Silverstone Fatih Yildirim (3)

Chapitre 211 - Silverstone | Fatih Yildirim (3)

Traduction: Moonkissed

BAAAAAAAAM !

L'équipe de tournage, qui s'apprêtait à suivre la trajectoire prévue de Fatih, a immédiatement braqué ses caméras sur la voiture qui a dérapé jusqu'à percuter le mur de pneus à plus de 321 km/h. Ils ont maintenu le plan, se concentrant entièrement sur la scène. Une autre caméra, capturant un angle plus large, a zoomé pour montrer la déformation importante du mur de pneus, alors même que le lieu de l'accident restait enfoui sous la poussière soulevée par la voiture creusant dans le gravier.

Tous les spectateurs ont retenu leur souffle, se demandant si le jeune pilote à l'intérieur allait bien. Contrairement à une retransmission classique qui aurait déjà montré des rediffusions, ils se sont retrouvés avec l'image en direct de la poussière se dissipant lentement.

.......

{Fatih, ça va ?} La voix de James était pleine d'inquiétude alors qu'il fixait l'écran qui ne montrait rien d'autre que de la poussière. Ne recevant aucune réponse, il ferma les yeux un instant, priant pour que rien de grave ne soit arrivé, avant de demander à nouveau : {Fatih, ça va ?}

Une fois de plus, la réponse attendue ne vint pas. Avant qu'il puisse poser à nouveau la question, une communication radio lui parvint depuis le centre de contrôle de Milton Keynes, qui surveillait l'ensemble du circuit. {La voiture médicale a été déployée. Une force G supérieure à 55 g a été enregistrée par les capteurs.}

Au moment où James apprit que Fatih venait de subir plus de 55 G lors de l'accident, il sentit son cœur se serrer. Il demanda à nouveau : {Fatih, ça va ?}, d'une voix légèrement plus désespérée qu'auparavant.

Une fois de plus, il ne reçut aucune réponse, mais quelque chose se produisit alors à l'écran qui lui apporta un soulagement momentané. La caméra fit un zoom avant sur la voiture alors que la poussière commençait à retomber, révélant une silhouette jetant un volant dans le gravier avant de se lever du cockpit. La silhouette resta immobile un instant, regardant l'endroit où la voiture avait perdu le contrôle, avant de se retourner vers le véhicule immobilisé, les mains sur les hanches, comme s'il s'agissait d'un enquêteur plutôt que de la personne qui venait d'avoir un accident.

Après seulement trois secondes d'immobilité, il marcha jusqu'à l'endroit où le volant était tombé, le ramassa, retourna vers la voiture et le réinséra dans la colonne de direction juste au moment où le commissaire de course du poste le plus proche arrivait.

Ce n'est qu'à ce moment-là que James poussa un soupir de soulagement, réalisant que ses mains tremblaient. « Fatih, ça va ? » demanda-t-il pour la quatrième fois.

Cette fois-ci, au lieu de rester silencieux, Fatih appuya enfin sur le bouton de la radio temporaire sur sa poitrine et dit : « Je vais bien. Je pense que tu dois vérifier les données ; les freins se sont bloqués alors que je n'avais appliqué qu'environ 50 % de la pression de freinage en entrant dans le virage. » Il commença immédiatement à faire le compte rendu de la situation.

{Nous vérifierons cela plus tard. Attends que la voiture médicale vienne te chercher et t'emmène au centre médical pour l'instant}, dit James, essayant de cacher son incrédulité. Qui donc pourrait commencer à déduire la cause d'un accident quelques instants après avoir subi un choc aussi violent ?

{D'accord}, répondit Fatih en levant le pouce vers les commissaires qui portaient des extincteurs, prêts à éteindre tout incendie potentiel, qui heureusement ne s'est jamais déclaré.

.......

« Si j'étais de l'autre côté, je penserais que tu essaies de couvrir ton erreur », dit Apollo d'une voix enjouée, imaginant la réaction de ceux qui, à l'autre bout de la radio, avaient craint le pire.

« Il m'a fallu un moment pour m'en remettre », dit Fatih en regardant l'écran de télémétrie du système devant lui, qui affichait la force G maximale qu'il avait subie lors de l'accident. Il se souvint que c'était le même niveau que celui subi par Max Verstappen lors de sa collision avec Hamilton sur ce même circuit, un accident qui, dans sa chronologie actuelle, allait se produire dans cinq ans.

Ce qui le surprit, c'est qu'après un accident aussi violent, son corps n'avait mis qu'un instant à s'adapter avant qu'il ne se sente normal et puisse bouger comme d'habitude, avec juste un léger décalage qui s'estompait à chaque seconde qui passait.

« Ton corps éponge fait simplement son travail, mais fais attention à ne pas essayer d'en tester les limites », répondit Apollo au moment où la voiture médicale s'arrêtait sur la piste. Le médecin qui se trouvait dans la voiture sortit immédiatement et se mit à courir vers Fatih.

Fatih ne les attendit pas et se dirigea vers la voiture garée.

« Tu te sens bien ? Tu as des malaises, des vertiges ou des sensations étranges ? » demanda le médecin en rejoignant Fatih, lui tenant immédiatement le côté gauche pour l'aider à marcher alors qu'ils se dirigeaient lentement vers la voiture médicale.

« Je ne ressens rien d'étrange, et je pense que tout va bien », répondit Fatih sans détour, ne voyant aucune raison de mentir.

« Nous le saurons une fois que tu auras passé un examen pour voir s'il y a un problème interne », dit le médecin tandis que le chauffeur de l'ambulance ouvrait la porte arrière pour que Fatih puisse monter. Ils quittèrent immédiatement les lieux et se dirigèrent vers le centre médical pour des examens. Il n'était pas nécessaire d'aller à l'hôpital, car le centre médical disposait de tout l'équipement nécessaire.

.......

Pendant l'absence de Fatih, le processus de récupération de la voiture a commencé. Un tracteur et un camion sont arrivés sur les lieux, et quelques minutes plus tard, la voiture, dont le côté gauche était complètement endommagé, a été chargée sur le tracteur. Le camion s'est alors dirigé vers la voie des stands pour la livrer, tandis que les commissaires et les techniciens ont commencé à réparer la barrière, qui avait été secouée et légèrement déplacée de sa position d'origine par le violent choc, déchirant également la couverture extérieure du mur de pneus.

......

« Maintenant que nous avons confirmé qu'il va bien, rejouez le tour depuis le début », a finalement déclaré Helmut Marko, qui était resté silencieux pendant l'accident et le processus de récupération. Il voulait voir une rediffusion du tour, sans se soucier le moins du monde des coûts de réparation élevés auxquels ils allaient devoir faire face. Au contraire, il souriait presque intérieurement.

Il savait qu'un accident mettant fin à la course alors que les autres pilotes terminaient leurs séances d'essais sans encombre ne ferait qu'augmenter la pression sur Fatih. D'ici demain, la voiture devrait être prête, et s'il est autorisé par le centre médical, il devrait pouvoir reprendre ses essais. Les deux autres pilotes, en revanche, allaient voir leurs séances prolongées aujourd'hui afin de récupérer le temps perdu par Fatih, ce qui leur permettrait de mieux comprendre le circuit et les voitures en vue du format de course du troisième jour.

Il ne fallut que quelques secondes avant que la vidéo du tour ne commence à être diffusée à l'écran, et il se concentra pleinement sur son visionnage.

« Mettez en pause ici », a dit Helmut après seulement trente secondes de vidéo. « Montrez-moi l'angle de la caméra latérale du tour. »

Quelques secondes plus tard, la vidéo a redémarré après qu'il ait fait un tête-à-queue et remis la voiture dans le bon sens. Cette fois, Helmut ne s'est concentré que sur le volant. Il avait remarqué la fluidité des virages de Fatih, ce qui l'avait rendu curieux de connaître ses mouvements de volant. En tant qu'ancien pilote, il savait à quel point cela était difficile, même avec de l'expérience, et encore plus lors d'un premier essai.

Et c'était là, devant lui. Il a pu observer les mouvements du volant de Fatih, qui semblaient animés ou répétés à l'avance tant ils étaient fluides. Lorsque le volant était tourné, il tournait exactement là où il le voulait, sans nécessiter les micro-ajustements dont beaucoup de pilotes ont besoin. Les mouvements s'enchaînaient avec fluidité, du virage initial à l'apex jusqu'à la sortie ; tout était fait en un seul mouvement, sans les micro-corrections habituelles. Il se retrouva fasciné par ces mouvements avant qu'ils ne soient brusquement interrompus au moment où le volant sembla avoir une volonté propre, tournant avant que la voiture ne perde le contrôle, glisse sur le gravier et heurte le mur.

Bien que l'accident ait été rapide, il n'était pas nécessaire d'être très attentif pour voir ce que Fatih faisait pendant qu'il se produisait en temps réel. Dès qu'il a été clair que la voiture était dans une position irrécupérable, ses mains ont immédiatement quitté le volant avant de se placer en forme de X devant lui, se préparant à l'impact. Quelques instants après l'arrêt de la voiture, il a immédiatement appuyé sur le bouton neutre du volant pour désengager la vitesse.

« Montrez-moi les données télémétriques pendant l'accident », a demandé Helmut, sortant de sa torpeur.

Les données télémétriques ont été affichées et ont révélé un autre aspect étonnant. Au moment où le contrôle a été perdu, la pédale d'accélérateur a été immédiatement relâchée tandis que la pédale de frein et l'embrayage ont été enfoncés simultanément, Fatih ayant suivi à la lettre toutes les consignes de sécurité en un instant.

Alors qu'Helmut s'apprêtait à donner une autre instruction, quelque chose dans les données télémétriques attira son attention : le rythme cardiaque de Fatih.

Le rythme cardiaque était resté effroyablement identique à celui d'avant l'accident, pendant tout le choc, et même après l'impact violent qui, d'après le graphique G, avait atteint des sommets, comme si son corps n'avait jamais déclenché la réaction de lutte ou de fuite.

C'était une première dans sa vie. « Êtes-vous sûr que les capteurs cardiaques fonctionnaient ? Pourquoi les chiffres sont-ils ainsi ? » se surprit-il à demander, cherchant une autre explication que celle-ci, peu probable.

« Oui, ils sont corrects. Ils ont continué à se mettre à jour même après qu'il soit sorti de la voiture, ce n'est donc pas une erreur », répondit l'un des ingénieurs présents dans la pièce, le ton clairement incrédule.

« Vous me dites donc qu'il n'avait pas peur lors d'un tel accident ? » Helmut se tourna vers l'ingénieur avec un regard incrédule.

« Les mêmes résultats apparaissent lorsque nous examinons la télémétrie après que la voiture ait fait un tête-à-queue lorsqu'il a quitté la voie des stands, donc je ne pense pas qu'il s'agisse d'une erreur », répondit l'ingénieur en soulignant le régime moteur de Fatih pendant le tête-à-queue.

« Est-ce seulement possible ? » demanda un autre ingénieur.

« Cela n'est possible que si la personne n'a jamais ressenti de peur ou ne s'est jamais sentie suffisamment en danger pour déclencher une réaction raisonnable », répondit l'ingénieur tout en faisant défiler la vidéo et en changeant l'angle pour montrer le haut du corps de Fatih juste avant l'accident. Il la fit jouer en disant : « Regardez sa réaction. Est-ce que cela ressemble à quelqu'un qui se trouve dans une situation de combat ou de fuite ? »

En raison du temps nuageux, le casque que portait Fatih était équipé de visières transparentes, ce qui permettait de voir ses yeux à travers la visière. Et dans ses yeux, on ne pouvait voir aucune trace de panique.

« HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA », s'est mis à rire Helmut Marko. Il a d'abord ri à voix basse, puis de plus en plus fort, jusqu'à ce que tout le monde dans la pièce l'entende rire pendant les trente secondes qui ont suivi.

« Préparez un résumé de l'incident et de la cause de l'accident. Je serai dans mon bureau en attendant son rapport médical », dit-il en couvrant son seul œil valide pendant un instant avant de quitter la pièce.

« Est-il excité ou a-t-il peur que quelque chose ne va pas avec Fatih ? », demanda l'un des ingénieurs dès que la porte fut fermée, car ce rire n'avait aucun sens.