Chapitre 140
Chapitre 140 - Le plan
Traduction: Moonkissed
À chaque page qu'elle terminait, elle était de plus en plus impressionnée par les capacités et les idées radicales de son fils. Certaines existaient déjà dans d'autres domaines, et il prévoyait de les mettre en œuvre dans le domaine du sport automobile, tandis que d'autres étaient entièrement ses propres créations, qu'il souhaitait que l'entreprise développe et mette en œuvre de la meilleure façon possible.
La plus grande partie du document était toujours consacrée à la série docu-fiction qu'il avait résumée pour elle. Mais en lisant le détail, elle découvrit que Fatih avait déjà trouvé des noms pour la série.
La série de départ s'intitulait : Grid Kids : The Road to Glory. Il s'agissait d'un projet commun qui se concentrerait sur quelques pilotes sélectionnés, en les suivant tout au long de leurs compétitions de l'année. À la fin de l'année, un récit serait rédigé à partir de tout ce qui s'était passé. Mais ce n'était pas la fin du projet pour ces images ; elles seraient également utilisées pour créer des documentaires individuels dans le même style que le docu-fiction de Fatih, Road to Formula 1, permettant aux téléspectateurs et aux fans de sport automobile d'approfondir leur connaissance des pilotes qu'ils avaient appris à connaître et à admirer tout au long de la série documentaire.
Fatih a même dressé une liste de pilotes potentiels pour la production du docu-fiction, parmi lesquels Lando Norris, Enaam Ahmed, Charles Leclerc, George Russell, Nicolas Latifi et quelques autres, en précisant les raisons pour lesquelles il les avait suggérés. Étonnamment, son propre nom ne figurait pas sur la liste, car la série documentaire se concentrerait sur la catégorie KF et les catégories supérieures. Son nom figurait toutefois dans la série documentaire dérivée, aux côtés d'un autre pilote qui n'appartenait pas à la catégorie KF : Max Verstappen, dont le nom était écrit en gros caractères gras, soulignant qu'il devait absolument être recruté.
Lorsqu'elle est passée au projet suivant, qui devait durer plusieurs années s'il rencontrait le succès, elle a découvert les détails de la série documentaire sur la F4, y compris son titre : F4 : The Ascent. Il s'agissait d'une série documentaire sur les monoplaces, dont le lancement était prévu à un moment où de nombreux pilotes qu'ils suivaient allaient également passer aux monoplaces. S'ils avaient choisi de suivre des pilotes talentueux, cela leur permettrait de les suivre dans la prochaine étape, ce qui devrait leur permettre de conserver les fans que ces pilotes avaient accumulés pendant la série documentaire sur le karting.
L'année suivant les débuts de la série F4, la série F3 : Chasing the Dream suivrait ceux qui avaient fait leurs débuts en F4 puis en F3, en compétition avec ceux qui participaient à la série depuis plus d'un an. Ensuite viendrait la dernière étape, judicieusement nommée F2/GP2 : The Final Step. Fatih, convaincu que toutes ces séries seraient couronnées de succès, avait déjà trouvé le nom de la série F1 : Formula 1: Drive to Survive.
Rien qu'à partir des noms, il était clair que Fatih les avait choisis de manière à illustrer le parcours des pilotes : commençant par de grands rêves mais de petits pas, Grid Kids, puis pour ceux qui avaient du talent et des fonds, ils passaient à la vitesse supérieure et montaient en monoplace, The Ascent, suivi de Chasing the Dream. Vient ensuite The Final Step, car il ne leur reste plus qu'un pas à franchir avant d'obtenir la récompense de leur travail acharné et de leur dévouement, avant enfin, Drive to Survive, lorsqu'ils arrivent en Formule 1. Ils se rendent alors compte que réaliser son rêve et travailler dur toute sa vie n'est pas une fin en soi, mais seulement un début. Il faut désormais se battre pour survivre et rester dans le sport le plus longtemps possible, et cela ne peut se faire qu'en étant motivé.
Alors qu'elle arrivait aux dernières lignes de la page, elle tomba sur une ligne en gras et en majuscules, écrite en rouge, pour être sûre que personne ne la manquerait :
[TOUTES LES SÉRIES CI-DESSUS NE SONT PAS UNIQUES, MAIS RENOUVELABLES CHAQUE ANNÉE POUR LES PILOTES QUI RESTENT DANS LA SÉRIE OU CEUX QUI PASSENT DE LA CATÉGORIE INFÉRIEURE À LA CATÉGORIE SUPÉRIEURE, CE QUI PERMET UNE CONNEXION ÉMOTIONNELLE ET PARASOCIALE PLUS FORTE POUR LES FANS QUI LES SUIVENT DEPUIS LE DÉBUT DE LEUR CARRIÈRE].
Ces lignes ont fait réfléchir Rümeysa pendant un moment, alors qu'elle imaginait comment la série fonctionnerait une fois que tout le système d'échelle serait mis en place. Cela ne serait pas différent d'un système scolaire où les diplômés passent à la classe supérieure tandis que ceux qui échouent restent dans la même classe. Elle voyait tout le potentiel de cette idée. S'ils réussissaient à la mettre en place sans interruption, ils n'auraient plus à lutter pour recruter des pilotes, mais au contraire, ce seraient les pilotes qui se battraient pour rejoindre leur équipe. Les pilotes, conscients de l'importance de cette série documentaire, seraient présentés à un public déjà acquis. Cela leur apporterait une reconnaissance qui leur permettrait d'être remarqués par des personnes influentes : les propriétaires d'écuries et les sponsors. Dans un sport où l'argent est roi, participer à cette série documentaire serait l'un des moyens les plus faciles d'obtenir les fonds dont ils avaient désespérément besoin pour courir.
Cependant, elle ne pouvait pas rester trop longtemps dans ses pensées, car plus de la moitié du document l'attendait encore. Sa curiosité et son enthousiasme ne lui permettaient pas de rester plus longtemps dans ses pensées, et elle passa à la page suivante.
Ce qu'elle découvrit n'était pas une idée nouvelle et radicale comme la série documentaire, mais une amélioration du divertissement vidéo qu'ils produisaient actuellement, avec l'ajout de quelques nouveaux projets supplémentaires.
L'un d'entre eux consistait à créer un podcast sur les sports mécaniques. L'explication détaillée commençait par la définition d'un podcast, suivie du format : deux animateurs permanents et un nouvel invité issu d'un domaine du sport automobile chaque semaine pour parler de son domaine d'expertise. Cela permettrait aux téléspectateurs d'avoir une idée générale de ce que leur domaine apportait au sport automobile, ou s'ils étaient propriétaires d'une équipe, pilotes ou occupaient tout autre poste, de parler de leur domaine dans un environnement confortable pendant une durée d'au moins une heure et d'au plus deux heures.
Contrairement à la série documentaire, cela devrait leur permettre de continuer à consolider l'ensemble des fans de sport automobile. L'idée suivante était l'expansion du département vidéo informatif, avec l'arrivée de nouveaux rédacteurs expérimentés dans le domaine du sport automobile pour aider Fatih à rédiger des scripts approfondis tout en améliorant leur qualité. Le projet a également été étendu de la Formule 1 à d'autres sports automobiles, l'idée de départ étant de se concentrer sur les innovations qui ont changé chaque catégorie avant d'en arriver à la situation actuelle.
Il y avait quelques autres idées qui, bien qu'elles ne soient pas du niveau d'une série documentaire autonome, n'en restaient pas moins ambitieuses, car il faudrait une très grande équipe pour les réaliser toutes. Toutes ces idées ont également été suivies par les suggestions de Fatih visant à créer une chaîne YouTube dédiée à chaque catégorie de sport automobile. Son raisonnement était que si une catégorie de sport automobile souhaitait racheter la division de sa catégorie connexe, il serait plus facile de supprimer cette partie sans causer trop de problèmes au reste de l'entreprise. Mais il était très évident que son objectif principal était la division Formule 1, car c'était celle qui devait bénéficier des investissements les plus importants, de l'ordre de plusieurs dizaines de millions chaque année.
Lorsqu'elle est passée à l'ordre du jour suivant, elle a finalement réalisé que ce document ne concernait pas uniquement l'expansion du côté des vidéos. Fatih avait enfin commencé à discuter de l'expansion de leurs reporters internes, qu'ils enverraient aux courses avec des accréditations de presse demandées à la FIA et à Formula One Management afin d'obtenir des reportages plus détaillés que ceux qu'ils obtenaient actuellement en rémunérant les reporters affiliés à l'article.
Cette expansion du côté des reporters commencerait par la Formule 1 avant de passer à d'autres divisions du sport automobile, qui devraient rester sur des articles rémunérés à la commission pendant encore quelques années, car l'argent serait réinvesti dans l'entreprise.
Lorsqu'elle eut enfin fini de lire le rapport, elle prit un moment pour se ressaisir avant de se pencher sur l'aspect financier. Les idées elles-mêmes étaient excellentes, voire révolutionnaires, mais l'investissement nécessaire était également colossal. Si l'un des projets échouait, cela ne ferait qu'augmenter les pertes qu'ils subiraient au cours des prochaines années. Mais s'ils réussissaient, leur valorisation monterait en flèche, car ils auraient achevé leur évolution, passant d'un simple site d'information lancé accidentellement lorsque Fatih a tenté de créer un site de paris, à un géant des médias spécialisés dans le sport automobile.
« Il faudra au moins dix millions à partir de l'année prochaine pour que tous ces projets puissent démarrer leur développement conjoint », a-t-elle déclaré, sachant qu'ils devraient investir des centaines de millions si cela devait se poursuivre pendant dix ans à raison de dix millions par an.
Heureusement, l'idée de Fatih pour la série documentaire, celle qui allait absorber la plus grande partie du budget, était un investissement progressif. Commencer par le karting pendant quelques années avant de passer aux monoplaces leur permettrait d'apprendre de leurs erreurs avec un investissement relativement faible par rapport aux pertes qu'ils subiraient si ces erreurs étaient commises dans la catégorie des monoplaces.
Les dépenses les plus importantes pour la série docu-divertissement concerneraient l'équipement, les déplacements, les frais d'assurance et les droits de licence pour l'autorisation d'enregistrer les compétitions. Comme ils suivraient les pilotes pendant une année entière, cela impliquerait différentes compétitions et différents organisateurs, ce qui nécessiterait des accords de licence individuels avec chacun d'entre eux. Le seul avantage était qu'il s'agissait de karting, ce qui signifiait que les frais ne seraient pas exorbitants. Au moment où ils passeraient aux monoplaces, si cette idée de série docu-fiction était un succès, cela signifierait qu'ils obtiendraient des sponsors, ce qui leur permettrait de réduire leur investissement individuel, mais on s'attendait tout de même à une augmentation par rapport aux dix millions initiaux lorsque la nouvelle série serait lancée, car lorsque la nouvelle série commencerait, l'ancienne continuerait d'être produite.
Même si cela semblait être un cauchemar pour Rümeysa si elle voulait réaliser tout ce qui était prévu dans le document, elle semblait vraiment enthousiaste. C'était quelque chose de nouveau pour elle, contrairement à la simple gestion des choses telles qu'elles étaient, et elle avait hâte de voir les résultats des idées révolutionnaires de son fils. L'idée que la partie la plus coûteuse du projet, la série docu-fiction, puisse échouer ne lui avait même pas effleuré l'esprit. Non seulement parce qu'elle avait confiance en son fils, mais aussi parce qu'elle avait accès aux données du compte YouTube personnel de Fatih, et que ses vidéos montraient déjà qu'il existait un marché pour ce type de contenu. Si plusieurs chauffeurs étaient inclus, cela ne ferait qu'attirer un public encore plus large.