dans le virage Complex. Il a ensuite commencé à rouler lentement, comme s’il laissait les pneus surchauffés évacuer un peu de chaleur à l’approche du dernier virage, un épingle à cheveux, tout en creusant l’écart supplémentaire de cinq secondes que James lui avait demandé.

« Son ingénieur de course n’a même pas pris la peine de le contredire quand il a décidé de ne pas suivre le plan, ha ha ha », a déclaré Brad après avoir entendu Fatih jeter le plan aux orties à la radio. Il semblait déjà que la pression ou la confiance de Fatih était suffisante pour qu’il ne veuille pas suivre la stratégie de « cuisson progressive de la grenouille » que l’équipe lui avait donnée.

« Et c’est parti », a déclaré Justin alors que Fatih, dès que la voiture s’est stabilisée à la sortie de l’épingle, a appuyé à fond sur l’accélérateur pour foncer sur la ligne droite en direction de la ligne de départ-arrivée au milieu de la piste.