Une Conversation Avec TOSFED

Chapitre 83 - Une conversation avec TOSFED

Traduction: Moonkissed

Le temps passa rapidement, et Fatih retourna bientôt à l'école pour commencer sa dernière année d'école primaire. Selon le système éducatif turc, qui comprend quatre années d'école primaire, suivies de quatre années de collège et quatre années de lycée avant l'université, il n'en était qu'au début de son parcours scolaire.

Bien que Fatih ait obtenu des résultats exceptionnels à l'école, avec des notes parfaites pendant les trois années précédentes, Rümeysa s'est abstenue de le faire passer dans la classe supérieure, comme elle l'avait fait pour sa carrière de karting. Elle a décidé d'utiliser le temps libre dont il disposait désormais, grâce à ses besoins d'apprentissage réduits, pour lui permettre d'augmenter son temps d'entraînement au karting et de poursuivre son deuxième passe-temps, l'apprentissage de nouvelles langues.

Il réussissait toujours à maîtriser une langue en sept mois, ayant déjà appris quatre langues au cours des trois dernières années : l'anglais, l'allemand, l'italien et le français, toutes à un niveau avancé.

À ce moment-là, il était en train d'apprendre l'arabe qui, en raison de sa richesse et de son histoire, devait lui prendre une année entière avant d'atteindre le même niveau avancé que les quatre autres langues.

Il continuait à fréquenter une académie pour converser avec des locuteurs natifs de ces langues, essayant d'élever toutes les langues qu'il avait apprises à un niveau natif en termes d'intonation, de maîtrise culturelle, de rythme, d'accentuation, de sarcasme, de compréhension du ton, d'argot et de tout le reste, afin de réduire autant que possible l'écart entre lui et quelqu'un qui vivait dans ces régions. Grâce à son cerveau éponge, il absorbait et digérait tout très facilement, aidé par la consommation de contenu dans ces langues, ce qui accélérait le processus.

Fatih ayant déjà été informé de leur projet de déménagement à l'étranger une fois qu'il aurait terminé l'école primaire, Rümeysa avait déjà commencé à faire les préparatifs nécessaires. Elle avait démissionné et terminé la passation de ses fonctions et était désormais prête à se concentrer pleinement sur les préparatifs du déménagement.

Grâce à la double nationalité de Fatih, ses préparatifs étaient assez faciles, mais pour Rümeysa, c'était légèrement différent. Pour faciliter les choses, elle avait actuellement une réunion avec la TOSFED pour discuter à la fois de cette question et d'un autre sujet inconnu qui avait été inclus lorsqu'elle avait sollicité leur aide.

« Merci d'avoir accepté cette réunion que nous avons demandée dans un délai aussi court », a déclaré Mansur, le directeur sportif du karting, en prenant place après avoir échangé quelques mots avec Rümeysa.

« Je reçois également de l'aide de votre part, il est donc très facile de les accepter », a répondu Rümeysa, apaisant la tension avant la conversation qui allait s'engager.

« Alors, permettez-moi d'aller droit au but », a déclaré Mansur, marquant une pause pour s'assurer de l'attention de Rümeysa avant de poursuivre. « Sachant que Fatih a déjà atteint ses limites dans le sport automobile turc, nous avons décidé d'accéder à votre demande et de vous fournir notre lettre de recommandation afin de faciliter vos demandes de visa et de résidence, mais nous aimerions que notre partenariat aille un peu plus loin. »

Rümeysa, haussant un sourcil, demanda lentement : « Dans quel sens ? »

« Nous savons que dans sa carrière internationale, il lui serait très utile d'utiliser sa nationalité allemande et de traiter sa future certification auprès de la DMSB (l'équivalent allemand de la TOSFED), qui, franchement, est plus influente que nous. » Tout en parlant, il se concentra sur Rümeysa, essayant de voir chaque expression qu'elle affichait en réaction à ses paroles, marquant une pause avant de dire : « Nous aimerions que Fatih continue à concourir sous le drapeau turc et que sa certification continue à être gérée par la TOSFED. »

Comme Rümeysa, qui semblait plongée dans une profonde réflexion, ne répondait pas, Mansur poussa un soupir de soulagement. Bien que ce ne soit pas une acceptation pure et simple, ce n'était pas non plus un refus catégorique, alors il a continué, commençant à aborder les points qu'il avait préparés à l'avance.

« Bien que les avantages immédiats qu'il retirera en liant sa certification et sa nationalité à l'Allemagne soient importants, les avantages à long terme sont très limités par rapport à ceux qu'il aurait s'il restait sous le drapeau turc et sous l'égide de la TOSFED.

À l'heure actuelle, la Turquie compte un nombre très limité de pilotes performants sur la scène internationale du sport automobile, seul Kenan Sofuoğlu ayant connu une carrière très réussie et remporté des championnats dans le Championnat du monde FIM Supersport.

Cela se limite aux motos, et il n'y a pas d'exemple de succès similaire dans le domaine des quatre roues, ce qui montre à quel point nous manquons de talents. Cela signifie également que nous disposons d'une très grande marge de manœuvre pour soutenir nos pilotes talentueux, ce qui n'est pas le cas de la DMSB, qui dispose d'un large éventail de talents à soutenir.

S'il reste sous notre juridiction, plus il montera en grade, plus notre influence au sein de la FIA augmentera et plus nous pourrons lui apporter notre soutien.

Il en va de même pour le soutien qu'il recevra de la part de son pays. S'il reste sous le drapeau turc, il bénéficiera également du soutien nationaliste de son peuple, et nous sommes un peuple très nationaliste. Même s'il recevrait le même soutien en Allemagne s'il venait à monter en grade, il resterait malheureusement dans l'ombre de Michael Schumacher.

Il recevra très probablement le même traitement que les représentants nationaux d'origines ethniques différentes, qui, s'ils gagnent, sont célébrés comme leurs concitoyens, mais s'ils perdent, le soutien disparaît et la majorité des gens réclament leur retour dans leur pays. Mais il n'aura pas à s'inquiéter de cela s'il court sous le drapeau turc. Tant qu'il fera de son mieux, même s'il perd, il continuera à être soutenu.

Mais s'il gagne, il deviendra le Schumacher, le Senna de Turquie, car personne avant lui n'aura atteint ce niveau dans le monde du sport automobile, ce qui lui vaudra un soutien équivalent, voire supérieur, de la part d'une population presque égale entre les deux pays. Et je suis sûr que vous connaissez les avantages d'être le premier dans un domaine dans ce monde connecté numériquement. »

Mansur fit une pause, laissant à Rümeysa le temps d'assimiler les informations qu'il venait de lui fournir, qu'il savait lourdes, ayant investi beaucoup de temps de son équipe pour trouver des preuves à l'appui de ses arguments.

Après une longue pause, Rümeysa prit enfin la parole. « Je comprends et je suis d'accord avec la plupart de vos arguments, mais il n'y a vraiment aucun avantage pour lui à court terme, car bon nombre des points que vous avez soulevés ne porteront leurs fruits qu'après un très long moment. Mais les difficultés à court terme auxquelles il sera confronté à cause de cette décision ne sont pas faciles à gérer », montrant qu'elle avait pris cette réflexion au sérieux, mais qu'elle ne voyait aucun avantage à court terme, ce qui était très important pour un jeune pilote, car il s'agissait de sa phase de développement, et selon la façon dont cela se passerait, il pourrait même ne pas être en mesure de récolter les avantages à long terme.

« Si tel est le problème, nous avons plusieurs moyens de lui offrir des avantages à court terme afin qu'il ne soit pas le seul à faire des sacrifices. Nous allons le recommander à l'académie de la FIA et demander son inscription sur la liste officielle CIK-FIA des talents exceptionnels.

Si notre demande est acceptée, cela lui permettra de bénéficier de plusieurs avantages, tels qu'une visibilité accrue auprès des meilleures équipes et des sponsors, un accès prioritaire à des événements tels que les compétitions de karting d'élite, un placement préférentiel dans les camps d'entraînement et les ateliers sanctionnés par la FIA, ainsi qu'un soutien au développement, notamment un encadrement par des instructeurs certifiés par la FIA, des commentaires techniques de la part d'ingénieurs de course et d'analystes de données, et un entraînement physique et mental.

Cela lui permettra également d'être inclus dans le système international de classement de karting, qui suit les performances dans les différentes épreuves et aide à déterminer si un pilote est prêt à passer dans une catégorie supérieure, même s'il ne remplit pas les conditions d'âge requises.

Nous co-sponsoriserons également sa carrière à l'étranger et ferons pression pour qu'il obtienne des wild cards.

Ce sont des avantages que d'autres fédérations peuvent offrir, mais il sera en concurrence au sein de la même fédération. Pour notre part, personne d'autre ne peut actuellement offrir tous ces avantages, nous allons donc nous concentrer entièrement sur lui », a ajouté Mansur en glissant un dossier contenant toutes les informations dont il venait de parler, mais avec plus de détails et de nombreux exemples pour prouver qu'il ne bluffait pas et que ses déclarations étaient étayées par des preuves.

« Quels avantages obtiendrez-vous en retour, outre l'augmentation de votre influence ? » a demandé Rümeysa en parcourant les dossiers, qu'elle comptait examiner en détail plus tard. Pour l'instant, elle voulait savoir ce que l'autre partie avait à y gagner, car, vu la situation, c'était Fatih qui en tirerait le plus grand profit, et non la TOSFED.

« Bien que notre position nationale renforcée puisse être considérée comme un retour sur investissement suffisant, cela augmentera également l'intérêt pour le sport automobile dans le pays, multipliant les opportunités pour les pilotes talentueux de se faire connaître. Nous gagnons en influence au sein de la FIA, nous augmentons les fonds que nous recevons de la FIA et des sponsors qui, la Turquie ayant désormais une icône, seront très intéressés par le sponsoring. Nous gagnons également en soft power dans les cercles politiques, ce qui sera également utile à Fatih à l'avenir. »

« Mais pourquoi parlez-vous avec une telle assurance, comme s'il était certain qu'il allait réussir ? Tous vos projets ne porteront leurs fruits que si Fatih atteint la Formule 1, n'est-ce pas un pari risqué de votre part ? »

« Oui, c'est un pari, mais un pari qui a de très fortes chances de se réaliser, et avec notre soutien, nous augmentons encore ces chances. Mais même si cela ne se passe pas comme nous l'avons imaginé, les résultats possibles si cela se produit sont bien trop importants pour être évités simplement à cause de la possibilité d'un échec », a déclaré Mansur calmement avec un sourire confiant avant d'ajouter : « Bien que ce soit moi qui vous parle, cette question a été approuvée au plus haut niveau, vous n'avez donc pas à vous inquiéter. Nous serons ses plus fervents soutiens dans sa carrière à l'étranger pour tout ce qui concerne la FIA.

En ce qui concerne l'aide financière supplémentaire, nous sommes également en pourparlers avec des entreprises turques afin qu'elles le parrainent également et réduisent ainsi la charge financière qui vous incombe, alors prenez le temps d'examiner les informations que je vous ai fournies avant de prendre votre décision. »

Après avoir dit cela, il a pris son sac, en a sorti un autre dossier et le lui a remis en disant : « Voici la lettre de recommandation que vous avez demandée », indiquant clairement qu'ils n'avaient pas l'intention d'utiliser la lettre de recommandation comme moyen de pression pour obtenir ce qu'ils voulaient, mais qu'ils cherchaient à conclure un accord mutuellement avantageux.

Cela montrait à quel point Fatih était en vogue dans le milieu du sport automobile en Turquie, car dès que quelqu'un d'influent dans ce domaine le voyait en action, il s'imaginait sur le podium avec l'hymne national turc retentissant dans les haut-parleurs et ne pouvait s'empêcher de vouloir le soutenir, comme en témoignaient les lettres envoyées quotidiennement à la TOSFED. Il était déjà en train de se faire un nom, et ses vidéos YouTube accéléraient encore plus ce processus, mais à l'échelle internationale, car elles étaient divertissantes et accessibles à tous, même à ceux qui n'appartenaient pas au milieu du sport automobile.