Week End De Course Samedi Un Nouveau Challenger

Chapitre 46 - Week-end de course | Samedi | Un nouveau challenger

Traduction: Moonkissed

« À sept minutes de la fin des qualifications du groupe C, il ne reste plus que dix-neuf pilotes sur la piste, tous tentant d'améliorer leurs temps dans ces derniers tours », a déclaré Süleyman dans les haut-parleurs du circuit d'İzmit. « Le leader du groupe et du championnat, Fatih Yıldırım, est rentré aux stands il y a quelques minutes et y reste, après avoir déjà réalisé le meilleur temps des qualifications. Une stratégie visant à préserver ses pneus pour les dernières séances. »

« C'est une décision extrêmement judicieuse de la part du leader du championnat », a pris le relais Zakir, d'un ton analytique, tandis que l'écran montrait Fatih assis patiemment dans son kart dans la voie des stands, entièrement équipé et prêt à repartir à tout moment, les mains posées sur le volant. « Conformément au règlement TOSFED pour ce championnat, les pilotes ne sont autorisés à utiliser que 1,5 jeu de pneus slicks et 1 jeu de pneus pluie pour tout le week-end de course. Il est donc crucial de préserver autant que possible la durée de vie des pneus pour la course finale. Il a déjà réalisé le meilleur temps, devant Selçuk et Jackson qui ont établi leurs temps dans les groupes précédents, et profite ainsi de l'évolution de la piste due à leur passage. C'est là tout l'intérêt et le défi inhérents à la répartition aléatoire des groupes chaque week-end de course. »

« Je sais que cela peut sembler être un sujet de conversation normal pour nous, Zakir, mais que signifie « 1,5 jeu de pneus slicks » pour quelqu'un qui assiste à une course pour la première fois ? » a demandé Süleyman, exprimant une question que de nombreux nouveaux spectateurs pourraient se poser.

« Oh, c'est vrai. Excellente question », a reconnu Zakir. « Cela signifie que pendant tout le week-end, chaque pilote ne dispose que de six pneus slicks : trois pneus avant et trois pneus arrière. Cette règle a été mise en place pour limiter les coûts des équipes privées et empêcher les académies bien financées de simplement changer de pneus à chaque session. Elle enseigne également à ces jeunes pilotes l'importance cruciale de la gestion des pneus dès leur plus jeune âge, en uniformisant les conditions de course en donnant à chacun le même nombre de pneus. Ainsi, tout pilote capable d'économiser ses pneus dès maintenant aura un avantage significatif lors de la course finale. »

Comme l'expliquait Zakir, la caméra est revenue sur la piste. Les pilotes terminaient leurs tours et, même si aucun d'entre eux ne se rapprochait du temps de Fatih, les temps s'amélioraient progressivement à mesure que le circuit se recouvrait de caoutchouc.

« Et à deux minutes et trente secondes de la fin, nous avons un pilote qui se lance dans la course de sa vie ! » La voix de Süleyman s'est soudainement élevée avec enthousiasme. « Alors qu'il sort du dernier virage, un virage en épingle à droite, il dérape un instant, essayant de mettre les gaz le plus tôt possible ! Il entre dans la dernière et plus longue ligne droite du circuit, fonçant vers la ligne d'arrivée ! Est-ce suffisant ?! OUI ! HUZEYFA TAŞKIN PREND LA POLE POSITION PROVISOIRE ! Il relègue Fatih à la deuxième place et devient le premier à briser le monopole des trois premiers dans toutes les sessions des manches précédentes du championnat ! Il ne reste que deux minutes au chronomètre, ce qui laisse encore assez de temps pour un tour supplémentaire ! Fatih va-t-il réagir ou se contenter de la deuxième place et se battre pour la pole position lors des qualifications ? Et il semble que nous ayons la réponse ! On voit Fatih se diriger vers la sortie des stands, levant la main pour indiquer qu'il rejoint la piste ! »

Fatih est revenu sur le circuit juste avant le virage 11, regardant à gauche pour s'assurer qu'il y avait un écart suffisant derrière lui. Il a immédiatement commencé à zigzaguer à gauche et à droite, essayant agressivement de réchauffer autant que possible ses pneus qui refroidissaient. Il a pris le virage en épingle à gauche T12 et s'est écarté, se préparant pour le dernier virage, le virage en épingle à droite T13, avant d'accélérer et de se lancer vers la ligne d'arrivée. Avec encore une minute et demie au compteur, il a entamé ce qui serait très probablement son dernier tour décisif. « S'il ne commet pas d'erreur ici, ça y est ! S'il te plaît, Zakir, fais-nous vivre ça ! » dit Süleyman en passant le micro.

« C'est un autre circuit à grande vitesse de ce championnat », commence Zakir, la voix concentrée et intense. « Si vous le négociez bien, vous n'aurez que très peu à freiner. Lorsque Fatih prend le virage en épingle à gauche T1, il n'a pas besoin de freiner du tout, juste de lever légèrement le pied lorsqu'il atteint le milieu du virage et de sortir large à la sortie. Pour le virage à gauche T2, vous pouvez le prendre à fond, et si vous le négociez parfaitement, vous pouvez le relier au virage légèrement à droite T3 comme s'il n'existait même pas ! Et il y parvient ! Il fonce vers le deuxième virage le plus large du circuit, le virage à gauche T4, en restant collé à la droite de la piste tout en conservant sa puissance tout au long du virage ! Il freine fortement avant de prendre le virage en épingle à droite T5, accélère à l'apex et reste ainsi tout au long du virage légèrement à gauche T6, le reliant au virage le plus large du circuit, le virage large à droite T7 ! Il reste collé au côté gauche de la piste tout en restant à pleine puissance tout au long du virage et de la ligne droite qui suit ! »

Zakir fait une pause pour reprendre son souffle avant de continuer, la voix pleine d'admiration, à décrire l'exécution parfaite de Fatih. « Maintenant que la partie la plus technique du circuit est terminée, la partie la plus facile arrive. Il suffit de freiner aux bons endroits. Vous pouvez enchaîner le virage en épingle à droite T8 et le virage en épingle à gauche T9 avant d'arriver à la prochaine zone de freinage intense. Vous devez réduire toute la vitesse que vous avez prise avant d'aborder le virage à gauche T10 et le virage en épingle à gauche T11 qui suit. Ensuite, vous enchaînez avec le dernier virage en épingle T12 avant d'entrer dans la ligne droite principale, où vous appuyez sur l'accélérateur et le maintenez enfoncé jusqu'à la fin du tour ! » Dès qu'il eut terminé, Süleyman prit le relais, la voix tonitruante.

« ET IL MONTRE POURQUOI IL EST EN TÊTE DU CHAMPIONNAT ! IL BAT LE RECORD DU TOUR DE SA CATÉGORIE D'UNE SECONDE ENTIÈRE ET DÉTACHE SON TOUR DE POLE DE PLUS DE 1,2 SECONDE DU PILOTE EN DEUXIÈME POSITION ! C'EST LA MARQUE DE LA GRANDEUR ! IL MONTRE POURQUOI IL N'AVAIT PAS BESOIN D'AMÉLIORER CONTINUELLEMENT SON TEMPS AU TOUR, LORSQU'IL PEUT SIMPLEMENT SORTIR À LA FIN DE LA SESSION, LORSQUE L'ÉVOLUTION DE LA PISTE EST À SON MAXIMUM, ET ASSURER SA POLE POSITION ! » Süleyman s'est exclamé alors que l'écran montrait Fatih effectuant son tour de décélération, une exigence obligatoire puisque l'entrée des stands se trouvait à la fin du circuit.

« Nous devons également féliciter Huzeyfa », a déclaré Zakir, adoptant un ton empreint de respect professionnel. « Il a réussi à forcer Fatih à revenir sur la piste en devenant une nouvelle menace. Il a été très régulier, et tandis que les trois premiers ont retenu l'essentiel de l'attention, il s'est discrètement hissé à la quatrième place du classement du championnat et l'a conservée. Si les trois premiers continuent à se battre et finissent par s'éliminer mutuellement, il sera là pour ramasser les miettes. Il pourrait même se hisser dans le top trois si cette lutte intense en tête se poursuit. » Les éloges de Zakir ont été confirmés lorsque la caméra a montré Huzeyfa levant le poing comme s'il avait lui-même obtenu la pole position, après avoir réalisé qu'il était désormais deuxième sur la liste combinée des qualifications.

« J'attends avec impatience demain », a conclu Süleyman. « L'apparition d'un nouveau concurrent signifie plus de divertissement pour nous, spectateurs neutres. La course sera très disputée tout au long des qualifications et de la finale. »

« Et avec la possibilité de pluie avant ou pendant la course de demain, cela rend les choses encore plus intéressantes », a ajouté Zakir. « Mais pour aujourd'hui, nous en avons terminé avec toutes les séances. À demain. »