Chapitre 146
Chapitre 146 - 17/18
Traduction: Moonkissed
« Participant pour la première fois, à l'âge de onze ans, il poursuit sa série de victoires internationales et remporte son troisième titre international, la WSK Champions Cup revenant à Fatih Yıldırım.
Avec quatre victoires sur quatre, Fatih avait assuré son titre dès la troisième course, mais il s'est assuré de remporter sa quatrième victoire, remportant la WSK Super Masters Series, son deuxième titre de l'année et le quatrième de sa carrière internationale. »
« Il réalise un triplé de titres WSK en remportant trois courses et en terminant sur le podium pour la course qu'il n'a pas gagnée, remportant la WSK Euro Series avec une domination totale de cette compétition. »
« Même si cela s'est avéré difficile après avoir manqué une manche entière de la compétition en quatre manches, il remporte tout de même les trois courses restantes et décroche son premier titre CIK-FIA. Il s'agit du championnat d'Europe, qui revient pour la première fois de l'histoire à la Turquie, Fatih Yıldırım le remportant dès sa première tentative. Quelle année de domination pour ce jeune pilote qui a dominé une catégorie où tous les autres pilotes ont au moins un an de plus que lui. »
« Il semble déterminé à réaliser le doublé dans la compétition FIA. Après avoir remporté le championnat d'Europe, il remporte le championnat du monde qu'il avait déjà gagné lors de la première des deux manches l'année dernière, alors qu'il participait en tant que wild card. Cette fois-ci, il remporte officiellement le titre, prouvant à tous qu'il mérite sa place dans cette catégorie malgré son jeune âge. Tout le monde ne parle que d'un seul nom : Fatih Yıldırım, qui brille comme l'étoile la plus brillante de sa catégorie, éclipsant tous les autres. »
« FATIH YILDIRIM. Retenez son nom, retenez ses performances, retenez-le, car il est l'avenir du sport automobile, et s'il continue à performer à ce niveau, il sera l'un des talents les plus prometteurs que le sport automobile ait jamais connus. Et cette année est la sienne. Il peut l'affirmer avec confiance, puisqu'il a déjà remporté cinq titres internationaux prestigieux : la WSK Champions Cup, la WSK Super Masters Series, la WSK Euro Series, le championnat d'Europe CIK-FIA et le championnat du monde CIK-FIA. Alors qu'il sort du dernier virage du dernier tour, il pose sa deuxième et dernière main sur la WSK Final Cup, remportant ainsi sa sixième coupe dans sa sixième compétition cette année. S'il a participé à une compétition, il en est sorti avec le titre. Quelle année dominante pour ce jeune ! »
Les commentaires des commentateurs résonnaient dans les haut-parleurs d'un ordinateur portable tandis que différentes images de podiums défilaient rapidement, la seule constante étant Fatih debout au centre, tandis que les pilotes occupant les deuxième et troisième places du podium changeaient sans cesse.
« Sur dix-huit courses, il en a remporté dix-sept et a terminé sur le podium pour l'autre ; voilà le résultat qu'il a obtenu. Et même si cela semble facile, puisqu'il est parti en pole position, c'est tout le contraire, car il a dû effectuer plusieurs remontées en raison de circonstances indépendantes de sa volonté... » La même voix résonnait en arrière-plan tandis que les chiffres restaient à l'écran avant de s'estomper dans le noir. Lorsque l'image est revenue, c'était un journaliste qui parlait de la saison de Fatih, mais avant qu'il ne puisse continuer, *Clic*, la barre d'espace a été enfoncée, mettant la vidéo en pause.
« Que penses-tu de notre prochaine recrue ? » demanda Helmut Marko à Christian Horner, assis de l'autre côté de la table.
« Très bien, mais où as-tu trouvé cette vidéo ? Je ne me souviens pas en avoir entendu parler », demanda Horner, les yeux toujours rivés sur l'écran.
« Ah, elle est encore en cours de montage final et sera diffusée par theconquerors.com dans un mois ou deux sous forme de série documentaire. Ils me l'ont envoyée pour que je la visionne à l'avance et leur fasse part de mes suggestions. Du moins, c'est leur raison officielle, mais ils l'ont probablement envoyée délibérément pour renforcer leur pouvoir de négociation », répondit Helmut en riant légèrement et en se grattant le sourcil gauche.
« Est-ce la même société qui a suivi Verstappen tout au long de l'année avec une équipe de tournage pour réaliser une série documentaire ? », demanda Horner.
« Oui, et il semble qu'ils aient touché le jackpot avec l'annonce de ses débuts. »
« D'après Jos, il semble qu'il ait été lésé dans cet accord. En fait, il s'agit d'un contrat de quatre ans, ce qui signifie qu'ils vont le suivre pendant les quatre prochaines années et tourner au moins quatre séries documentaires par an sur lui. Et contrairement à celle de Fatih, la leur commence par le karting et les monoplaces, la saison suivante promettant de montrer ses débuts en F1 », a déclaré Helmut en riant chaque fois qu'il se souvenait des plaintes de Jos à ce sujet.
« C'est une bonne publicité pour nous, je ne vois donc aucun problème à cela. Nous pouvons même leur donner accès à Milton Keynes. Cela devrait permettre d'attirer le plus de regards possible sur notre marque, et pas seulement sur Verstappen », suggéra Horner.
« Je vais vérifier auprès d'eux s'ils sont réceptifs à cette idée, car il est dans leur intérêt que sa notoriété augmente au fur et à mesure de ses performances sur la piste », accepta facilement Helmut.
« Que diriez-vous d'une autre suggestion, mais cette fois-ci concernant la série documentaire sur Fatih, à ajouter au dernier épisode ? », a déclaré Christian après un moment de réflexion.
« Vas-y », a dit Helmut, ouvrant la voie à Horner.
« Que diriez-vous, juste à la fin du dernier épisode, que l'écran devienne noir pendant un instant avant de passer à une scène montrant une chaise vide avec des pas qui se rapprochent. On découvre alors que c'est Fatih qui entre en scène et s'assoit, vêtu d'une combinaison de course Red Bull et d'une casquette, avant de dire : « Je m'appelle Fatih Yıldırım, je suis pilote de la Red Bull Academy. » Puis, boum, l'écran devient noir et la série documentaire se termine », dit Horner avec un sourire, suggérant ouvertement à Helmut de conclure l'accord.
« Que devrait inclure l'offre ? Je suis presque sûr que d'autres académies l'ont également dans leur ligne de mire », a demandé Christian, poursuivant la conversation.
« Ils n'envisageront même pas une offre inférieure à celle qui a été faite aux Verstappen », a déclaré Helmut, montrant le dilemme dans lequel il se trouvait actuellement.
Bien que Fatih ait démontré le talent nécessaire pour mériter un tel traitement, son âge signifiait qu'il allait encore passer quelques années en karting avant de passer complètement aux monoplaces. Cela signifiait qu'avec chaque année qui passait, il risquait de perdre son avantage et même d'échouer lorsqu'il passerait aux monoplaces. C'était la même inquiétude qu'il avait à propos de Verstappen ; c'est pourquoi il a retardé l'offre de le faire entrer à la Red Bull Academy jusqu'à ce qu'il ait obtenu de très bons résultats lors des compétitions de monoplaces auxquelles il a participé en 2014.
« Mais la FIA n'est-elle pas déjà en train de discuter de la fixation de l'âge minimum pour la F1 à dix-huit ans ? Je suis sûr qu'ils ont déjà entendu les rumeurs », a demandé Horner, se demandant quelles étaient leurs demandes.
« Ils savent que ce qu'ils voudront, c'est très probablement la garantie d'un siège en F1 dès que la loi le permettra, ce qui signifie que si l'âge minimum est fixé à 18 ans, dès qu'il aura 18 ans, il aura un siège pour faire ses débuts en Formule 1. »
« Si vous craignez qu'il échoue, nous pouvons simplement fixer des conditions très strictes et rigoureuses qu'il devra remplir pour que cette clause soit activée. S'il les remplit, nous n'aurons aucun intérêt à ne pas respecter notre part du contrat, et s'il ne les remplit pas mais continue à obtenir de bons résultats, nous pourrons le garder jusqu'à ce qu'un siège se libère et lui donner une chance », a suggéré Horner après un court moment de réflexion.
« Combien d'années le contrat devrait-il nous accorder s'il remplit toutes les conditions et fait ses débuts ? Deux ans, comme Verstappen, ou plus, puisque nous devrons le payer pendant une période plus longue, contrairement à Verstappen ? » a demandé Helmut. Bien que la décision finale lui appartienne, il voulait entendre ce que Horner suggérait et voir s'il était d'accord ou non.
« Ils voudront très probablement un siège garanti pendant ces années. Nous pouvons nous en tenir à deux ans avec une option d'un an supplémentaire, la prolongation étant à notre discrétion. S'il obtient de bons résultats, nous pouvons prolonger ; s'il n'en obtient pas, nous pouvons le laisser chez Toro Rosso ou racheter son contrat. Mais ces aspects du contrat ne sont-ils pas généralement laissés à la négociation au moment où il est sur le point de faire ses débuts, afin que l'accord corresponde à la situation dans laquelle nous nous trouverons à ce moment-là ? »
« Oui, mais s'il remplit toutes ces clauses et fait ses débuts, il sera en position de force pour négocier. En incluant ces conditions dès maintenant, nous pouvons équilibrer cette situation future et éviter de nombreux problèmes potentiels. C'est mon point de vue. S'il continue à être aussi performant, toutes les autres équipes vont essayer de le débaucher, ce qui ne fera qu'augmenter son pouvoir de négociation. »
« Hum... alors pourquoi ne pas ajouter au contrat une clause de départ bilatérale de quarante millions de dollars ? Cela nous compenserait pour notre soutien financier jusqu'aux monoplaces. Elle ne serait déclenchée que s'il remplissait tous nos critères de début immédiat mais souhaitait partir pour une autre équipe, obligeant cette nouvelle équipe à payer le montant. Si nous la rendons unilatérale, ils se plaindront. Nous rendons donc cette clause réciproque : si nous ne parvenons pas à lui fournir un siège dès qu'il remplit tous les critères, nous devrons également payer le même montant. Même si nous ne sommes pas susceptibles d'être du côté des payeurs, cela montre à quel point nous croyons en lui », a suggéré Horner.